ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[MARCIN]

[zeeltom]

Do głowy przyszło mi jeszcze jedno rozwiązanie. Jeden, albo dwa wentylatorki komputerowe na 5V włożone do środka i wywiercenie w deklach otworów wentylacyjnych. Takie wentylatorki są na tyle płaskie, że powinny dać się upchać.

Do głowy przyszło mi jeszcze jedno rozwiązanie. Jeden, albo dwa wentylatorki komputerowe na 5V włożone do środka i wywiercenie w deklach otworów wentylacyjnych. Takie wentylatorki są na tyle płaskie, że powinny dać się upchać.

[MARCIN]

[zeeltom]

W silniku, na stojanie, bo nie będzie trzeba robić żadnych ślizgów do zasilania silnika. Otwory, owszem rozszczelnią silnik, ale można je zabezpieczyć kawałkami filtrów z gaźnika, czy czegoś podobnego. Fakt, że pod wodą nie da się wtedy jechać
To lepiej chłodzić, czy kontrolować?

W silniku, na stojanie, bo nie będzie trzeba robić żadnych ślizgów do zasilania silnika. Otwory, owszem rozszczelnią silnik, ale można je zabezpieczyć kawałkami filtrów z gaźnika, czy czegoś podobnego. Fakt, że pod wodą nie da się wtedy jechać
To lepiej chłodzić, czy kontrolować?

[MARCIN]

Moim skromnym zdaniem odpada chłodzenie powietrzem atmosferycznym, bo zawsze znajdzie się trochę wilgoci, która będzie doprowadzać do korozji. Ew. można wysmarować wnętrze silnika smarem lub wazeliną, ale wtedy będziemy mieć problem z pyłem.

W Twoim przypadku chłodzenie powietrzne może zdać egzamin, bo jeździsz tylko w słoneczne dni, ale moim zdaniem nie jest to najlepszy pomysł. Najlepiej kupić duży silnik, czyli o dużej pojemności cieplnej i nieco lepiej odprowadzający ciepło .

Jest też pomysł zalania silnika cieczą, ale wątpię w obróbkę mechaniczną osi - pewnie będzie przeciekać. Poza tym wtedy też mamy problem - należy kontrolować temp. płynu, aby nie przekroczyć dopuszczalnej dla magnesów.

Tak więc najsensowniej będzie kontrolować temperaturę.

[Nostusek]

Z doświadczenia mogę powiedzieć iż silnik elektryczny re-volta specjalnie się nie nagrzewał. Obciążony znamionowo z chłodzeniem wodnym jedynie korpusu na stanowisku testowym wykazywał temperaturę max 70 stopni w uzwojeniach . Po godzinie pracy silnika układ chłodzenia (chłodnica ok. 20 x 15 cm ) plus 20 litrowy zbiornik wody (układ półotwarty) miały temperaturę ok. 50 stopni...