ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[xmen]

Witam
Na wstępnie chciałbym przedstawic swoją koncepcje pojazdu hybrdowego
mieśnio-silnikowego studjując to forum dowiedziałem sie wielu interesujących praktycznych rzeczy , koncepcji pojazdów z napedem elektrycznym i z przykroscią stwierdzam ze wieksza czesc mnie bardzo zraziła jezeli chodzi o budowe pojazdu taniego w eksplatacji i budowie , a ja potrzebuje pojazd do zastosowań codziennych -dojazd do pracy urzedow codzienne zakupu bliskie przejażdzki do znajomych ,to jest jakieś 95% zycia kierowcy jazdy 5% to dalekie wyjazdu np.słuzbowe ale do tego to mam samochod ,przedewszystkim budowa pojazdu EV nie jest tania gdyby patrzec na ceny gotowych pojazdów lub podzespolów do EV "ekonapedy" to komplet do roweru kosztuje ok 2000 zl , jezeli chcesz taniej to sie musisz nakombinowac - wady napedu eletrycznego to -cena układu -masa układu co ma istotne znaczenie przy rowerach, koszty eksplatacji wcale nie niskie jak to? ano akumulatory są do wymiany zuzywaja sie i nie są zbyt ekologiczne,napewno plusem jest cena paliwa{pradu} ekonapedy jakies 2 zl 100 km naprawialność silnika elektrycznego po tzw. spaleniu jest dość kosztowna chyba ze umiesz sam sobie przewinąc itp.
Skoro sa takie przeciw EV to po co sie zarejestrowałeś na tym forum ?
ano dla wiedzy i wymiany doświadczeń i poglądów no i niemusimy sie we wszystkim zgadzac ale rozmawiac trzeba
moja koncepcja to rower poziomy moze napewno obudowany to znaczy całoroczny , ale niestey napęd spalinowy dlaczego szczególy - www.rosz.com.pl/downloads/Rower_z_silnikiem.pdf
jakie ma on zalety - masa układu ok 7kg +1 benzyna duża moc 1,5 kM 1000wat 3 przełożenia, niskie spalanie 1l 100 km 4zł do przyjęcia, naprawialnosc układu , w koncu to silnik spalinowy 4 suw, jest mozliwość zasilania tego silnika z LPG rozmawialem z fachowcem od instalacji gazowych do aut ale to dodatkowa rozbudowa -kasa
cena niższa niż zestawu elektrycznego;
wada tego systemu to drozej za km niż na elektryku , ale 4 zl przy benzynie za 100 km jest do przyjecia za darmo sie nieda
troche glosniej
no i to ze mnie mozecie na forum zlinczować :]

POZDRAWIAM wszystkich konstruktorów czegokolwiek co ułatwia zycie człowiekowi

Witam
Na wstępnie chciałbym przedstawic swoją koncepcje pojazdu hybrdowego
mieśnio-silnikowego studjując to forum dowiedziałem sie wielu interesujących praktycznych rzeczy , koncepcji pojazdów z napedem elektrycznym i z przykroscią stwierdzam ze wieksza czesc mnie bardzo zraziła jezeli chodzi o budowe pojazdu taniego w eksplatacji i budowie , a ja potrzebuje pojazd do zastosowań codziennych -dojazd do pracy urzedow codzienne zakupu bliskie przejażdzki do znajomych ,to jest jakieś 95% zycia kierowcy jazdy 5% to dalekie wyjazdu np.słuzbowe ale do tego to mam samochod ,przedewszystkim budowa pojazdu EV nie jest tania gdyby patrzec na ceny gotowych pojazdów lub podzespolów do EV "ekonapedy" to komplet do roweru kosztuje ok 2000 zl , jezeli chcesz taniej to sie musisz nakombinowac - wady napedu eletrycznego to -cena układu -masa układu co ma istotne znaczenie przy rowerach, koszty eksplatacji wcale nie niskie jak to? ano akumulatory są do wymiany zuzywaja sie i nie są zbyt ekologiczne,napewno plusem jest cena paliwa{pradu} ekonapedy jakies 2 zl 100 km naprawialność silnika elektrycznego po tzw. spaleniu jest dość kosztowna chyba ze umiesz sam sobie przewinąc itp.
Skoro sa takie przeciw EV to po co sie zarejestrowałeś na tym forum ?
ano dla wiedzy i wymiany doświadczeń i poglądów no i niemusimy sie we wszystkim zgadzac ale rozmawiac trzeba
moja koncepcja to rower poziomy moze napewno obudowany to znaczy całoroczny , ale niestey napęd spalinowy dlaczego szczególy - www.rosz.com.pl/downloads/Rower_z_silnikiem.pdf
jakie ma on zalety - masa układu ok 7kg +1 benzyna duża moc 1,5 kM 1000wat 3 przełożenia, niskie spalanie 1l 100 km 4zł do przyjęcia, naprawialnosc układu , w koncu to silnik spalinowy 4 suw, jest mozliwość zasilania tego silnika z LPG rozmawialem z fachowcem od instalacji gazowych do aut ale to dodatkowa rozbudowa -kasa
cena niższa niż zestawu elektrycznego;
wada tego systemu to drozej za km niż na elektryku , ale 4 zl przy benzynie za 100 km jest do przyjecia za darmo sie nieda
troche glosniej
no i to ze mnie mozecie na forum zlinczować :]

POZDRAWIAM wszystkich konstruktorów czegokolwiek co ułatwia zycie człowiekowi

[Lisciasty]

Po pierwsze : nie wiem na jakiej podstawie sądzisz, że spaliniak będzie tańszy w eksploatacji od elektryka.
Po drugie - jazda rowerem z hałasującym z tyłu silnikiem to porażka...

