ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[borsuk]

Witam wszystkich, to mój pierwszy wpis.

Po przebiegu ok.500 km silnik Bafang SWXH przestał chodzić - uszkodził się kontroler. Po wymianie kontrolera silnik pracuje tylko na dużych obrotach - manetka prawie do oporu. Testowałem go na różnych kontrolerach (nap. regulacji z zakresu 1-5V), na wszystkich zachowuje się tak samo, regulacja obrotów w małym zakresie, w pobliżu maksimum, wcześniej nie rusza. Nie jest to (prawdopodobnie) sprawa mechaniki, gdyż przejechałem w takich warunkach ponad 300 km, nie grzeje się i nic nowego się nie dzieje.
Jest to starsza wersja silnika z długą osią pod widelec 170 mm, niedostępna już nawet u Chińczyków.
Macie jakieś pomysły - co może być przyczyną i czy warto go rozbierać?
Pozdrawiam
borsuk

[tomson]

A jaki miałeś sterownik możesz coś napisać

[borsuk]

[zeeltom]

A sprawdzałeś jakie napięcie wychodzi na kontroler z podłączonej manetki?

A sprawdzałeś jakie napięcie wychodzi na kontroler z podłączonej manetki?

[borsuk]

[mar56]

Jeżeli silnik pracuje i nie zgrzyta to nie jest to kwestia mechaniki( w tym przekładni planetarnej),obstawiam kontroller,nieraz może być przyczyną manetka ale jak piszesz że z pedelcem tez tak samo się zachowuje to oznacza że tranzystory mocy się nie regulują, tylko w pewnym momencie całkowicie się otwierają,co jest uszkodzeniem sterowania bramkami tych tranzystorów.Nie rozbierałem kontrollera i nie wiem jak się naprawia takie uszkodzenia ,ale bez schematu , multimetru bądź oscyloskopu i znajomości elektroniki trudno będzie to zrobić.
Prywatnie mogę Ci powiedzieć ,że posiadam miniaturowy kontroler na 36V/350-500W 14A który zakupiłem w Chinach do eksperymentów i jak nie będziesz mógł zdobyć podobnego lub naprawić swojego to gotowy jestem ewentualnie Ci go sprzedać ,wtedy wyślij mi wiadomość na priva.

[zeeltom]

Ale kolega napisał, że sprowadził drugi i jest to samo, albo ja czegoś nie zrozumiałem.
Sprawdzenie napięcia wychodzącego z manetki, to podstawa. Potem można jeszcze sprawdzić napięcia wychodzące z hallotronów, czy wszystkie są jednakowe. Następnie pomiar napięć na cewkach silnika i dopiero dalej szukałbym awarii samego kontrolera. Jeszcze sprawdził bym napięcie dochodzące do kontrolera. Może coś jest ze stacyjką i przewodzi dopiero przy większym prądzie.

Ale kolega napisał, że sprowadził drugi i jest to samo, albo ja czegoś nie zrozumiałem.
Sprawdzenie napięcia wychodzącego z manetki, to podstawa. Potem można jeszcze sprawdzić napięcia wychodzące z hallotronów, czy wszystkie są jednakowe. Następnie pomiar napięć na cewkach silnika i dopiero dalej szukałbym awarii samego kontrolera. Jeszcze sprawdził bym napięcie dochodzące do kontrolera. Może coś jest ze stacyjką i przewodzi dopiero przy większym prądzie.

[mar56]

OK!Nie zauważyłem że sprowadził,nocna ślepota.Musi dobrze posprawdzać urządzenia dołączane do kontrollera.Objaw jest taki jakby hallotron podawał od razu wysokie napięcie,może coś w manetce?PAS jak się załącza przez obrót pedałów, to normalne że chwilowo podaje pełną moc silnika.

[borsuk]

[wit]

.

[borsuk]

[tomson]

Ostatnio kolega kupił silnik MAC na przednie koło pod tarczę hamulcową i z sterownikiem z bmsbattery silnik dość ciekawie pracował oprócz dwóch prawidłowych pozycji czujników miał jeszcze dwie na których pracował dużo szybciej ale pobierał prąd ponad 2X większy bez jakiś specyficznych efektów dźwiękowych i też ruszał od ponad połowy manetki.Jest to silnik przekładniowy.Na sterowniku od ekrazyman pracował prawidłowo na zgodnych kolorach przewodów.

[wit]

.

[borsuk]

Zmierzyłem napięcia na czujnikach Halla i wszystko się wyjaśniło. Na jednym z czujników napięcie nie zmienia się podczas obrotów koła i wynosi stale 5,05V. Na pozostałych zmienia się od 0 do 5,05V. W rezultacie silnik pracuje jako bezczujnikowy, stąd brak płynnej regulacji obrotów. Zmyliło mnie to, że przy testach na 2 różnych kontrolerach musiałem zamieniać miejscami czujniki Halla, aby silnik ruszył (a wystarczyło po prostu odłączyć czujniki). Podaję jeszcze zmierzone napięcie zasiania czujników 4,69V oraz napięcia dla manetki: zasilanie 4,41v nap. regulowane zmienia się od 0,78V do 3,6V max.(może komuś się przyda?)

dziękuję i pozdr
borsuk