ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[Eryk1000]

Może ktoś się już zmagał z problemem odcięcia zasilania przez BMS. Otóż, BMS odcina zasilanie w trakcie jazdy gdzieś w środku lasu bez gniazdka i teraz w jaki sposób go zresetować w drodze bez rozpinania przewodów, tak żeby ponownie podawał napięcie na sterownik. Jak na razie jedyna opcja to podpięcie ładowarki(niestety nie w lesie ). Trochę wymieniłem korespondencji z producentem ale jego wiedza i pomoc jest zerowa. Trochę pogrzebałem w sieci i jedyna pomysł jaki znalazłem to chwilowe mostkowanie wyjścia z baterii z wejściem ładowania(podobno działa http://endless-sphere.com...p?f=14&t=26121) Może ktoś już przerabiał temat i ma inny pomysł???? Ja mam akurat taki BMS http://www.batterysupport...-bms-p-276.html ale myślę że rozwiązanie może się tyczyć większośći BMS-ów.

[tas]

BMS pracuje na minusowej gałęzi zasilania - wystarczy mieć bezpiecznik nad prądowy zamontowany na minusie od baterii i problem z głowy. Można sobie resetować BMSa, a bezpiecznik nadal chroni instalację. Na mojego BMSa działa bardzo dobrze.

[Eryk1000]

Trochę się boje tego rozwiązania gdyż producent opisuje cała procedurę podpięcia tego BMSa i ewentualne inne podpięcie (pewnie także i kolejności) wiąże się z uszkodzeniem BMSa. Co do bezpiecznika na gałęzi minusa też o tym kiedyś myślałem przy składaniu wszystkiego w całość, tylko ta procedura podpinania mnie zniechęciła do wpięcia go w minus. Tas co z soft startem? Gdzie go wpinałeś? Chyba że miałeś dwa bezpieczniki jeden przed sterownikiem z soft startem a drugi bez soft startu przed BMSem?

[tas]

No ale softstart przy BMS? Po co
Nie ma potrzeby.

[Eryk1000]

No nie wiem czy nie ma potrzeby, raczej taka potrzeba jest, jak się kondziory w sterowniku rozładują do zera to myślę że poleci piękny pik prądowy w trakcie załączenia bezpiecznika na gałęzi minus BMSa. Tak że BMS się pewnie znowu zblokuje czyli resetowanie do bólu ?

[tas]

No nie wiem, ja to przełączałem i nie było takiego czegoś. Zresztą można dać taki mały pstryczek na rezystor.

[Eryk1000]

Jak nikt więcej nie doradzi w temacie i znowu dopadnie mnie zadziałanie zabezpieczeń w BMSie to przeniosę bezpiecznik na gałąź minusa i zobaczę co się będzie robić(może się nie spali BMS), ale wpierw sprawdzę zwarcie wyjścia z baterii z wejściem ładowania przez mały rezystor. Wtedy wystarczyło by dorobienie małego wciskanego guziczka i problem byłby rozwiązany.

[WojtekErnest]

A nie łatwiej taki zawodny BMS odpiąć i jechać bez ? Bo jak 'zglupial' raz to zglupieje kolejny raz.:-)

[Eryk1000]

Lepiej nie odpinać spełnia swoją rolę, nie zawodzi. Ostatnio trochę się bawię sterownikiem z wymienionymi tranzystorami i mocno przeciążam silnik przez co płyną ogromne prądy, przy rozładowaniu baterii powyżej 60% nie jest już skutecznie oddać tak ogromnych prądów bez spadku napięcia na ogniwach i włącza się już zabezpieczenie. Radości z mocy jest wiele jednak pojawiły się inne problemy czyli załączanie się zabezpieczenia w BMSie. Dlatego fajnie by było to resetować i kontynuować jazdę z manetką przekręconą do połowy

[WojtekErnest]

Jesli eksploatujesz ekstremalnie na granicy zadzialania BMS i taki styl jazdy masz zamiar kontynuowac, to w praktyce moze sie to skończyć problemem gdy na drodze, pod górę nagle zablokuje Ci się napęd. I nie chodzi o reset gdy np. na elementach BMS będzie wysoka temperatura. Dlatego praktyczniej jest włączyć 'poczciwe' buzerki bez autoograniczania BMS.

[tomson]

Po jakim czasie tobie BMS odcina zasilanie sterownika mógłbyś coś napisać.
Może to świadczyć o tym że masz rozjechane baterie w pakiecie i przydało by się każdą celę osobno naładować jeżeli będzie się to powtarzać to znaczy że masz jakieś słabe ogniwo w pakiecie.
BMS w 3 przypadkach rozłączy tobie pakiet:

1) napięcie spadło poniżej napięcia odcięcia pakietu
2)napięcie na którejś celi spadło poniżej granicznego napięcia
3)Prąd przekroczył prąd zabezpieczenia akumulatora.
Pakiet tobie się zresetuje jak odłączysz od niego obciążenie
Możesz włącznik wstawić ale w minus za układem BMS albo w PLUS

[WojtekErnest]

W 4-tym gdy jest przekroczona temperatura ogniw lub tranzystow/radiatora.

[Eryk1000]

Teraz już wiem że u mnie problem odcinania spowodowany jest przez zbyt wysoki prąd musi być powyżej 60A, myślałem na początku że problem jest z rozładowującą się baterią jednak ostatnio to zweryfikowałem i odcięcie nastąpiło przy rozładowaniu 15%. Niby na tyle jest ustawione zabezpieczenie w BMSie. Co do cel rozładowują się idealnie, ostatnio jeździłem spokojniej, odcięcie nie nastąpiło, dopiero zadziałało odcięcie w sterowniku przy 52V(bateria prawie wyjechana do 0). Problem jest przy hardcorowej jeździe w terenie i ciśnięcie w górę z chwilowego zatrzymania. Obecnie jedyny sposób na reset tego BMSa to fizyczne rozpięcie obciążenia. Wtedy wraca do pracy, najśmieszniejsze jest to że ten BMS widzi obciążenie w sterowniku nawet gdy jest wyłączony sterownik na stacyjce (jest to dziwne pobór jest w zasadzie zerowy ). Nie pomaga rozpinanie minusa z baterii. Nie zdążyłem jeszcze sprawdzić opcji mostkowania wyjścia z baterii z wejściem ładowania, to będzie ostania rzecz do sprawdzenia(to następnym razem gdy się przytrafi przygoda z zadziałaniem zabezpieczenia). Fajnie by było dorobić jakaś szybką opcję resetu przez wciśnięcie guzika. Widzę ją w opcji chwilowego mostkowania wyjścia z ładowania z wyjściem z baterii, niestety muszę to jeszcze zweryfikować w praktyce. Rozpinanie złącza nie jest uciążliwe ale jednak trwa. Ostateczna rzecz jaka jeszcze chodzi mi po głowie to modyfikacja BMSa i miejsca pomiarowego przez zwiększenie prądu powyżej 60A(choć wolał bym tego nie robić tak przynajmniej coś ogranicza człowieka przed usmażeniem silnika), ewentualnie przerobienie sterownika do wartości fabrycznych To chyba tyle. Jak ktoś ma dobrą radę na reset BMSa to proszę o info

[Nostusek]

[ajs]