ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[tkoko]

Zasada jest jeszcze prostsza. Każde ogniwo (segment) ma cewkę. Wszystkie cewki działają ze sobą jak transformatory. Po analizie napięcia na ogniwach przeładowane ogniwo łączone jest przez transformator impulsowo z rozładowanym ogniwem przekazując mu swój nadmiar. I tak w kółko.
Tu masz artykuł na ten temat.
http://elektronikab2b.pl/...iw#.VkYW4XmFNhE

[Adam Wysokiński]

Jeśli taki aktywny bms pobiera energię z bardziej naładowanych cel i niby można więcej przejechać jak aku ma takie cudo, to musiał by przepuszczać b. duże prądy.

Jeśli taki aktywny bms pobiera energię z bardziej naładowanych cel i niby można więcej przejechać jak aku ma takie cudo, to musiał by przepuszczać b. duże prądy.

[WojtekErnest]

[tkoko]

[Adam Wysokiński]

To się w końcu zdecydujcie, każdy ma inne zdanie.

To się w końcu zdecydujcie, każdy ma inne zdanie.

[Mechano]

tkoko,
Właśnie nie jesteśmy pewni czy to tak do końca działa. No bo czy przy poborze kilkunastu amperów przez silnik (co najmniej) to czy przepompowanie kilku amperów jest w ogóle możliwe? Jeśli tak to jaką to ma sprawność i "zdąży" dać jakieś korzyści?
Rozumiem, że załączanie tej cewki z każdego ogniwa jest impulsowe na dużej częstotliwości ale co jest uzwojeniem wtórnym (wybacz nie zaglądałem jeszcze do artykułu).

[tkoko]

Zwarcie ogniwa cewki z wyższym napięciem powoduje impuls ładujący na cewce ogniwa o niższym napięciu i doładowanie tego ogniwa. Ponieważ działa to na bieżąco i zapewne tylko w przypadku gdy taki rozjazd występuje to te prądy wcale nie musza być takie duże. Ponieważ jest to jak gdyby "przelewanie" nadmiaru prądu z jednego ogniwa do drugiego, i tak jak sądzę tylko wtedy gdy taka konieczność występuje straty jakie tu wystąpią to strata na kluczach włączających i strata na cewce, zapewne taka jak dla transformatorów. BMS "pracuje cały czas" to znaczy dokonuje pomiarów na bieżąco i w razie potrzeby to koryguje.

[WojtekErnest]

Nadal trudno mi uwierzyć aby w czasie jazdy, silnego obciążenia w względnie tanim BMS przeznaczonym do roweru bylo to możliwe. Jednak elementy wykonawcze przenoszace, kluczujace musialyby być dostosowane do kilkunastu A. Nie wątpię ze takie wynalazki są w konstrukcjach specjalnych ale opisu który by to potwierdzal, nie znam.
Co innego gdy BMS jest w trybie ladowania, 'czuwania' wtedy tak to dziala i prąd kilkudzieciu mA swoje zrobi. Zresztą z przytoczonego wyzej artykulu, też nie ma odniesienia do ladowania/balansowania dużym prądem w czasie silnego obciążenia.

[qaz33]

Sa rozne sposoby z tego co widzialem, moze byc wiele cewek/kondesatorow albo tylko jedna. Nie wiem ktore rozwiazanie jest lepsze ale to pierwsze wydaje sie prostsze.
WojtekErnest, napewno nie bedzie przekazywac 30A z jednej celi do drugiej bo to by tez szkodzilo baterii. Ale wiekszsc obecnie dstepnych BMSow ma male prady balansowania do 100mA wiec takie 3A to i tak juz jest duzo wiecej. Malo kto wsiada na rower majacy np 20Ah i jedzie non stop zuzywajac 20A przez godzine czasu. Zawsze sa jakies postoje lub jazdy z gorki a wtedy BMS aktywnie pracuje, zreszta jesli nawet nasza jazda trwa tylko godzine to i tak BMS zdazy przepompowac 3Ah do tej slabszej celi jezeli ma taki rozjazd a to juz w mojej opini jest calkiem sporo. Najwieksza jednak zaleta jest wydluzeniezycia takiej baterii gdyz balansowanie pracuje non stop a nie tylko w koncowej fazie ladwania. Przy rownych lipo moze to nie jest potrzebne ale co jesli ktos zbudowal se pakiet z uzywanych li-ionow ze starych laptopow

[WojtekErnest]

Wszyscy teoretyzujemy. Trzeba by się przyjrzeć rzeczywistej konstrukcji. Nie widzialem takiej fabrycznej konstrukcji w której prądy balansujace > 0,5 A, zresztą elektronika, cienkie ścieżki, kable i złącza, to wszystko sprawia że raczej to działa skutecznie ale na tyle wolno by byc skutecznym w czasie jazdy. W każdym razie temat interesujący, bo to spory krok do automatyzacji ładowania i co moze nawet ważniejsze, skuteczniejszego powiadamiania użytkownika ze segment X jest słabszy, mimo ze BMS go wyrównał napieciowo i zapalila się przyslowiowa zielona lampka na ladowarce.

[Tomas]

Polskie Adapto. Brzmi dumnie. Może kolejny projekt powstanie na forum

[tkoko]

WojtekErnest bateria od razu nie będzie miała rozjazdu na poziomie kilkunastu amper. Ponadto o ile sama zasada działania jest dziecinnie prosta to już realizacja tego niekoniecznie o czym świadczy brak takich BMS'ów w sprzedaży a jeżeli już są to drogie (np. od Gaz'a33). Moim zdaniem BMS przez pierwsze kilka cykli ładowania/rozładowania za pomocą jakiegoś układu komputerowego z pamięcią, mierzy każde ogniwo pod względem jego sprawności i następnie na bazie tych pomiarów steruje całością tak by nie wykonywać zbędnych przeładowań.

[Tomas]

[qaz33]

[DeeX]

Ja chcę ją chce!

Wersje 200A 30s! Jakkolwiek by to nie brzmiało pisze serio