ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[zeeltom]

Pytam, bo ładowarki do żeli mają praktycznie takie same napięcia, jak do litów, a są tańsze.

Pytam, bo ładowarki do żeli mają praktycznie takie same napięcia, jak do litów, a są tańsze.

[tkoko]

[tkoko]

[WojtekErnest]

[tkoko]

Zeeltom, specjalnie dla Ciebie, porównanie ładowarki Li-ion (HGSPCHAONFF) 36V / 3A, z ładowarką do żeli (LB32) 36V / 1.5A (obie z Magmy), przy ładowaniu baterii Li-Ion 36V / 7.8Ah / 280Wh.

Ładowanie ładowarką do żeli, baterii rozładowanej do zadziałania BMS'a; 28.9V (po ostygnięciu ~34V).
5godz; prąd cały czas ~1.4A, napięcie początkowe 34.58V, końcowe 42.2V (zadziałanie BMS'a), ~257Wh.
(Dokładniej; po 2godz = 39.13V / 104Wh, po 3godz = 40.05V / 160Wh, po 4godz = 41.15V / 215Wh)
Ładowarka do końca ładowała 1.4A, a dioda nie zmieniła koloru na zielony, mimo napięcia powyżej 42V (41.2V). Dopiero odłączenie akumulatora i ponowne włączenie zmienia stan diody, i przejście ładowarki w tryb CV.

Rozładowanie tak naładownej baterii; początkowe napięcie po ustabilizowaniu (1godz) ~41.2V.
1godz; prąd od 6.3 do 5.6A / 32.1V / 203Wh.
dalsze 4min; prąd 5.4A / 28.9V (zadziałanie BMS'a) łącznie ~216Wh.

Ładowanie ładowarką do Li-Ion, baterii rozładowanej do zadziałania BMS'a; 28.9V (po ostygnieciu ~34V).
1g 40min; prąd ~2.97A (prąd CC), napięcie od 35.8V do 41.33V / 200Wh
50min; spadek prądu z 2.97A do 1.02A (prąd CV), przy 41.9V / 263Wh, zapalenie się zielonej diody (80 - 90% pojemności).
dalsze 3godz; z 1.02A do 0.03A (CV), napięcie końcowe 41.95V / 17Wh

Rozładowanie tak naładownej baterii; początkowe napięcie po ustabilizowaniu (1godz) ~41.93V.
1godz; prąd od 6.3 do 5.7A / 33.2V / 205Wh.
dalsze 15min; prąd 5.3A / 28.9V (zadziałanie BMS'a) łącznie ~246Wh.

Jak widzisz od biedy można naładować akumulator z BMS'em ładowarką do żeli. Pytanie tylko czy dla 23 - 35zł warto to robić.
Równie dobrze możesz wziąć dowolny transformator 30 - 35V / 3-5A, który za mostkiem prostowniczym i kondensatorem daje maksymalnie 42V przy prądzie 50 - 200mA, i będziesz miał "pseudo" CC/CV do Li-Ion.

[zeeltom]

Taki brak zapalenia się zielonej diody przy ładowaniu żeli zauważyłem przy ładowaniu mocno zużytych żeli. Nie wyłączało się i ładowało, aż do nagrzania i spuchnięcia akumulatorów. Może to ma coś wspólnego z litami?

Taki brak zapalenia się zielonej diody przy ładowaniu żeli zauważyłem przy ładowaniu mocno zużytych żeli. Nie wyłączało się i ładowało, aż do nagrzania i spuchnięcia akumulatorów. Może to ma coś wspólnego z litami?

[tkoko]

[WojtekErnest]

Cyt: "Ładowarka do końca ładowała 1.4A,"
Przyjmując że Twój pakiet jest 5P, pod koniec prąd ładowania wynosił 300 mA na ogniwo.
6-7 razy za dużo, czyli doszło zapewne na niektorych segmentach do przekroczenia 4,20 na ogniwo, ogniwa w takich warunkach są nierówno ładowane, nie działa praktycznie BMS.
Czyli dłuższa taka eksploatacja odbije się na jakości pakietu.
Absolutnie nie warto.

[tkoko]

Z wagi i parametrów, bateria 7.8Ah/15A to zapewne samsung ICR18650-26A - 2600mAh/5.2A w układzie 3P.
Czas ładowania dla baterii (2600mA/0.2C = 520mA) przy prądzie 0.47A na ogniwo (1.4A : 3P), wg poniższej tabeli to;
520mA : 470mA * 270min = ~300min (5godz), (270min = czas CC w tabeli dla prądu 0.2C i napięcia 4.2V).
Jak więc widać BMS wzorcowo wyłączył ładowanie w stosunku do aktualnej pojemności baterii, przy braku przejścia w CV przez Ładowarkę.


Bateria 26A, 2600mAh


Zeeltom po analizie testu ładowania, myślę że dla "twoich emerytów", dla których czas ładowania nie ma znaczenia, użycie ładowarki o prądzie ~1.5A do baterii (z BMS'em!!!) powyżej 10Ah (12-15Ah), może być "sensowne". Czas ładowania będzie długi (7 - 10godz, taki jak przy żelach), ale nawet odliczając CV, który przy tym prądzie ma już niewielkie znaczenie (kilka procent), to i tak sumaryczna pojemność powinna być identyczna lub większa (wg tabeli).