ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[MARCIN]

Bo pewnie pobór prądu był duży ze względu na niewłaściwe podłączenie faz i sterownik mógł się zabezpieczyć. No ale nawet nie wiemy, co to za sterownik.

Jeśli stwierdziłeś ciągłość uzwojeń silnika i masz sprawne czujniki Hall, to notuj sprawdzone już układy połączeń i próbuj do skutku. W końcu musisz trafić.
Jeśli czujniki są niesprawne, to rozbiórka silnika. Mamy nadzieję, że powoli obracałeś kołem podczas pomiaru .

[zenek]

Wstawiłem na chwile stary sterownik,silnik startuje jak kiedyś,tzn nie mozna spokojnie ruszyć.Po prostu pali gume.Nowy sterownik to model S06S.Ten nowy sterownik wyświetla błąd nr3 czujnika halla.

[zenek]

Czy jest to możliwe aby przy uszkodzonych czujnikach halla stary sterownik wprawiał w ten sposób koło w ruch?

[MARCIN]

W TEN sposób, czyli w jaki?
Jest możliwe uruchomienie silnika bez czujników, jeśli sterownik obsługuje taką funkcję.

[zenek]

w taki szalony start

[zenek]

startuje wten sposób,że mieli dosłownie kołem

[MARCIN]

Sprawdź manetkę, szczególnie jej podłączenie. Jak jeden z przewodów straci kontakt (często we wtyczce), to sterownik podaje pełną moc - jak przy odkręconej maksymalnie manetce.

[zenek]

ten stary sterownik pracuje tylko z pasem,nie ma tam manetki

[MARCIN]

No to może sprawdź PAS. Jeśli twierdzisz, że masz uszkodzone hallotrony, to i tak pasuje rozebrać silnik. No ale żeby jednocześnie zostały uszkodzone wszystkie? Dziwne. Można od razu sprawdzić wartość napięcia zasilającego te czujniki.

[zenek]

pas sprawdzałem,działa

[zeeltom]

Na cienkich, kolorowych przewodach od silnika, czyli od hallotronów, musisz mieć napięcia - na czarnym (czyli masa - zero napięcia), na czerwonym +5V, a na niebieskim, żółtym i zielonym będzie pojawiało się coś w okolicy zera i będzie skakało do prawie 5V przy wolnym kręceniu kołem. Jeśli tego nie ma, a napięcie +5V jest, musisz rozebrać silnik i sprawdzić połączenia do hallotronów, a jeśli są dobre, to wymienić hallotrony.

Na cienkich, kolorowych przewodach od silnika, czyli od hallotronów, musisz mieć napięcia - na czarnym (czyli masa - zero napięcia), na czerwonym +5V, a na niebieskim, żółtym i zielonym będzie pojawiało się coś w okolicy zera i będzie skakało do prawie 5V przy wolnym kręceniu kołem. Jeśli tego nie ma, a napięcie +5V jest, musisz rozebrać silnik i sprawdzić połączenia do hallotronów, a jeśli są dobre, to wymienić hallotrony.

[zenek]

Dokonałem jeszcze jednego pomiaru halotronów.Odłączyłem trzy przewody fazowe z silnika,wykorzystałem napięcie 5 V ze złącza do czujnika hall ,trzy kolorowe przewody do halla rozciołem i zmierzyłem napięcie od strony silnika na tych przewodach.Kręcąc kolem z różnymi prędkościami nie ma żadnej reakcji napięcia.Natomiast sprawdzając opór pomiędzy minusem złącza halla o postrzególnymi kabelkami hala jest opór 287 ohm na zakresie 2000.
Według mnie jest usterka pochodząca od czujników halla.

[zenek]

Słyszałem też ,że może to być problem katów fazowych.

[zeeltom]

No to wynika z tego, że walnięte są halle. Powinny być zmiany napięcia.

No to wynika z tego, że walnięte są halle. Powinny być zmiany napięcia.

[zenek]

w takim razie dlaczego stary sterownik startuje silnikiem?