ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[Arkady]

Z wolnym czasem jest ciężko ale udało mi się już tyle zrobić:




Pomocnicy chętnie pomagają
Teraz zostało jeszcze zrobienie elektryki i przyjdzie niebawem czas na jazdy próbne.

Z wolnym czasem jest ciężko ale udało mi się już tyle zrobić:




Pomocnicy chętnie pomagają
Teraz zostało jeszcze zrobienie elektryki i przyjdzie niebawem czas na jazdy próbne.

[Arbiter]

O kurcze, ale solidna robota!

Wyglada bardzo dobrze. 2 silniki - to nawet będzie sporo mocy miało:)
Widać ze poswieciłes duzo pray. Ciekawy pomysł z przełozeniem gazu z manetki na pedał.

[eAndre]

No witaj bracie, wykonałeś kawał porządnej pracy. Wszystko poukładane - przekładanie łańcuchowe, 2 motory
Super a z taką pomocą to elektryka to już kosmetyka. Fajnie jest że przybywa nowych konstrukcji

No witaj bracie, wykonałeś kawał porządnej pracy. Wszystko poukładane - przekładanie łańcuchowe, 2 motory
Super a z taką pomocą to elektryka to już kosmetyka. Fajnie jest że przybywa nowych konstrukcji

[Natanoj]

Świetna robota! Zainspirowałeś mnie jak dokończyć mojego trójkołowca, tylko mógłbyśmi coś wytłumaczyć? Bo z silnika idzie napęd (przez łańcuch) na tą piaste z zębatkami i z tej piasty na tylną ośke, tylko na tej piaście jest tyle zębatek one służą jako biegi? Znaczy zmienia sie je tak jak przerzutki w rowerze, i zmienia się np. prędkość pojazdu?

[Arkady]

Tych zębatek jest kilka ale tylko z tego powodu prostoty wykonania, tj kupiłem piastę + zębatkę.


Nie miałem zamiaru robić przerzutek, gdyż do zmiany prędkości służy sterownik PWM.

Tych zębatek jest kilka ale tylko z tego powodu prostoty wykonania, tj kupiłem piastę + zębatkę.


Nie miałem zamiaru robić przerzutek, gdyż do zmiany prędkości służy sterownik PWM.

[NocnyPtak]

No, ciekawie sie to zapowiada, ale...
1) Czy musiałeś tak komplikować przeniesienie napędu z silnika na koła? Rozumiem, że zabrakło zębów w zębatce, ale można było zastosować łańcuchy i zębatki z oryginalnego skutera. Wprawdzie taki łańcuch jest delikatniejszy, ale przy mocy silnika 250W (a chyba takie silniki zastosowałeś) nie ma obawy, że się zerwie.
Takie łańcuchy i zębatki są dostępne. Byłoby taniej, prościej, z mniejszymi stratami energii a przy okazji pracowałoby to dużo ciszej!
2) skoro już zastosowałeś takie piasty, to czy pomyślałeż o regulacji? Nie wiem jak będą mocowane silniki, być może z regulacją, ale sądząc po zdjęciu, to nie widzę możliwości regulacji napięcia łańcuchów pomiędzy kołami a piastami pośrednimi.
3) czy środek ciężkości pojazdu nie będzie za bardzo przesunięty do tyłu? (waga akumulatorów i kierowcy) To może spowodować słabe "trzymanie się drogi".
4) skoro tył ma hamulce tarczowe, to tym bardziej przód też powinien je mieć. Czy masz jakiś pomysł na realizację?
No, ale i tak z ciekawością czekam na wyniki jazdy próbnej

[Arkady]

ad1) Z przekładniami niestety musiałem coś wykombinować, gdyż nie stosując przekładni pośredniej tylna musiała by mieć ok. 65 zębów a tak ma tylko 35. (Koła miałyby mniejszą średnicę niż zębatka)
ad2) Regulacja naciągu łańcuch to na razie temat otwarty. A mocowanie na razie wygląda tak:

ad3) Pojazd konstruowałem na max. 15 km/h więc trakcją nie będzie problemu.
ad4) 2 hamulce tarczowe na tył wystarczają w zupełności.

ad1) Z przekładniami niestety musiałem coś wykombinować, gdyż nie stosując przekładni pośredniej tylna musiała by mieć ok. 65 zębów a tak ma tylko 35. (Koła miałyby mniejszą średnicę niż zębatka)
ad2) Regulacja naciągu łańcuch to na razie temat otwarty. A mocowanie na razie wygląda tak:

ad3) Pojazd konstruowałem na max. 15 km/h więc trakcją nie będzie problemu.
ad4) 2 hamulce tarczowe na tył wystarczają w zupełności.

