ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[zeeltom]

Wyndzie w praniu
Na razie wyrównuję je po kolei zasilaczem regulowanym, tak aby osiągnąć podobne napięcia na każdym ogniwie.

Wyndzie w praniu
Na razie wyrównuję je po kolei zasilaczem regulowanym, tak aby osiągnąć podobne napięcia na każdym ogniwie.

[WojtekErnest]

a) Czy na pewno nie ma odczepu po 4S do zasilania stabilizatora na 5 V do manetki lub lub swiatel tyłu ?
b) prawdopodobny powód to wg mnie nikłe działanie BMS z powodu, trochę za niskiego napięcia max zasilacza lub zbyt wczesnego włączenia sie zielonego LED-a ?
c) po wyrównaniu zamień kolejność pakietów.
d) wtyczki BMS - słaby styk, cienkie kable BMS....
e) rożne rowery ale być może defacto taki sam (konstrukcyjnie) BMS i przypadek pkt b.

[WojtekErnest]

[zeeltom]

Wyrównałem. Zasilacz wyłączył się przy 29.2V
Powinno być już dobrze
Światła z tyłu załączane są osobnymi stykami w złączu akumulatora.
Akumulator ma 4 styki. Dwa do światła i dwa do kontrolera.

Wyrównałem. Zasilacz wyłączył się przy 29.2V
Powinno być już dobrze
Światła z tyłu załączane są osobnymi stykami w złączu akumulatora.
Akumulator ma 4 styki. Dwa do światła i dwa do kontrolera.

[WojtekErnest]

[zeeltom]

Tylko do światełka z tyłu. Dwa zewnętrzne, to wyprowadzenia akumulatora, a dwa wewnętrzne, to styki światełka na akumulatorze. Od tych środkowych lecą dwa przewodziki do tylnego światła.
Sprawdziłem osobiście
Akumulator ma jeszcze ledowy wskaźnik napięcia uruchamiany małym przyciskiem, gniazdko ładowania i wyłącznik główny.
W środku jest 7 ogniw 10Ah i BMS.

Tylko do światełka z tyłu. Dwa zewnętrzne, to wyprowadzenia akumulatora, a dwa wewnętrzne, to styki światełka na akumulatorze. Od tych środkowych lecą dwa przewodziki do tylnego światła.
Sprawdziłem osobiście
Akumulator ma jeszcze ledowy wskaźnik napięcia uruchamiany małym przyciskiem, gniazdko ładowania i wyłącznik główny.
W środku jest 7 ogniw 10Ah i BMS.

[Adam Wysokiński]

To ja obstawiam marny bms (uszkodzony).

[zeeltom]

W 3 różnych akumulatorach takie same uszkodzenia BMS?
Wątpię
Zgodnie z opisami tu na forum BMS powinien wyrównywać ogniwa do najsłabszego.
A tu zonk, bo 3 mają wysokie i identyczne napięcie i 4 niższe o 0,3V, ale też identyczne.

W 3 różnych akumulatorach takie same uszkodzenia BMS?
Wątpię
Zgodnie z opisami tu na forum BMS powinien wyrównywać ogniwa do najsłabszego.
A tu zonk, bo 3 mają wysokie i identyczne napięcie i 4 niższe o 0,3V, ale też identyczne.

[tkoko]

Czy różnica 0.3V jest prawdziwa, czyli jedne mają 4.2V a drugie 3.9 po naładowaniu do 29.2V?

[zeeltom]

Zanim je wyrównałem, to jedne 3 miały około 4,1, a te drugie 4 około 3,9.
Tylko, że wszystkie jednakowo z dokładnością do 0,01V

Teraz miały (po wyrównaniu) około 4,16 - 4,17V po naładowaniu do 29,2V

Zanim je wyrównałem, to jedne 3 miały około 4,1, a te drugie 4 około 3,9.
Tylko, że wszystkie jednakowo z dokładnością do 0,01V

Teraz miały (po wyrównaniu) około 4,16 - 4,17V po naładowaniu do 29,2V

[tas]

Te co miały 4.1 mogą być uszkodzone, a nie te co miały 3.9.

[zeeltom]

Niemożliwe w trzech różnych akumulatorach i w tej samej konfiguracji.
Te pierwsze 4 od minusa mają niskie napięcie i 3 ostatnie od plusa wysokie.
W trzech akumulatorach tak samo?
To nie tak, że losowo mają różne napięcia. Zawsze 4 i 3 po kolei w szeregu.

Niemożliwe w trzech różnych akumulatorach i w tej samej konfiguracji.
Te pierwsze 4 od minusa mają niskie napięcie i 3 ostatnie od plusa wysokie.
W trzech akumulatorach tak samo?
To nie tak, że losowo mają różne napięcia. Zawsze 4 i 3 po kolei w szeregu.

[WojtekErnest]

Jesli BMS i ogniwa nie są uszkodzone, a taki spadek jest spowodowany b . długą przerwą w ładowaniu, to po wyrównaniu, kilka razy rozladowanie/ladowanie i wtedy sprawdzic czy równy poziom napięć się utrzymuje.
Swoją drogą warto dotrzeć do rzeczywistych schematów tych popularnych BMS aby potwierdzic lub nie ze jest wewnętrzna elektronika zasilana z 4S.
No bo jak Tomek pisze o powtarzalności w 3 szt to nie wygląda na przypadek.

[WojtekErnest]

[tkoko]