ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[Lisciasty]

[NocnyPtak]

[Lisciasty]

[NocnyPtak]

[Vein]

NocnyPtak - a można wiedzieć ile ciebie w sumie wyniosła ta "impreza" w postaci wybebeszonego samochodu i całego osprzętu elektrycznego?

NocnyPtak - a można wiedzieć ile ciebie w sumie wyniosła ta "impreza" w postaci wybebeszonego samochodu i całego osprzętu elektrycznego?

[Zbyszek Kopeć]

Vein:
Pomyliłeś autorów.
Szczęśliwi ani czasu, ani kasy nie liczą.
Patrz, że na zachodzie ceny aut elektrycznych są bajecznie wysokie.

[Vein]

fakt, pomyliłem :]
Wiem że szczęśliwi pieniędzy i czasu ni liczą, ale pytam się bom zainteresowany ile teraz ta impreza kosztuje :]

fakt, pomyliłem :]
Wiem że szczęśliwi pieniędzy i czasu ni liczą, ale pytam się bom zainteresowany ile teraz ta impreza kosztuje :]

[Zbyszek Kopeć]

Napewno dużo taniej niż nowe elektryczne autko z "Zachodu".

[Vein]

to wiem, bo jestem w stanie policzyć mniej-więcej ile to kosztuje, ale jak wiadomo teoria z praktyką się mijają często.
ps. ile kosztował prostownik?

to wiem, bo jestem w stanie policzyć mniej-więcej ile to kosztuje, ale jak wiadomo teoria z praktyką się mijają często.
ps. ile kosztował prostownik?

[Lisciasty]

Póki co mój całkowity budżet to 19,5 tysiąca, razem z kupnem samochodu i jego remontem (zawiecha).
Ale nic sobie nie żałuję, wszystko kupowane nowe i swoich patentów póki co
nie wprowadzam (typu prostownik, kontroler).

[Lisciasty]

Zrobiłem prosty arkusz w exelu, można sobie mniej więcej zamodelować.

Uwagi i warunki początkowe:
- spalinowca dostajemy za 1 zł od wujka
- nie bierzemy pod uwagę żadnych awarii spalinowca
- kasa początkowa za elektryka to 19,5 tysiąca
- dodatkowy koszt eksploatacji spalinowca to olej, rozrząd, świece, filtry


Krótki opis arkusza:

W części "Dane początkowe"
Wartości na zielono można zmieniać i mają one wpływ na kalkulacje w arkuszu "Kalkulacje"

W części "Kalkulacje"
kolumna A - kolejne miesiące jazdy
Kolumna B - przebieg w danym miesiącu, można modyfikować
Kolumna C - przebieg całkowity
Kolumna D - ilość litrów spalona w danym miesiącu
Kolumna E - koszt paliwa na miesiąc, uwzględnia przebieg, spalanie i cenę za litr
Kolumna G - dodatkowe koszty
Kolumna H - całkowity koszt (paliwo, eksploatacja)
Kolumna K - koszt prądu na dany miesiąc
Kolumna M - dodatkowe koszty
Kolumna N - całkowity koszt (prąd, eksploatacja)

Przewijając dalej mamy wykres kosztu dla elektryka i spalinowca w ciągu 60 miesięcy (czyli 5 lat).

Arkusz można dowolnie zmieniać, proszę śmiało experymentować i przekazywać mi uwagi, może jakieś dodatkowe rubryki, dodatkowe koszty itp.

http://lisciasty-pl.republika.pl/elektr_kalk.xls

Pzdr.
L.

[jaszczur]

5 lat na zwrot inwestycji to trochę kiepsko...za drogie to EV na początek.Można zbudować taniej....i gorzej....

A ja mam pytanie takie: Czy w tych obliczeniach przyjęto koszty ogrzewania zimą? A w ogóle to jakie są koncepcje ogrzewania? Jeśli już gdzieś na forum ten temat rozwiązano to proszę o wskazanie gdzie.

5 lat na zwrot inwestycji to trochę kiepsko...za drogie to EV na początek.Można zbudować taniej....i gorzej....

