ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[z1oma1]

Siemanko wszystkim

Kupilem Bafanga 750w i baterie 48v 13s7p panasonic
Piekna sprawa, pieknie to chodzi Mam nastawione na 3 asysty, bo tak mi najlepiej pasuje Wyswietlacz 850c ktory pokazuje mi moc jaka jest podawana w watach. Zauwazylem ze wspomagania wygladaja nastepujaco:

1 Asysta - 750w do 11km/h
2 Asysta - 750w do 19km/h
3 Asysta - 750w do 25km/h

Hmmm myslalem ze wspomagania beda wygladaly inaczej, np.

1 Asysta - 250w do 25km/h
2 Asysta - 500w do 25km/h
3 Asysta - 750w do 25km/h

Dlatego mysle nad kupieniem kabla do programowania i przeprogramowac go wlasnie na takie asysty. Uwazam ze jesli silnik na 1 asyscie bedzie dawal tylko te 250w to bateria starczy mi na dluzej i dystans sie zwiekszy, mam racje? Jest w ogole mozliwosc, zeby to tak przeprogramowac? jakie moga byc tego skutki? Zaszkodzi to w jakis sposob silnikowi lub baterii?

Pozdrawiam

[wibi]

Zapoznaj się z programem do programowania sterownika,zrób-zmontuj kabelek do programowania (koszt ok.15-20zł) lub kup (koszt ok.200zł) odczytaj co zaprogramowano w twoim sterowniku i porównaj z tym co obecnie widzisz na wyświetlaczu i próbuj tak przeprogramować aby uzyskać pożądany wynik.Wszystko o czym piszę znajdziesz tu na forum, od widoku stron programu i parametrów które można ustawiać jak i o tym jak taki kabelek zmontować.

[lessero]

[z1oma1]

oki dorwalem kabelek i sczytalem parametry silnika, tak to wyglada:

---

DSC_0059.JPG

Pobierz Plik ściągnięto 395 raz(y) 1,11 MB

DSC_0058.JPG

Pobierz Plik ściągnięto 363 raz(y) 1,23 MB

DSC_0057.JPG

Pobierz Plik ściągnięto 348 raz(y) 1,33 MB

[lessero]

[z1oma1]

Czytalem to wszystko ale straszna mieszanina, kazdy ma co innego.

Czy ktos po prostu moze mi napisac jak to ustawic ?

[lessero]

[z1oma1]

Troche kombinowalem ze swoimi ustawieniami i srednio mi to wyszlo, dlatego postanowilem wgrac orginalne ustawienia jeszcze raz.
Czy to normlane ze bafang 750w daje chwilowa poczatkowa moc ponad 1000W ?? chyba tego na poczatku nie zauwazylem. bateria 48V x 25A = 1200W Myslalem ze jak jest silnik 750W to maxymalnie dla takiego silnika moze byc te 750w a nie ponad 1000w, silnik sie moze przepalic wtedy hmmm. Najlepiej zauwazalne to jest na osttaniej asyscie gdzie moc jest i predkosc ustawione na 100%.

[Scuda]

750w ten silnik ma znamionowo. Moc maksymalna zawsze jest większa. Uzywajac chwilowo tej mocy nic sie nie stanie. Bafang bbshd ma moc znamionowa 1000w a moc maks 1600w pobiera z aku.

[leszcz]

[z1oma1]

Siemanko długo nie pisałem, bo testowałem co i jak. Najpierw chce napisać jak są przyporządkowane asysty 9, 5 i 3.


9-----5-----3-

0------0-----0
1---------------
2-------1------
3--------------1
4-------2-------
5---------------2
6-------3--------
7-----------------
8-------4--------
9-------5-------3

Tak to wygląda

Zmieniłem pobór prądu z 25A na 21A
I teraz mam 21A*48V= 1008W wcześniej miałem ponad 1200W i było to trochę dla mnie za dużo. Miałem tak na każdej asyście i mogłem zrobić na baterii 20,3Ah tylko około 70km :/

Kupiłem kabel i przeprogramowalem go w ten sposób:

1.15% czyli 3A*48V=150w
2. 25% 5A*48V= 250w
3. 37% 7,5A*48V=375w
4. 50% 10,5A*48V=500w
5. 80% 17A*48V=800W

Teraz nie daje mi tak dużej mocy jak wcześniej
I jestem ciekaw, czy jeżdżąc na niskich asystach, gdzie pobór prądu jest znacznie mniejszy bateria starczy mi na dłużej, na więcej kilometrów?

Co myślicie? Może tak być?

[lessero]

Ostatnio testowałem wspomaganie na dłuższych płaskich odcinkach.
Ustawiłem podtrzymanie prędkości jako priorytet:
- leciałem odcinek 35 km
- wspomaganie do 30 km/h
- przełożenie 44T/14T przy kadencji ok. 78
- start current 10%

Efekt taki, że:
- napęd po przekroczeniu 30 km/h przechodził w stan spoczynku i musiałem sam utrzymywać prędkość
- jak spadłem do 29 km/h napęd bardzo łagodnie dołączał - zaczynał od 25W do 250 W w razie potrzeby
- na odcinku 104 km napięcie baterii spadło z 54,4V do 47,3V. Glebor twierdzi, że przy 39V BMS odetnie prąd. Czyli zużyłem ok. połowy energii baterii na odcinku 104km...