ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[tas]

Zawsze można iść do sklepu rowerowego i pomacać ze 20 opon. Od razu po dotyku widać która papierowa, a która to normalna opona wytrzymała.

[wibi]

To prawda,ale może i sam materiał opony (jakaś siatka lub tp.) i jej struktura są bardziej lub mniej podatne na przebicia,niezbyt się w tym orientuję gdyż rower mam krótko ale raczej wertepów unikam

[bloodyopel]

[wibi]

No właśnie,to jest problem tym bardziej, że nie bardzo orientuję się w określeniach "opona drutowa" czy "opona zwijana".Sam nie wiem jaka jest u mnie a to może być kluczowa sprawa.Szerokość felgi u mnie wynosi ok.30 mm a wysokość 23mm (od szprych do rantu) co pewnie wyklucza takie szerokie opony?Sprawdzę w Google.Dziękuję za pomoc.

[sietaz]

Opony big Apple łatwo skrzywić, wytestowałem dwie sztuki. Z tyłu musiałem wyrzucić bo biła o ramę. Z przodu w końcu były koszmarne wibtacje. Continentale są na maratony gdzie każdy wat energii na opory toczne i każdy gram ma znaczenie - miałem tą oponę i dopiero po zalaniu mleczkiem uszczelniającym Continentala można było jeździć bez obawy o kapcia (swoją drogą najlepsze mleczko). Od zawsze promuje oponę hookworm, którą w odporności na przebicia może pobić tylko opona motocyklowa. 2.3 cala ważące 1400 gram mówi samo za siebie. Do tego mam dętki bontragera z taką mazią uszczelniająca za 35 zł. Tylko drut kolczasty przebił mi tą oponę. Obróciłem oponę na feldze o jakieś pół obrotu, napompowałem i jeżdżę tak od 5mmiesięcy bez utraty powietrza

[atomek1000]

[MARCIN]

[sietaz]

Zwijane duzo łatwiej się zakłada, aczkolwiek podobno (bo sam się z tym nie spotkałem) może wyskoczyć z jakiś kiepskich obręczy jeżeli jest źle spasowana - rzadka i ekstremalna sytuacja, drutowa też może wyskoczyć, ale tym się nie ma co przejmować.

Hookwormy mają 2.31 a producent tylko podaję 2.5 - zależność od szerokości felgi jest nikła bo ta opona jest bardzo sztywna przez ilość gumy. Niby podają, że jest do 4.5 bara. Można i 8 barów nabić :p , ale tylko na jakiśmmyślę pierwszych 10.000 km przebiegu. Mimo, że zachowuje jeszcze bieżnik po 25.000 km warto ją zmienić bo może dojść do detonacji jakiej miałem przyjemność doświadczyć :p (dziura przez którą dało się kciuk włożyć)- spokojną ręką na powierzchni było z 100 różnego rodzaju nacięć od szkła ,kamieni, drutów itp

[Freerider]

[medykmtb]

cyt: " ale tylko na jakiśmmyślę pierwszych 10.000 km przebiegu. Mimo, że zachowuje jeszcze bieżnik po 25.000 km warto ją zmienić "

kolego,opony rowerowe to nie samochodowe,maja zupelnie inne mieszanki wiec dystanse pow 5000km sa juz naciagane, chyba ze bedziesz jezdzil bez gwaltownych skretow, nie wspomne o hamowaniu.ja zuzywam 2-3kpl (p+t)na sezon a przejezdzam do 10 tys/rok.jedynie jezdzac jak listonosz masz szanse miec opony kilka lat,ale napewno juz nie w elektryku

cyt: " ale tylko na jakiśmmyślę pierwszych 10.000 km przebiegu. Mimo, że zachowuje jeszcze bieżnik po 25.000 km warto ją zmienić "

kolego,opony rowerowe to nie samochodowe,maja zupelnie inne mieszanki wiec dystanse pow 5000km sa juz naciagane, chyba ze bedziesz jezdzil bez gwaltownych skretow, nie wspomne o hamowaniu.ja zuzywam 2-3kpl (p+t)na sezon a przejezdzam do 10 tys/rok.jedynie jezdzac jak listonosz masz szanse miec opony kilka lat,ale napewno juz nie w elektryku

[medykmtb]

freerider:
jezdzenie na cisnieniu 3-3,5 atm daje komfort mocnego trzymania sie opony, 2 atm to moze do trialu w miejscu sie nadaje a nie do jazdy w teren z jakimis przyzwoitymi predkosciami.co do opon zwijanych tylko nieumiejetne zalozenie opony i jezdzenie na zbyt niskim cisnieniu moze miec takie rezultaty.opony kevlarowe o jakich tu mowa sa znacznie mocniejsze,i troche lzejsze,niestety czesto 2-3x drozsze od drutowego odpowiednika to ich jedyna wada.ja przeszedlem na druciaki jedynie z powodow finansowych

freerider:
jezdzenie na cisnieniu 3-3,5 atm daje komfort mocnego trzymania sie opony, 2 atm to moze do trialu w miejscu sie nadaje a nie do jazdy w teren z jakimis przyzwoitymi predkosciami.co do opon zwijanych tylko nieumiejetne zalozenie opony i jezdzenie na zbyt niskim cisnieniu moze miec takie rezultaty.opony kevlarowe o jakich tu mowa sa znacznie mocniejsze,i troche lzejsze,niestety czesto 2-3x drozsze od drutowego odpowiednika to ich jedyna wada.ja przeszedlem na druciaki jedynie z powodow finansowych

[Freerider]

Nevegala na przodzie trzymam na 3bar i niżej nie zejdę od tamtego wypadku. Kenda kinetics ma zalecane 30-50psi czyli 3.5bar to zalecany max, przez zimę jeździłem na 2bar (2-2.5bar) i było na prawdę dobrze. Tylko trzeba zauważyć że ta opona ma 2.6", im większy laczek tylko najczęściej ciśnienie mniejsze... Swoją drogą wracając do kół, jako że powoli składam napęd do elektryka (będzie używany tylko w lesie, ma wjechać wszędzie) szukam kapcia 24x3.0, widziałem nokian gazzaloddi 24x3.0 i różne jej podróbki ale nigdzie nie można już kupić, widział ktoś gdzieś takiego kapcia? Potrzebny jeden.

[sietaz]

[Freerider]

[sietaz]

To jest opona przeznaczona do skateparku na ciśnieniu naprawdę max 2 bary gdzie ludzie je zjeżdżają bardzoszybko. Nikt normalny takiego kloca nie pakuje do jazdy po mieście w normalny rower. Chyba, że potrzebuję opony mega odpornej na przebicia i wytrzymującej bardzo dużo kilometrów a takie wymagania miałem jeżdżąc jako kurier. Poza tym jaki to jest szok jak się przesiada z race Kinga na hookworma - kwestia rozpędzania roweru. Dla osoby lekkiej taka opona to może być udręka, dla mnie ważącego blisko 100 kg kwestia do przeżycia biorąc pod uwagę plusy. Kapeć po 7 godzinach jazdy w deszczu jest gorszy bo wymiana dętki przemoczonymi rękami to koszmar, a przy -10 stopniach to już nie wspomnę