A ja mam pytanie takie: Czy w tych obliczeniach przyjęto koszty ogrzewania zimą? A w ogóle to jakie są koncepcje ogrzewania? Jeśli już gdzieś na forum ten temat rozwiązano to proszę o wskazanie gdzie.

[Zbyszek Kopeć]

Na moich stronach jest o mim wykonaniu ogrzewania.
Jeździ się dobrze i w mrozie, ale jednak zawsze w ubraniu zimowym (w podkoszulce bym się trząsł).

[Lisciasty]

[Vein]

Zastanawiałem sie nad jedną rzeczą, samochód elektryczny z ogniwali kwasowymi, traci na zasięgu w niskich temperaturach (spowodowane zmniejszeniem się pojemności akumulatorów wraz ze spadkiem temp.)
A gdyby zrobić ogrzewanie akumulatorów? to nie jest skomplikowana sprawa, tylko czy zysk zasięgu spowodowany ogrzewaniem akumulatorów do temperatury np 30*C (z baterii, z energii hamowania uzyskanej przez odzysk) nie będzie mniejszy niż strata zasięgu spowodowana rozładowywanie m akumulatorów przez ogrzewanie? trzeba by było to jakoś przetestować, bo wiadomo, np zostawiając samochód nocą na ładowanie, mozemy podłączać grzałki do sieci energetycznej, przy odpowiednim ociepleniu, nie będzie potrzeba zbyt wiele energii do utrzymania temperatury akumulatorów np 20*C, ale jezeli jedziemy sobie to nic ich nie grzeje, tracą ciepło, tracą pojemność i zmniejsza się nam zasięg (ja np potrzebuje zasięg minimum 80 km czy lato czy zima)
To co wy na pomysł grzania w trakcie jazdy? Jeżeli szkoda akumulatorów to jest możliwy odzysk przez hamowanie (już mam plan jak to zrobić)

W sumie nikt nie myślał nad hamulcami magnetycznymi, np zjeżdżając z górki można odzyskać energię przez załączanie dwóch dużych alternatorów, jeden alternator to prawie 1.5kw, a mając uzysk 3 kw prądu... nie można tego w żaden sposób zmagazynować jako energię elektryczną, ale np jako energia cieplna do ogrzewania akumulatorów?

Zastanawiałem sie nad jedną rzeczą, samochód elektryczny z ogniwali kwasowymi, traci na zasięgu w niskich temperaturach (spowodowane zmniejszeniem się pojemności akumulatorów wraz ze spadkiem temp.)
A gdyby zrobić ogrzewanie akumulatorów? to nie jest skomplikowana sprawa, tylko czy zysk zasięgu spowodowany ogrzewaniem akumulatorów do temperatury np 30*C (z baterii, z energii hamowania uzyskanej przez odzysk) nie będzie mniejszy niż strata zasięgu spowodowana rozładowywanie m akumulatorów przez ogrzewanie? trzeba by było to jakoś przetestować, bo wiadomo, np zostawiając samochód nocą na ładowanie, mozemy podłączać grzałki do sieci energetycznej, przy odpowiednim ociepleniu, nie będzie potrzeba zbyt wiele energii do utrzymania temperatury akumulatorów np 20*C, ale jezeli jedziemy sobie to nic ich nie grzeje, tracą ciepło, tracą pojemność i zmniejsza się nam zasięg (ja np potrzebuje zasięg minimum 80 km czy lato czy zima)
To co wy na pomysł grzania w trakcie jazdy? Jeżeli szkoda akumulatorów to jest możliwy odzysk przez hamowanie (już mam plan jak to zrobić)

W sumie nikt nie myślał nad hamulcami magnetycznymi, np zjeżdżając z górki można odzyskać energię przez załączanie dwóch dużych alternatorów, jeden alternator to prawie 1.5kw, a mając uzysk 3 kw prądu... nie można tego w żaden sposób zmagazynować jako energię elektryczną, ale np jako energia cieplna do ogrzewania akumulatorów?