 |
ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITERRowery, trójkołowce, ryksze, skutery, hulajnogi i inne lekkie pojazdy elektryczne
Porady, zdjęcia, filmy, konstrukcje, opinie
|
|
Silnik BLDC jako prądnica |
| Autor |
Wiadomość |
wesmar 
stażysta
wesmar
Pomógł: 1 raz
Wiek: 49
Dołączył: 23 Maj 2015
Posty: 114
Skąd: W-wa
|
 Wysłany: Śro 06 Sty, 2016
|
|
|
| bloodyopel napisał/a: | Może nie na temat ale jak ogarnąłeś na nim wiatrak? Fajnie gdybyś taką konstrukcję opisał, coś nowego/innego pojawiłoby się na forum  |
Zrobiłem to samo co ten gość z tym, że łopatki mi wychodzą o 20 cm na zewnątrz (większy moment),
film https://www.youtube.com/w...4&v=mwK1UsaphSM
jego strona http://www.treehugger.com...-duct-tape.html
No może bardziej starannie (sfotografuję to załączę wątek), prostownik mam na schottky, przez co całość jest organicznie bardzo sprawna i działa od najniższych podmuchów
Niestety jeden magnes jest pokruszony 
Poratujecie? |
|
 |
|
 |
wibi
szef
Pomógł: 42 razy
Dołączył: 23 Sie 2014
Posty: 1072
Skąd: Śląsk
|
| Wysłany: Śro 06 Sty, 2016
|
|
|
| Wydaje mi się, że to przerost FORMY nad TREŚCIĄ gdyż bardziej efektywny byłby alternator samochodowy.Tu jedynym istotnym elementem jest wykorzystanie koła rowerowego jako śmigła oklejając odpowiednio szprychy. Silnik BLCD jest znacznie droższy (sam kupowałem alternator na szrocie za 50zł) no i na pewno znacznie mniej wydajny jako prądnica. |
|
 |
|
|
lkuc18
kierownik
Dołączył: 10 Gru 2013
Posty: 314
Skąd: Warszawa
|
| Wysłany: Śro 06 Sty, 2016
|
|
|
| Jak coś to mam o wymiarach 27x13x2, jednakże raczej za małe dla Ciebie. |
|
|
|
|
|
wesmar
stażysta
wesmar
Pomógł: 1 raz
Wiek: 49
Dołączył: 23 Maj 2015
Posty: 114
Skąd: W-wa
|
| Wysłany: Śro 06 Sty, 2016
|
|
|
Ja te koła skupowałem z rynku po 70 zł, z toprunem, a sprawność jest nieporównywalnie wyższa niż alternatora i napięcie koszystniejsze (wyższe)
Silnik BLDC w pracy prądnicowej jest sprawniejszy od alternatora w całym zakresie obrotów. 95% sprawności > to tu norma, alternator 70% w wąskim obszarze.
W alternatorze masz jeszcze większy spadek na prostowniku (niskie napięcie, duży prąd) realnie ponad 1V na diodzie
Strata na pojedynczej diodzie = prąd diody * spadek napięcia na diodzie (zależny od prądu) * (czas pracy diody / czas okresu)
Jako przykład dla 60A
In: 60A
Un: 2.01V (z noty katalogowej)
Pstrat = 60*2.01*1/3 = 40,2W (na pojedyńczej diodzie)
Straty łączne: 40,2W * 6diod = 241,2W
U mnie przy 24 V i spadku 0,3V na diodzie straty są ułamkowe bo prąd płynie od 1, do 5A.
Przwzwojony alternator to inna bajka, ale rozstaw śmigieł musiałby być 1,5 m by go wykorzystac..
| wibi napisał/a: | | Wydaje mi się, że to przerost FORMY nad TREŚCIĄ gdyż bardziej efektywny byłby alternator samochodowy.Tu jedynym istotnym elementem jest wykorzystanie koła rowerowego jako śmigła oklejając odpowiednio szprychy. Silnik BLCD jest znacznie droższy (sam kupowałem alternator na szrocie za 50zł) no i na pewno znacznie mniej wydajny jako prądnica. |
|
|
|
|
|
|
gienek333
szef
Pomógł: 25 razy
Wiek: 54
Dołączył: 26 Kwi 2013
Posty: 1338
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: Śro 06 Sty, 2016
|
|
|
| W mostku trójfazowym liczymy straty na dwóch diodach, a nie na sześciu. Można w alternatorze wymienić diody na inne. Sprawność całościowa (w dużym zakresie prędkości obrotowej) będzie na korzyść alternatora. Silnik BLDC daje napięcie proporcjonalne do obrotów, dlatego trzeba by stosować przetwornicę. |
_________________
Pojazdy ekologiczne, to takie które stoją w garażu. |
|
|
|
|
|
wesmar
stażysta
wesmar
Pomógł: 1 raz
Wiek: 49
Dołączył: 23 Maj 2015
Posty: 114
Skąd: W-wa
|
| Wysłany: Śro 06 Sty, 2016
|
|
|
| gienek333 napisał/a: | | W mostku trójfazowym liczymy straty na dwóch diodach, a nie na sześciu. Można w alternatorze wymienić diody na inne. Sprawność całościowa (w dużym zakresie prędkości obrotowej) będzie na korzyść alternatora. Silnik BLDC daje napięcie proporcjonalne do obrotów, dlatego trzeba by stosować przetwornicę. |
Dobrze napisałem odnośnie strat - czas pracy diody / czas okresu, nie wiem co masz na myśli na dwóch diodach, na faze? Mniejsza z tym.
Przetwornice się stosuje ze śledzeniem max. punktu mocy MPPT, również po to by korzystać z energii przy najwolniejszych obrotach i nie zatrzymać wiatraka. Dzisiejszy mppt+step-up 250kHz w szerokim zakresie pracuje na 92 % sprawności. Maszyny z magnesami stałymi neodymowymi są najsprawniejsze na dzień dzisiejszy do mocy kilkunastu KW |
|
|
|
|
|
gienek333
szef
Pomógł: 25 razy
Wiek: 54
Dołączył: 26 Kwi 2013
Posty: 1338
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: Czw 07 Sty, 2016
|
|
|
| Liczy się spadek na dwóch diodach ponieważ w danej chwili (upraszczając) prąd płynie przez dwie diody- jedną na"+", drugą na "-". |
_________________
Pojazdy ekologiczne, to takie które stoją w garażu. |
|
|
|
|
|
tas
szef
tas
Pomógł: 154 razy
Dołączył: 02 Kwi 2012
Posty: 6169
Skąd: Beskidy
|
| Wysłany: Czw 07 Sty, 2016
|
|
|
Zadziwiająco dużo ludzi kupuje silniki rowerowe do wiatraków.
Wszyscy mówią, że mają bardzo dobrą sprawność w pracę w zakresie obrotów spotykanych w wiatrakach pionowych |
_________________
Silniki, sterowniki : SKLEP tel: 792304416
Kod rabatowy: "FORUM"
Ogniwa: SKLEP
Blog o ebajkach BLOG |
|
|
|
|
|
gienek333
szef
Pomógł: 25 razy
Wiek: 54
Dołączył: 26 Kwi 2013
Posty: 1338
Skąd: Kraków
|
| Wysłany: Czw 07 Sty, 2016
|
|
|
| Silniki "rowerowe", są po prostu silnikami "wolnoobrotowymi" i mają dużo biegunów. |
_________________
Pojazdy ekologiczne, to takie które stoją w garażu. |
|
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