[Przepioor]

Ja tez jestem zwolennikiem napędu elektrycznego, ale bardziej interesuje mnie Twoja koncepcja obudowanej "poziomki". Czy masz już jakieś konkretne pomysły? Ja też od dłuższego czasu zastanawiam się nad trójkołowcem z lekka obudową i napędem hybrydowym rowerowo/elektrycznym
Pozdrawiam
Jacek

[xmen]

[xmen]

[jaszczur]

A mnie się ta koncepcja podoba.Przy prędkości ok.40 km/h lub szybciej to i tak bardziej będzie słychać wiatr niż silnik.Jednak nie kupię takiego silnika (najtańszy ok 1350 zł)i nie zbuduję podobnego roweru gdyż:
rower to dla mnie tylko rekreacja ( do pracy wożę ze sobą oprócz własnego tyłka jeszcze drugi tyłek i minimum 100 kg różnych knotów ) a jak się to obuduje na całoroczne jeździdło to zacznie przypominać bardziej samochód i wszystkie osiągi wynikające z małej masy i 2 kół diabli wezmą.

Mimo to ogólna koncepcja jest bardzo ciekawa.Może należałoby taki reduktor obrotów i w ogóle cały system przeniesienia napędu zastosować do elektryka.(roweru oczywiście)

A mnie się ta koncepcja podoba.Przy prędkości ok.40 km/h lub szybciej to i tak bardziej będzie słychać wiatr niż silnik.Jednak nie kupię takiego silnika (najtańszy ok 1350 zł)i nie zbuduję podobnego roweru gdyż:
rower to dla mnie tylko rekreacja ( do pracy wożę ze sobą oprócz własnego tyłka jeszcze drugi tyłek i minimum 100 kg różnych knotów ) a jak się to obuduje na całoroczne jeździdło to zacznie przypominać bardziej samochód i wszystkie osiągi wynikające z małej masy i 2 kół diabli wezmą.

Mimo to ogólna koncepcja jest bardzo ciekawa.Może należałoby taki reduktor obrotów i w ogóle cały system przeniesienia napędu zastosować do elektryka.(roweru oczywiście)

[Zbyszek Kopeć]

Elektrycznym za 2,-zł. / 100 km, to ja pojadę dość dużym samochodem osobowym.
W rowerze (w zależności od taryfy) to będzie ok. 30 gr. /100 km, ewentualnie jeszcze kwestia sprawności ładowarki, ale to niewiele.

[NocnyPtak]

[Zbyszek Kopeć]

Ostatnio ciekawa hybryda:
http://opel.moto24.tv/amp...y_sredniej.html
Szkoda, że trochę spalinowa.

[flaytec]

Witam.Ja zmeczyłem sie ostatnio budowaniem skutera i poszedłem po najprostszej linii oporu i po prostu kupiłem elektryczny TRIKKE. Jezdzi bez silnika,jako hybryda, i tylko na silniku.Wykorzystuje zasadę zachowania momentu pędu.(przenosząc mase do środka osi obrotu następuje przyśpieszenie tej masy)

url=http://w76.wrzuta.pl/obraz/4kmeJSiVVGr/na_trikke][/url]

url=http://w840.wrzuta.pl/obraz/42qeOh6LY7z/ja_na_trikke][/url]
i filmiki:






Myśle jednak ze ideałem byłby pojazd elektr gdzie po wyczerpaniu akum można dalej jechać przy jak najmniejszym wysiłku fizycznym.

Kiedyś widziałem takie buty z mini kółkami gdzie jakiś mechanizm był pod pięta i stawiając nogę napedzał on koło w tym bucie dając napęd do przodu.Przestępujac z nogi na nogę i trzymając swój ciężar jakby na pietach jechało sie szybko do przodu. Gdyby takie coś zastosować w Trikke ....żeby masa kierowcy była zamieniana w siłę pchającą pojazd.

Witam.Ja zmeczyłem sie ostatnio budowaniem skutera i poszedłem po najprostszej linii oporu i po prostu kupiłem elektryczny TRIKKE. Jezdzi bez silnika,jako hybryda, i tylko na silniku.Wykorzystuje zasadę zachowania momentu pędu.(przenosząc mase do środka osi obrotu następuje przyśpieszenie tej masy)

url=http://w76.wrzuta.pl/obraz/4kmeJSiVVGr/na_trikke][/url]

url=http://w840.wrzuta.pl/obraz/42qeOh6LY7z/ja_na_trikke][/url]
i filmiki:






Myśle jednak ze ideałem byłby pojazd elektr gdzie po wyczerpaniu akum można dalej jechać przy jak najmniejszym wysiłku fizycznym.

Kiedyś widziałem takie buty z mini kółkami gdzie jakiś mechanizm był pod pięta i stawiając nogę napedzał on koło w tym bucie dając napęd do przodu.Przestępujac z nogi na nogę i trzymając swój ciężar jakby na pietach jechało sie szybko do przodu. Gdyby takie coś zastosować w Trikke ....żeby masa kierowcy była zamieniana w siłę pchającą pojazd.

[tomasz_kombi]