ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[Nostusek]

zakładam się o drugie piwo że to elektroda.pl

[Profess]

Na Elektrodzie nie ma takiego problemu, bo tam też są nasi, więc jest wsparcie Założyłem grupę na Golden Line, intelektualiści mało wiedzą o e-mobility... Jeśli ktoś z kolegów ma konto to zapraszam do wsparcia grupy "Samochody elektryczne".

Panie Zbyszku, Nostusek żartował, u mnie tez nie ma F13, bo klawiatury standardowo kończą się na F12, ale w nagrodę mu kliknąłem F13
Ale, że przegrał teraz piwo za Elektrodę pl, to teraz musi mnie nacisnąć

[nanab]

Na logikę, to jeśli pojazd ma słabe hamulce to każdy dodatkowy opór który nie zablokuje kół skróci drogę hamowania. Ale jak pojazd ma normalne hamulce to odzysk nic nie da, bo zadziała ABS

[Zbyszek Kopeć]

Robi się tak, że najpierw załącza się odzysk energii, czyli hamowanie elektrodynamiczne i najlepiej, gdy siła hamowania czyli prąd odzysku zależy od siły nacisku, lub głębokości nacisku, a dopiero potem działaja hamulce zasadnicze, czyli też z ABS-em.
ABS najlepiej wyłączyć i nauczyć się jazdy bez, bo ABS zazwyczaj wydłuża drogę hamowania np. na piasku.

Te F13 - tak czułem, ale lepiej zapytać, bo może czegoś się nie wie; lepiej raz tu wśród swoich się lekko ośmieszyć, niż potem gdzieś palnąć ............., bo technika nieraz się szybko zmienia, pomimo lobby paliwowego hamującego rozwój EV. A to lobby musi szybko przejść na EV, bo inaczej większość wypadnie całkowicie, chociaż myślą, że zdążą i będą dyktować warunki. Słyszałem, że lobby hamuje bez odzysku ............... .

[nanab]

[Zbyszek Kopeć]

Ja wychodzę z założenia, że lepiej naciskać z głową na hamulec, jeździć z mniejszą prędkością, bo zawsze jakiś nałóg może zajechać albo nagle wtargnąć na jezdnię.
Dziwię się tym, którzy wożą swoje dziecko lub innych swoich bliskich i grzeją stówą po mieście; to przecież trzeba mocno nie lubieć tego dziecka lub tę osobę, bo nawet przy nagłym naciśnięciu na hamulec nawet z ABS-em już wyrywa człowieczka do przodu, a przy stuknięciu, to ................; chociaż z drugiej strony lekarze nie chca zająć się profilaktyką, ani nie chca jechać do Anglii na zmywak, a i usługi pogrzebowe nie chcą czekać latami na zapłatę, bo i tak każdy kiedyś ........... .
Też dlatego te spaliny tu chwilowo zatykają bezrobocie.

[Nostusek]

[Zbyszek Kopeć]

Jeszcze przypomnę o impulsowym hamowaniu z czuciem.
Inna sprawa, to ostatnio auta są coraz niższe i wjechanie w zbrylony zlodowaciały śnieg unieruchamia taką maszynę skutecznie, nawet łopata nic nie pomoże, jedynie linka holownicza i drugie auto do wyrwania unieruchomionego po śladach daje jekies efekty.
I tu starsze auta były wyższe, te zazwyczaj spokojnie wychodzą z takiej opresji, czasem przy małej pomocy osób pchających, które w przy niskich autach nic nie pomogą.
A jeszcze inna sprawa, to szerokie opony powiększają opory toczenia przy napędzie (szczególnie na śliskim zimą), ale wydłużają drogę hamowania ze względu na efekt saneczkowo-narciarski; przy takich to nie wiadomo jak trochę tej energii odzyskać; chociaż tu zjawisko "Łągiewki" wirujących elementów bezwładnościowych (wirnik silnika itp.) trochę skrócą tę drogę i dadzą więcej odzysku.

[eneuro]

[mar56]

Nostusek nie przesadzaj najpierw niech kursant nauczy się poprawnie jeździć ,dopiero później poślizgi,chcesz by niedouczeni kursanci rozwalali auta.Jak się już nauczysz i zdasz egzamin nic nie stoi na przeszkodzie by się dalej doszkolić,są takie szkółki.Temat bezpieczeństwa na drogach to temat rzeka.

[Zbyszek Kopeć]

Analiza zbyt krótkiej drogi hamowania może się skończyć plamą krwi na szybie; jedynie "ZDERZAK ŁĄGIEWKI" tu daje efekty.

[eneuro]

[Profess]

Nostusek, chyba miałeś na myśli TCS pisząc o trakcji, ESP to Electronic Stability Program i powstał gdy Mercedes klasy A przewrócił się po teście łosia. Co prawda niekiedy pakiet ESP zawiera też TCS Traktion Control System, ale tak czy inaczej nie zgodzę się, że jest do niczego.
Te urzadzenia powodują przy dynamicznej jeździe np. pow. 150 km/h na mokrej nawierzchni bezdyskusyjny ratunek dla życia, to samo na śliskiej nawierzchni zimą lub gdy nagle wyskoczy Ci zwierzę z lasu.
Oczywiście zagadzam się, że prędkość należy ograniczać do warunków jazdy ale one niekiedy się zmieniają w trasie i wtedy taki TCS jest bezcenny. Poza tym TCS mozna wyłączyć, więc mozesz jeździć bokiem jeśli chcesz.

Eneuro, dzięki za ten link, bardzo ciekawy

[Zbyszek Kopeć]

Te dodatkowe urządzenią sa do naciągania klienta na kasę, prawdą jest też, że pomagają nieumiejącym jeździć, ale od tego jest kurs nauki jazdy i przy ich awarii dopiero robi się tragedia. Na drodze najważniejsza jest prędkość, tak twierdzą na Zachodzie i jej przestrzegają. U nas jeden z TV pokazał moc i jechał 200 km/h więc zabił kumpla, a tych drogich wspomagaczy miał full wypas.
U nas nie ma miejsca zezwalającego na jazdę ponad 140 km/h; czyli się nie da tak jechać, w USA przy przekroczeniu 140 km/h już nad głową latają helikoptery i strzelają do rozpędzonego kierowcy.
Tylko dostojna powolna jazda daje radość, żeby wszyscy widzieli dokładnie przystojniaka kierowcę; chyba że ksiuty na niego nie lecą, to musi kitować w nadziei, że nie zauważą twarzy; czyli szybki jest mało atrakcyjny.
Jak wszyscy się przyjrzą, to można spokojnie nacisnąć na hamulec nawet z dobrym odzyskiem energii, a niech się skróci droga hamowania, to .............. .

[eneuro]