ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[Yin]

[Traktor69]

Tak na szybko, to byłoby jak na liście ponizej:

Elektryczne:
1. Napięcie pakietu
2. Napięcie najsłabszej celi
3. Pobierany prąd (A)
4. Pobierana moc (W)
5. Pobrana energia (Wh)
6. Energia pozostała (Wh)
7. Średnie zużycie energii na 1 km (Wh)
8. Chwilowe zużycie energii na 1 km (Wh)
9. Średnie zużycie energii na 1 h (Wh)
10. Chwilowe zużycie energii na 1 h (Wh)
11. Maksymalna chwilowa moc
12. Aktualny prąd REGEN (A)
13. Ilość odzyskanej energii REGEN (Wh)
14. Ilość pobranej energii przez akumulator przy ładowaniu (Wh)
15. Ilość ładowań (od początku żywota baterii)
16. Ilość pobranej energii przez akumulator (od początku żywota baterii)
17. Ilość oddanej energii przez akumulator (od początku żywota baterii)

Temperatury
1. Temperatura zewnętrzna
2. Temperatura sterownika
3. Temperatura silnika
4. Termostat włączający wiatrak w obudowie

Prędkość, droga
1. Aktualna prędkość
2. Średnia prędkość
3. Maksymalna prędkość
4. Licznik przebiegu niekasowalny
5. Licznik jeden lub kilka kasowalnych
6. Pozostały dystans do wyczerpania akumulatora przy aktualnej prędkości
7. Pozostały dystans do wyczerpania akumulatora przy średniej prędkości
8. Pozostały czas do wyczerpania akumulatora przy aktualnej prędkości
9. Pozostały czas do wyczerpania akumulatora przy średniej prędkości

Manetka podłączona przez komputer do sterownika
1. Ustawianie charakterystyki napięcia w funkcji wychylenia manetki
2. Tempomat

Bezprzewodowy odbiornik tętna z pasa piersiowego
1. Funkcja cardio

Wbudowany czujnik wibracji i GPS i karta SIM
1. Powiadamianie sms o ruszeniu roweru
2. Wysyłanie informacji o aktualnej pozycji roweru automatyczne a także wyzwalane przez sms

Diagnostyczne
1. Napięcie z manetki
2. Napięcie z komputerka na sterownik
3. Flagi hallotronów
4. Flaga hamulca

pzdr

[zeeltom]

Kto to wszystko odczyta z tego natłoku informacji w czasie jazdy rowerem?
Z własnego doświadczenia zerkam tylko na szybkość, ilość przejechanych kilometrów, czasem na pobór prądu, a głównie na napięcie akumulatorów.
I dodatkowo, w moim przypadku, na napięcie i prąd ładowania z panela słonecznego.

Kto to wszystko odczyta z tego natłoku informacji w czasie jazdy rowerem?
Z własnego doświadczenia zerkam tylko na szybkość, ilość przejechanych kilometrów, czasem na pobór prądu, a głównie na napięcie akumulatorów.
I dodatkowo, w moim przypadku, na napięcie i prąd ładowania z panela słonecznego.

[tas]

Póki co, tylko to tego czujnika tętna i GPSa mam wątpliwości, gotowy tracker GSM kosztuje 110zł i raczej nie ma sensu integrować tego z komputerkiem

[qaz33]

CA ma mało funkcji? Wiele ludzi nażeka że właśnie ma ich za dużo i nie jest w stanie tego ogarnąć. Może dobrze było by zrobić przełączanie miedzy trybem podstawowym i zaawansowanym który będzie dla tych bardziej ciekawych i ogarniętych w temacie.

Do tych wszystkich propozycji dodanych przez traktor69 dodalbym jeszcze
- napiecie delta pomiedzy najbardziej rozładowaną i naładowaną celą.
- czujnik prądu który jest hallotronowy a nie rezstorem zmieniającym opór wraz z temperaturą. Fajne i super dokładne są te lemy wykorzystywane przez sabvotony (koszt od 20zł)
- możliwość podpięcia do komputera i zaprogramowania kilku podstawowych funkcji jak np. maksymalne i minimalne napięcia celi przy których sterownik będzie buczeć lub odłączać zasilanie.
- programowalną charakterystyke użycia manetki (jakie odchylenie jaka moc) i czujnika PAS (ile magnesow zalacza wspomaganie)
- no i oczywiście przełącznikjazdy legalnej odłaczający manetke i dławiący moc silnika do przepisowych 250W do użytku na drogi publiczne.

Edit:
Jeszcze fajnie by było mieć drugą lewą menetke sterującą mocą regeneracji i hamującą silnikiem wg potrzeby z możliwością ustawienia prądu ładującego pakiet.

[tas]

CA3 nie ma mało funkcji, ma dużo, ale w mojej opinii ten projekt zatrzymał sie na poziomie sprzed kilku lat i na dzisiejsze czasy nie spełnia wszystkich wymagań i potrzeb pojazdów DIY.

Ten komputerek (Pikacz III) łączy funkcję CA3 + nadzoru baterii + dodatkowych modułów funkcjonalnych (np wspomniane wcześniej potrzebne przekaźniki). Monitoruje każdą celę niezależnie i w założeniu stanowi dodatkowe zabezpieczenie, bo potrafi zareagować na sytuacje awaryjne.
Nie ma i nie będzie ustawiania parametrów z PC, bo widzę zmiany z poziomu urządzenia.
Z poziomu PC przez usb się wgrywa oprogramowanie (bez programatora). Wiadomo, że w rowerze miejskim nie wykorzysta się wszystkich dobrodziejstw, ale w rowerze sportowym już tak. Poza tym dążę do sytuacji, aby mając takie urządzenie nie wystąpiła sytuacja, że coś okazuje się potrzebne, a nie ma tego przewidzianego
Dlatego pytam o te funkcje, bo sam nie mogę wszystkiego przewidzieć, a jeśli to jest kwestia dodania 50 linijek kodu więcej, to aż żal nie dać. Napisz, żeby twórca CA dodał jakąś funkcję - to Cię zabije śmiechem, a tu? Piszesz - masz :>

[2mirko2]

Jakie maksymalnym napięciem można zasilać to urządzenie?

[tas]

Aktualnie działa w zakresie 5-180V
Ale jest przygotowane do zasilania w zakresie 8-550V DC jeśli jest taka potrzeba (można to samodzielnie zmieniać)

[honda104]

GPS fajna sprawa z pamięcią tras, wysokości i prędkości, nie było by trzeba zabierać ze sobą dodatkowego balastu na kierownice, a i fajnie sobie zobaczyć trasy w necie. Obsługa tras wczytanych z kompa albo po punktach POI zapisanych w pamięci np. do najbliższego gniazdka, była by już wypasem

No i jestem chętny na testy cacuszka

[tas]

:>

[piotrrs11]

[zeeltom]

[tas]

No 5V, działa na małej przetworniczce. Jak już będzie wszystko sprawdzone i gotowe to napiszę co i jak.

[zeeltom]

Ale co to za przetworniczka o takim dużym zakresie napięć wejściowych? I jaki prąd daje?
Szukam takiej uniwersalnej napięciowo do zasilania urządzeń elektronicznych na pokładzie.
Chodzi o telefon, GPS, czy inne podobne zasilane z 5V.

Ale co to za przetworniczka o takim dużym zakresie napięć wejściowych? I jaki prąd daje?
Szukam takiej uniwersalnej napięciowo do zasilania urządzeń elektronicznych na pokładzie.
Chodzi o telefon, GPS, czy inne podobne zasilane z 5V.

[honda104]