ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[dezmol]

Witam, mam pytanko odnośnie w jaki sposób sprawdzić jaki maksymalny prąd może oddać bateria.

Mam w swojej konstrukcji baterię 48V 12Ah. Według tego co kupowałem u chińczyka w BMS batery, powinna dawać 30 A non stop a chwilowo 60 A. Jednak pikacz pokazuje mi, że maksymalny prąd jaki silnik bierze to 20 A Rozumię że przy prędkości maksymalnej silnik może brać tyle, bo np nie potrzebuje więcej, ale przy rozruchu lub pod górkę powinien brać 30A albo i więcej. A tu nic Ciekaw jestem czy to jest wina sterownika, który ogranicza prąd do 20A czy może mi sprzedali taką baterie.

Mogę kupić nowy sterownik, ale najpierw chciałbym sprawdzić czy to ma w ogóle sens. Pomóżcie co tu podłączyć i jak żeby nie zepsuć baterii i sprawdzić maksymalny jej prąd.

[buckowina]

Jeśli pod górkę napięcie baterii przysiada to jest jej wina, a jeśli nie to sterownik ogranicza prąd silnika. Jeśli sterownik ogranicza to raczej nic nie szkodzi(takie zabezpieczenie), chyba że zależy Ci na większej mocy, ale na pewno dla silnika ograniczenie prądu zrobi dużo lepiej, niż jego brak.

[Pykacz]

Miałem to samo . Tylko u mnie było 15-16A i nic więcej .
Działa po prostu ograniczenie prądowe sterownika . Po "tuningu" sterownika pikacz pokazywał nawet 57A z tej samej baterii . Tu opis problemu http://forum.arbiter.pl/v...der=asc&start=0

[dezmol]

Napięcie w ogolę nie przysiada po górkę ani podczas ruszania. A prąd idzie na maxa nawet jak bateria jest już na wykończeniu tzn. napięcie jest blisko 42V.

Swoją drogą to ta bateria mnie bardzo pozytywnie zaskoczyła, bo potrafi oddać około 13 Ah, a miał mieć tylko 12Ah.

[zeeltom]

Podłącz na chwilę do baterii obciążenie przez amperomierz, które powinno pobrać prąd, który cię interesuje. Do paru sekund, nawet 60A powinien wytrzymać bez awarii. Zorientujesz się czy bateria jest trafiona, czy to ogranicza kontroler.

Podłącz na chwilę do baterii obciążenie przez amperomierz, które powinno pobrać prąd, który cię interesuje. Do paru sekund, nawet 60A powinien wytrzymać bez awarii. Zorientujesz się czy bateria jest trafiona, czy to ogranicza kontroler.

[dezmol]

A jak zrobiłeś ten tuning sterownika ? Bardzo to jest skomplikowane ? Może bym to zrobił i wtedy miał bym jasność.

zeeltom, problem w tym, że nie wiem co podłączyć, na 48 V to tylko mi żarówki przychodzą na myśl do podłączania, ale to trochę by ich trzeba było

[buckowina]

Można by spróbować obliczyć i nawinąć jakiś "grzejnik" z drutu oporowego i wrzucić to do wody, tylko trzeba uważać, aby nie pobrać za dużego prądu. Kiedyś testowałem tak prądnice od elektrowni wiatrowej.

[Pykacz]

[tomson]

do testów są najlepsze żarówki mam kupione żarówki 24V 100W i łączę je szeregowo równolegle.
A sterowniki do silników 3F trochę inaczej się zachowują niż DC bo te nowsze to mają sterowanie wektorowe prądu i prąd zależy nie tylko od obciążenia ale i od prędkości przy tym obciążeniu.Przy podjeździe pod górkę z mała prędkością jak dodam gazu silnik pobiera 19A i nie więcej ale jak jadę rozpędzony pod tą górkę to silnik pobiera 23A i mam większą prędkość
Maksymalnie pobiera do 26,5A a mam silnik Crystalyte Ht2425 zasilany z 15 ogniw LiFePO4.

[tas]

[dezmol]

Chodzi tylko o pogrubienie tych dwóch ścieżek ??

[Pykacz]

[dezmol]

Dzięki Pykacz, Teraz jest tak jak powinno. Pogrubiłem te dwie ścieżki i dodałem drucik. Teraz pikacz pokazuje mi 53A i rwie mój konik jak szalony. jedyny problem to taki, że muszę wyłącznik na mocniejszy wymienić bo ten po jednym takim starcie przy drugim się wyłącza

[Pykacz]

Rozumiem że chwilowo pobiera Ci te ponad 50A ? Wiesz teraz silnik jest bardziej przeciążony , sterownik też no i bateria oczywiście .Sprawdź czy się ten cały majdan za bardzo nie grzeje teraz . No bo wszystko "dokoksowałeś" ale już np radiatora do silnika ,sterownika i baterii nie dodałeś prawda . Wszystko musi być w normie nic nie może być gorące ani bardzo ciepłe a bateria może być obciążona nie bardziej niż producent przewidział bo jej żywotność spadnie a to największy koszt w razie wymiany .
A tak w ogóle to cieszę się że i ja w końcu mogłem komuś w czymś pomóc .

[dezmol]

50 A to tylko na czas ruszania z piskiem opon jest Po prostej silnik bierze od 20 do 25 A Czyli wszystko w normie. Teraz osiągam pełne 50km/h. Jutro może jakiś teścik zrobię jak to się mocno wszystko grzeje na dłuższym odcinku.