ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[Kajman]

Taki temat, będę sprzedawał swoją dotychczasową wyprawówkę XXL (od czasu jak mam fulle to stoi w kącie i miejsce zabiera), muszę z niej zdjąć przed sprzedażą mpe z Kelly i tensometr, a dalej właśnie mam opcje albo włożyć KT z Ktlcd3 oraz dołożyć BMS i sprzedawać gotowy E-Bike, albo właśnie pytanie czy ktoś może chce kupić taniej rower i założyć nową elektronikę do niego samemu? Mogą być tacy chętni czy sobie odpuścić i gotowego drożej sprzedawać? Trochę mam ścisk w garażu i kilka rozgrzebanych nowych projektów, że wolałbym już się tym nie zajmować, ale w sumie do sezonu jeszcze sporo czasu.

Specyfikacja

Silnik qs212 35h z czujnikiem temperatury, zabezpieczenie w mpe było ustawione na 100*C i nigdy się nie załączyło. Bardzo mocny i sprawny silnik rowerowy. Zapełniony w najmocniejszą dostępną na rynku obręcz 26" Remerx Super Jumbo (jeszcze szerszą i mocniejsza niż Jumbo) na wzmocnionych szprychach w MaxEv. Opona 26*2.5" Veetire, dętka do downhill i wkładka antyprzebiciowa. Silnik ma przebieg 1000+km.

Hamulce hydrauliczne przód zwykle Shimano, tył czterotłoczkowy Deore 6120, tarcza jagwire Elite o ile pamiętam z tyłu, przodu nie pamiętam. Opona przód obecnie zobaczę co wejdzie, czy 3.0 czy 2.5 bo tą ze zdjęcia przeciąłem.

Amortyzator rock shox recon silver RL 27.5, 9*100, kupiony w zeszłym roku w czerwcu.

Kierownica carbon ze wzniosem, na przedłużce więc bardzo wygodna pozycja jazdy jak trekking.

Sztyca amortyzowana najlepsza jaką jest na rynku BySchulz G1 z najmocniejszą sprężyną, jakąś słabsza też mam na półce.

Przerzutka ma około roku, Shimano, wolnobieg 7 ścięty na 5 zębatek.

Bagażnik Racktime z systemem szybkozłącza do wygodnego zapinania różnych toreb, koszy, sakw itd. Na kierownicy szybkozłącze Klickfix również to różnych toreb i akcesoriów.
Manetka Markara, najwygodniejsza i najmniejsza w montażu na rynku. Błotniki tył custom przód Zefal NoMud.

Akumulator to perełka, fabrycznie nowy, zgrzany prawdopodobnie na grubej miedzi 16s8p LiFePo4 na legendarnych ogniwach a123 anr26650m1b (4 pakiety 8s4p połączone w 16s8p). Jego dane powalają większość tego co na rynku, wydajność ciągła to 400A, chwilowa 960A, a zwarciowo to jest ok. 2000A. Żywotność to ok. 6000 cykli ładowania. Możliwość ładowania do 4C, czyli mając odpowiednią ładowarkę można naładować go pusty pełny w 15-17minut. Ładowanie 2C znosi zupełnie na luzie a 1C to typowe dla max żywotności. Akumulator można używać na mrozie bez szkody dla niego. Podczas rozładowania napięcie jest bardzo stabilne i przez większość czasu nie spada lioniowo tak jak li-ion tylko zmienia się o kilka volt. Aku nie ma w tej chwili BMS, ponieważ ładuje swoje Ebike pulsarem 3+ z balanserem. Rower posiada złącze balansera na skrzynce oraz zworki umożliwiające rozłączenie zasilania w dowolnym momencie lub wpięcie zamiast wbudowanego jakieś zewnetrzne aku np na bagażniku.
Skrzynka na akumulator mieści aku i sterownik, jest też chyba nawet jakaś przetwornica w środku której nie używałem. Skrzynka mogłaby być ładniejsza, ale spełnia swoje zadanie.

Sam rower to jedna z najmocniejszych konstrukcji Trek do bardzo dużych obciążeń, model 4600, rozmiar ramy to bardzo rzadko spotykany w MTB XXL/24"/61cm. Więc dla osób 185cm+ a najlepiej 190-200cm.

Ebike sprzedaję bez LCD bafanga, mpe, sterownika oraz tensometru. Daję za to nowiutki KT45A 13s/14s sinus i Ktlcd3 do zamontowania samemu.
Nie wiem ile można za taki zestaw wołać, macie pomysły od których mógłbym zacząć? Może ktoś chętny? Jak strata za duża to poskladam jako całość i sprzedam na sezon drożej.
W razie co jak ktoś nie ma floty to cena może spaść o 400zl jak amor zastapie fabrycznym xcm, o kolejne 200 jak sztycę zmienię na zwykłą, oraz o kolejne 400 bez kt45 i Ktlcd3.

Żeby spełniać warunki działu cena startowa 6000zł. Ale jak wspomniałem, wszystko jest do uzgodnienia, zwłaszcza jak ktoś przyjedzie i zabierze rower osobiście

[Arbiter]

Fajny. Ile na tym mozna przejechac jadac np 20kmh? Ze 200km?

[zeeltom]

20Ah, to dużo i mało. Przy 20 km/h pobór prądu będzie rzędu 4-5A co da zasięg 80-100 km. Ale najprościej, to zmierzyć prąd pobierany przy tej prędkości i wszystko będzie jasne. W moim Jaguarze (3 silniki) przy baterii 63Ah 36V prąd pobierany waha się od 2A (5 km/h) do 50A (40 km/h) zależnie od szybkości. To zasięgi wychodzą od 150 do 60 km.

[Kajman]