ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[h_jump]

Witam

Pracuję nad swoim pierwszym e-bikiem.
Posiadam silnik BLDC 500W, 48V , prąd maksymalny 25A
Chcę go zestawić ze sterownikiem 36-48V prąd maksymalny 30A
Planuję aby rower współpracował z akumulatorem li-ion 12s x 8p własnej produkcji, ogniwa będą różne ale najgorsze będzie miało max prąd rozałowania 5,2 A

Zastanawiam się czy ta różnica w maksymalnym prądzie między silnikiem a sterownikiem może doprowadzić do spalenia silnika- czy jak maksymalnie wychylę manetkę gazu - to jakimś sposobem silnik dostanie za duży prąd ? Wiem że pytanie jest z podstaw prawa Ohma - ale wolę się upewnić...

Będę wdzięczny za info

[toprius1]

[wookie]

Napięciem ja bym się na twoim miejscu nie martwił, ale raczej prądem.
Jeśli fabryka dała 25A, to 30A nie będzie większym problemem, pod warunkiem że nie będziesz katować silnika zakopany w piachu albo jadąc powoli pod górę. Silnik lubi się kręcić.
Inna sprawa to te 500 W, silnik dostaje wg. producenta 48*25A=1200 W, a nie 500.
Moce silnika BLDC są bardzo umowne, raczej mówią o tym przy jakich mocach silnik ma największą sprawność, a nie ile taki silnik zniesie.
Najlepiej jest po prostu monitorować temperaturę silnika, a jeszcze lepiej go zabezpieczyć termicznie tak, żeby się rozłączała stacyjka po osiągnięciu np 150 st. C na uzwojeniach.

Najlepiej napisz jaki to silnik, może ktoś zna jego możliwości i się wypowie.

[h_jump]

[h_jump]

[Przemek]

ja też mam "żeniony" akumulator z rożnych ogniw o różnych pojemnościach i rezystancji ale składałem je tak żeby wszystkie sekcje były równe, tzn utworzyłem sobie w ekselu 16 kolumn 16s i wpisywałem po kolei do każdej sekcji wartość ah ogniwa a pod spodem miałem wpisaną formulę zliczając pojemność i tak po przejechaniu pierwszej i drugiej "lini" eksel zliczył mi rozjazdy wiec w 3 rzędzie lawirowałem pojemnościami dokładając do mocniejszej sekcji słabsze ogniwo a do słabszej mocniejsze i tak 13 p sekcji, trochę sie nakombinowałem ale efekt końcowy jest taki ze mam wszystko prawie równe a to prawie to około 50mah rozjazdu pomiędzy najmocniejszą a najsłabszą sekcją, aku ładowany ze 50 razy przejechałem ze 1500km dobrze trzyma jak na złom jestem zadowolony

[h_jump]

[Przemek]

tak aku musisz mieć równy żeby rozładowywał się równo bo inaczej lepsza sekcja będzie pracować na słabsze i wszystko ci szybko padnie ta dobra tez

[WojtekErnest]

[h_jump]

Dziękuję wszystkim za informacje. Mam jeszcze jedno pytanie w sprawie doboru ogniw. Trafiło mi się kilkanaście szt ogniw o zbliżonych parametrach nominalnych jak reszta czyli max prąd rozładowania 5,6 A i pojemność 2800mAh. Ale napięcie ładowania to 4,35V.( większość ogniw mam 4,2V, 2600mAh poj nominalnej i 5,2A prąd max) Testowałem je ładowarką z testem pojemności przy rozładowywaniu , ładując je uprzednio do 4.2 V i wychodzi że mają ,nawet przy tym zaniżonym ładowaniu ,pojemność 2300, czyli bardzo dobrą jak na moje pozosłatłe ogniwa. Rezystanja wew też wg mnie bardzo dobra - nie przekracza 60 mOhm.
Pytanie czy mogę połączyć ogniwa 4,2 i 4.35 V w jednym pakiecie mieszając je w sekacjach między sobą ( łącząc równolegle ogniwa o różnym napięciu nominalnym). Czy ktoś zrobił już taki pakiet ?

Będę ładował je napięciem 13 x 4,2V = 54,6 V ( zmieniłem koncepcję i chcę zrobić 13 cel a nie 12).

Tak informacyjnie te ogniwa 4,2 V to Samsungi ICR18650-26 F lub H (różowe) oraz Panasonic NCR18650(szare)
A te 4,35V to LGABC21865 i Sanyo UR18650ZT

[Eryk1000]

Jasne że możesz łączyć 4.2 z 4.35V tylko w takim przypadku nie możesz przekraczać 4,2V cela

[qaz33]

rezystancja wewnetrzna moze byc rozna. Ja bym rownolegle laczyl wszystkie tej samej firmy a mieszal rozne typy dopiero w szeregu i wtedy ladowal calosc na 4.2V. Przy polaczeniu rownoleglym ogniw o roznych oporach jedne beda dawac wiekszy prad, szybciej sie nagrzewac i to spowoduje ze tez beda sie szybciej zuzywac powodujac coraz to wieksze rozjazdy

[WojtekErnest]

Też proponuję tak robić jak napisal @qaz33.

[h_jump]

[Eryk1000]

Ja bym pomieszał ogniwa tak aby każdy segment równoległy ogniw miał taka samą pojemność lub bardzo zbliżona do sąsiedniego. Mając rożne pojemności segmentów BMS sobie z tym nie poradzi, zrobią się rozjazdy, przedwczesne odcięcia zasilania i inne cuda na kiju.