ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[zeeltom]

Budowa i sposób mocowań, to moje pomysły a nie chińskie. Wykorzystanie innych elementów to też moje pomysły. Robię je dla siebie i nie interesuje mnie, czy ktoś to naśladuje. Ale to jest temat o zasilaniu kamery z panela słonecznego, a ty ciągle zaśmiecasz mi ten temat. Budowa rowerów mnie nie interesuje. Robię to, co lubię i tyle. Na pewno jazda moimi pojazdami jest wielokrotnie wygodniejsza, niż jazda rowerem. Fotel samochodowy, to nie siodełko rowerowe.

[zeeltom]

Założyłem większy panel. Zobaczymy, czy to pomogło.

[zeeltom]

Wystartowałem wieczorem z napięciem baterii 12,4V.
Na drugi dzień w południe było 11,4V. Pogoda zachmurzona przez większość dnia. Sprawdzę dziś w południe.
Panel jest podłączony bezpośrednio do BMS. Ma dawać 18V pod obciążeniem. Nie kontroluję napięcia zasilania, BMS powinien wyłączyć ładowanie przy przeładowaniu którejś sekcji. Im mniej elektroniki, tym mniejsza awaryjność.

[zeeltom]

Niestety. Rozładowało się poniżej 10V. Pomysł sobie odpuszczam. Gra niewarta świeczki.
Mam teraz dwa niepotrzebne panele, może ktoś potrzebuje?

[zeeltom]

Wracam do tematu. Okazało się, że miałem walnięty BMS i nie ładował baterii. Wymieniłem na nowy, nowy ładuje. Może jeszcze coś z tego będzie.
Możliwe, że niepotrzebnie kupiłem drugi panel. Wyjdzie w praniu.

[zeeltom]

Przez dzień, słoneczny, naładowało baterię do pełna + praca kamery. Muszę poczekać na jakieś chmury i wtedy sprawdzić ładowanie. Póki co nie jest źle. Później sprawdzę jeszcze ładowanie na tym mniejszym panelu.

[zeeltom]

Przez noc spadło o 0,9V z 12,7 do 11,8V.

[zeeltom]

Mamy w miarę słoneczne dni i podaję zapisy napięć z dwóch dób:

9V > 12,7V dzień 1
12,7V > 11,8V noc 1
11,8V > 12,49V dzień 2
12,49V > 11,78V noc 2

Na razie wygląda dobrze. Ciekawe, jak to będzie wyglądało w pochmurne dni, że o zimie na razie nie chcę wspominać

[zeeltom]

11,78V > 12,53V dzień 3
12,53V > 11,79V noc 3
11,79V > 12,56V dzień 4
12,56V > 11,75V noc 4

Wygląda to mniej więcej jednakowo. Okazuje się, że mój pomysł z bezpośrednim podłączeniem panela do BMS, może jest dobry, pod warunkiem, że BMS działa prawidłowo. Okazało się, że ten mój BMS odcina ładowanie po przekroczeniu napięcia, ale odcina też wyjście zasilania. Powinno tylko odciąć ładowanie, a nie obciążenie. Trzeba wtedy odpiąć obciążenie i podpiąć ponownie, wtedy rusza. A to nie jest dobre rozwiązanie, bo to ma działać bez żadnej ingerencji z zewnątrz. Dołożyłem z powrotem przetwornicę ustawioną na 12,6V, by nie przeładowywała sekcji. Koszt 6 zł za przetwornicę, to nie cena wymiany BMS na inny.
Czekam na zachmurzenie i testy przy słabym oświetleniu. Jeśli będą OK, to podmienię panel na ten mniejszy. Obecny ma 50W, ten mniejszy ma 30W. Napięcia te same (19V na luzie), różnica tylko w prądzie.

[zeeltom]

Po założeniu przetwornicy 19V > 12,6V

11,75V > 12,31V dzień 5
12,31V > 11,61V noc 5
11,61V > 12,50V dzień 6
12,50V > 11,74V noc 6

Ciągle mam słoneczne dni, więc trudno mi się określić w dni pochmurne. Poczekam jeszcze parę dni i zamieniam panele.

[W.P.]

Wątek dość długi, więc być może coś przeoczyłem, ale jeśli dobrze rozumiem to stan na dziś jest taki, że masz 3S3P i nie możesz korzystać z BMS-a, gdyż ten odcina trwale obciążenie po przekroczeniu napięcia ładowania.

Połączone szeregowo akumulatory wymagają nadzoru ze względu na możliwość rozjazdu.
Tak się zastanawiam, czy nie udałoby się wniknąć nieco w układ BMS-a i spróbować wyodrębnić 2 podstawowe sygnały:
Odłączenia zasilania w przypadku pełnego naładowania oraz odłączenia przed krytycznym rozładowaniem.

Oba te potrzebne sygnały odseparowane transoptorami mogłyby posłużyć do prostego nadzoru nad pracą baterii.

Wtedy bateria 3S3P zasilałaby kamerkę, a nadzorujący układ wspomagany BMS-em odłączałby ładowanie z przetwornicy by nie przeładować, oraz odłączałby kamerkę, gdyby miało dojść do krytycznego rozładowania.

To taka wstępna myśl. Wiem jednak, że rozwiązania tych układów ochronnych sa bardzo różne i wyodrębnienie takich sygnałów to mrówcza praca, która niekoniecznie musi się udać.

Śledzę temat od początku i zastanawiam się nad rozwiązaniem. Oczywiście najlepszy byłby prosty BMS, który wyłącza po przekroczeniu granic ale nie zapamiętuje wyłączenia. A jak rozumiem tutaj tak jest.

Będąc w podobnej sytuacji po prostu zrezygnowałbym z szeregowo połączonych ogniw na rzecz akumulatora żelowego. Z ładowaniem nie byłoby kłopotu natomiast prosty komparator odłączałby obciążenie w przypadku krytycznego rozładowania.

[zeeltom]

Za dużo kombinowania. Żel się tu nie nadaje, bo jest za wielki i za ciężki. Wydaje się, że przetwornica zrobiła swoje. Tak się składa, że ciągle mam słoneczne dni i nie mogę tego sprawdzić przy zachmurzeniu. Patrząc na napięcia, to system powinien pracować przez dwa dni bez ładowania ze słońca. A mnie interesuje, jak to się zachowa w ciągu opadów deszczu, przy braku bezpośredniego nasłonecznienia.

[W.P.]

[zeeltom]

BMS. Tylko się zastanawiam, czy ten konkretny BMS ruszy sam, jak się bateria doładuje.

11,74V > 12,44V dzień 7
12,44V > 11,77V noc 7

Zmieniłem panel na ten mniejszy. Skoro świeci słoneczko, to będzie okazja porównać oba panele.

[zeeltom]

Teraz trafiły się dni pochmurne i widzę po napięciach, że ten mały panel nie daje sobie rady z porządnym naładowaniem akumulatora. W pochmurne dni. Widać wyraźny spadek napięć.

11,77V > 12,17V dzień 1
12,17V > 11,17V noc 1
11,17V > 11,24V dzień 2
11,24V > 10,44V noc 2

Trzeba powrócić do większego panela. Skoro mały panel w lato przy pochmurnym niebie się nie wyrabia, to co będzie w zimie? Założyłem z powrotem większy panel. Może ze dwa dni będzie pochmurno, to porównam wyniki ładowania.
To już dziesiąty dzień testów