ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[Nostusek]

Czy chodzą oba biegi ? hmmm a bo ja wiem? Jeden działa na 100% bo się śmigło się kręci.. BLDC ? hmm ? No proszę bardzo - to ja nawet nie wiedziałem. Nostuskowy koncept się coraz bardziej zaczyna podobać Nostuskowi Czyli zapewne jak mu podam 24V to będę zbierał kontroler po garażu

[mmoto]

Kiedyś na stronie chyba arbiter widziałem składaka z silnikiem od wentylatora, miał chyba 3 przekładnie łańcuchowe, myślę że obroty to przynajmniej 3000, bez przekładni nie ruszy.
A wiadomo przekładnia 1;15 to same problemy.

[kori]

Nostusek pytasz o przeciązenie to powiem ci ze moj silnik MY1016 24V 250W pracuje przy 42V i przełozeniu x14 a kontorel mam na max 36V i ku mojemu zdziwieniu przy rozbieraniu nie widzialem ani popalonego komutatora ani przypalonego uzwojenia. Silnik jest ciepły po dluzszej jezdzie ale nie na tyle zebym sie oparzył czy zeby z niego smierdziało. Dobre przełozenie to podstawa .Jesli silnik nie bedzie miał zbytnego oporu to jak go przeciązysz to nic mu nie będzie. Dla przykladu podam ci ze podczas ruszania z miejsca Ampreomierz wskazuje 30A i mija 4 sekundy i silnika pobiera juz tylko 20A a po rozkreceniu sie ( ok 150 metrów) amperomierz wskazuje 15A i tak sie utrzymuje podczas jazdy po prostej nawierzchni. Dokręcając pedałami prąd spada do 10A.. Sądziłem ze takie katowanie wykonczy ten silnik migiem a tu jak widac rozczarowałem sie co do własnych przypuszczeń.

Nostusek pytasz o przeciązenie to powiem ci ze moj silnik MY1016 24V 250W pracuje przy 42V i przełozeniu x14 a kontorel mam na max 36V i ku mojemu zdziwieniu przy rozbieraniu nie widzialem ani popalonego komutatora ani przypalonego uzwojenia. Silnik jest ciepły po dluzszej jezdzie ale nie na tyle zebym sie oparzył czy zeby z niego smierdziało. Dobre przełozenie to podstawa .Jesli silnik nie bedzie miał zbytnego oporu to jak go przeciązysz to nic mu nie będzie. Dla przykladu podam ci ze podczas ruszania z miejsca Ampreomierz wskazuje 30A i mija 4 sekundy i silnika pobiera juz tylko 20A a po rozkreceniu sie ( ok 150 metrów) amperomierz wskazuje 15A i tak sie utrzymuje podczas jazdy po prostej nawierzchni. Dokręcając pedałami prąd spada do 10A.. Sądziłem ze takie katowanie wykonczy ten silnik migiem a tu jak widac rozczarowałem sie co do własnych przypuszczeń.

[Adam Wysokiński]

Napięciem można śmiało "przeciążyć" nic mu nie będzie. Przy komutatorowych trzeba uważać na prądy bo szczotki i komutator pali.
Na zdjęciu ten silnik wygląda lepiej od tego mojego, może cuś się uda z niego wyczarować.

[Janek75]

[Nostusek]

Chyba Zeeltom ma rację - mój silnik może być BLDC albo coś w ten deseń bo jak się obraca jego wirnikiem to wyraźnie czuć jak "przeskakuje" skokowo a nie kręci się lekko. Zasadniczo moje 250-tki które miałem do tej pory również tak się kręciły a BLDC nie były. Namierzyłem kod jaki na nim jest nabity i jest to 3A0 959 455 G ale za chińskiego bożka nie nie widzę nigdzie w sieci informacji jaką to ma moc. Jedynie śmigło ma ok. 350 mm..

[ezbig]

Przeskakuje, bo ma magnesy w środku, ale czy to BLDC to już bez rozbierania się nie przekonasz.

[r2d2]

Napęd któremu byłoby najbliżej do adaptacji w rowerze pochodziłby z napędu wycieraczek. Oczywiście chodzi o ew. napęd w miejsce dotychczasowej korby.

Plusy dodatnie
Wał na wyściu z przekładni ślimakowej obraca się ~60-120obr/min, permanentne DC, dosyć odporny na temperaturę, przeciążalny, solidna przekładnia, przyzwoite trójpunktowe mocowanie, fabrycznie ma kilka biegów, występuje w przekrojach (gabaryty-moc-napięcie) od malucha do TIR'a, z rynku wtórnego do wyrwania za naprawdę śmieszną kasę, (allegro ) jako ciekawostkę dodam że niektóre takie konstrukcje występują nawet symetrycznie, jeśli dobrze pamiętam to np. Ford Escort ma swoje 'odbicie lustrzane' w Fordzie Sierra.

Minusy ujemne
Podwójna przekładnia mechanlczna (redukcja na ślimaku i odwrotnie na łańcuchowej co niewątpliwie obniżałoby ogólną sprawność), ew. napęd ślimaka (bo jednostrony).

Jeśli czegoś nie przegapiłem to więcej wad nie ma.

Pozdro.

[mar56]

Co ty ,przekładnia ślimakowa do roweru,nie słyszałem nigdzie o takim zastosowaniu ,raczej do obrotnicy,do otwierania bram itp.Zresztą silnik od wentylatora to też raczej nie do roweru,ale jak ktoś się uprze to i z maszynki do mięsa zrobi napęd.

[r2d2]

W sumie masz rację, chyba za bardzo poleciałem na skrzydłach wyobraźni zasugerowałem się sporym momentem, podobnymi prędkościami obrotowymi, atrakcyjną ceną i dostępnością różnych gabarytów niestety straty na tym ślimaku prawdopodobnie będą kosmiczne, a i ze sprawnością tych silników może być przecież różnie, mam gdzieś takie silniki, z ciekawości odpalę ze ślimakiem i bez, ciekawe jaka duża różnica w poborze prądu jest...

Pozdro.

[tas]

[Nostusek]

[tas]

Dobrze żyję z wujkiem Google

[r2d2]

A nie zapytałbyś wujka o mój 89 FB 8B 605 BA, prawdopodobnie z Escorta Mk.V 2.0 DOHC (ale że był tam od 'urodzenia' to ręki sobie uciąć nie dam) jeśli chodzi o istotne parametry to wujek Google pokazuje sporą rozpiętość od 80 do 260W, choć tego (dokładnie) modelu jakoś nie mogę się w nim doszukać, wiatrak się połamał przy demontażu więc jego średnicy niestety nie znam.

Pozdro.

[tas]

:>
Ależ proszę:

Volt[V]:12
Watt[W]:100
Gear:1
Fan Diameter[mm]:300

FORD Escort 1.3 benzina 1989
FORD Escort 1.4 benzina 1989
FORD Escort 1.6 benzina 1989
FORD Fiesta 1.1 benzina 1987
FORD Fiesta 1.4 benzina 1987
FORD Fiesta 1.8 D 1987