ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[tas]

Ja jeszcze nie rozumiem dokładnie dlaczego są takie rozbieżności miedzy teorią a wielokrotnie sprawdzoną praktyką. Na pewno jest jakiś czynnik, który na to wpływa ale jeszcze nie wiem jaki i gdzie. Być może nie powinno się porównywać silnika 7x9 45A z 10x6 45A bo to błąd logiczny. Powinno się porównywać 7x9 35A z 10x6 45A. Bo w końcu jako czynnik porównawczy bierzemy Nm, a wtedy silnik słabszy będzie lepszy (mniejsze zużycie energii). Ale jak się upieramy zamieniać tylko silnik, a nie razem ze sterownikiem to finalnie pchamy w ten wolniejszy 30% wyższy prąd, co powoduje 30% wyższe grzanie i stąd praktyka wychodzi jak wychodzi. Prawie jestem pewny, że w grę wchodzi właśnie taki czynnik ludzki, a nie załamanie praw fizyki

A co do silnika, to im będziesz dłużej nad tym myśleć to tym mniej będziesz wiedzieć. Kup 7x9, daj do 26", zabezpiecz termicznie i żyj, baw się, szalej. A rozterki co do wyboru pozostaw majstrom, co budują bajka 2 lata siedząc w warsztacie i przeliczając czy lepiej wybrać 5% wyższy moment czy 7% mniejszą prędkość obrotową oraz czy zaplatać koło szprychami z łebkami na zewnątrz czy do środka i wiecznie sa niezadowoleni z własnego dzieła

PS. Jak się wysikasz przed jazdą to dostaniesz gratis 2% momentu więcej

[Freerider]

Czyli będzie 7x9 w kole 24" (wooolniej a i tak za szybko bo 72V o.O). Sterownik http://nexun.pl/sklep/ste...1500w-72v-.html czyli będę o 30% przekraczał prąd max silnika (trzeba będzie kable zmienić?). Jeszcze mam jedno pytanie ale nie mogę się doszukać tego na endless...

PS. Ważę 58kg czyli dużo mniej niż inni więc dostanę dużo więcej momentu niż...inni...

Edyta: http://endless-sphere.com...hp?f=30&t=56965 czy to ma sens? Wykresik na którejś ze stron wygląda bardzo fajnie.

[gienek333]

Nie znam tych silników, ale uzwojenia wolniejszego silnika są dłuższe (rośnie rez.), a być może nawinięte cieńszym drutem aby się zmieściły?

[glebor]

Podepnę się pod temat, bo interesuje mnie eksploatacja tych silników. Tzn. mam teraz 9x7 czyli ten 1v/1km
i zasilam go li-ionem 48V30Ah.

Jednak buduję teraz kolejnego ebajka takiego, żeby oprucz w idealnie równe trasy nadawał się do szybkiej jazdy po parku lesie itp. czyli w lekkim terenie.
Koła 26"

Pomyślałem, że dobrze byłoby zainwestować w li-po.
Powiedzmy, że 90% trasy to asfalt i jakieś 10% lekki teren.

Zastanawiam się który z tych silników byłby lepszy:
nine continent 9x7 i pakiet 48V15Ah li-po turnigy
czy silnik 7x9 i pakiet 60V 10Ah li-po turnigy.
koszta mniej więcej podobne bo w 12S3P jest tańszy sterownik ale jeden pakiet więcej. Dla60V droższy sterownik i BMS.

Jednak chciałbym zapytać jak sprawdzą się te silniki w takich konfiguracjach pod względem przebiegu - złużycia mocy i przyspieszenia. Jeżdżę 95% w mieście, gdzie jest dużo świateł przeszkód, więc raczej dość często się przyspiesza. Nie miałem silnika 7x9 więc nie wiem, jak to wygląda.

Vmax myślę, że koło 46-50 w tych granicach byłbyzadowalający.

Niestety nie wykorzystan tego 7x9, bo chciałbym koniecznie silnik z kasetą.

Sterownik chciałbym zastosować max 30A i raczej jeździćtym w miarę ekonomicznie,li-iony trochę jednak przysiadają przy tak dużym amperażu 30A.