[Natanoj]

To w takim rozie mam pytanie czy masz jakieś biegi? Jeżeli tak to mógłbyś mi o nich nieco więcej powiedzieć? I Jak rozwiązałeś "sprawe" z mechanizmem różnicowym?

[Arkady]

Biegi były dwa - jeden do przodu, drugi do tyłu. Napisałem były, gdyż po dzisiejszej próbie przełącznik zmiany biegów nie wytrzymał prądów i po prostu się przytopił. Teraz na nowo muszę wykombinować jak zmienić biegunowość prądu zasilającego silniki (Czekam na jakieś podpowiedzi). Natomiast co do mechanizmu różnicowego to po prostu jest zbędny. Tylne koła nie są przecież połączone na stałe ze sobą. No i jeszcze muszę w jakiś sposób podłączyć manetkę ze sterownikiem, który teraz posiada potencjometr. Rzecz wydaje się banalna, ale nie działa .

Biegi były dwa - jeden do przodu, drugi do tyłu. Napisałem były, gdyż po dzisiejszej próbie przełącznik zmiany biegów nie wytrzymał prądów i po prostu się przytopił. Teraz na nowo muszę wykombinować jak zmienić biegunowość prądu zasilającego silniki (Czekam na jakieś podpowiedzi). Natomiast co do mechanizmu różnicowego to po prostu jest zbędny. Tylne koła nie są przecież połączone na stałe ze sobą. No i jeszcze muszę w jakiś sposób podłączyć manetkę ze sterownikiem, który teraz posiada potencjometr. Rzecz wydaje się banalna, ale nie działa .

[Użytkownik]

no klasa !! bardzo fajna przeróbka i nie trzeba mechanizmu roznicowego bo za 2 silniki po jednym na kolo bardzo ladnie wykonane jamam w oglegluch planach tali maly traktorek jak kosiarka samojezdna najlepiej na gąsienicach poki co jestem zawalony robota to nie bardzo jest jak go robic

no klasa !! bardzo fajna przeróbka i nie trzeba mechanizmu roznicowego bo za 2 silniki po jednym na kolo bardzo ladnie wykonane jamam w oglegluch planach tali maly traktorek jak kosiarka samojezdna najlepiej na gąsienicach poki co jestem zawalony robota to nie bardzo jest jak go robic

[Arbiter]

[Natanoj]

A co myślicie o przełączniku zmiany obrotów (prawo, lewo) np. z wiertarki. Wiem że działa na 220 V ale może możnabygobyło przerobić np. na 12V i zastosować jako biegi, znaczy jeżeli silnik się kręci w prawo to pojazd jedzie do przodu, a jak się kręci w lewo to pojazd jedzie do tyłu (czy na odwrót )

[NocnyPtak]

[Arbiter]

[RAMZES]

KONSTRUKCJA EXTRA Gratulacje!!!
Jezeli chodzi o ten chński łańcuszek to u mnie wytrzymał 300km przy 700W naraziłem go naprawde na duze przeciążenia i minimalnie sie rozciągnoł a jezeli chodzi o rowerowy to zerwało go 3 razy ale to juz na
drugim stopniu przekładni gdzie siła była 5 razy wiekrza
Przełącznik obrotów z wiertarki wyparuje juz przy starcie tam jest mały prąd a duze napiecie.

KONSTRUKCJA EXTRA Gratulacje!!!
Jezeli chodzi o ten chński łańcuszek to u mnie wytrzymał 300km przy 700W naraziłem go naprawde na duze przeciążenia i minimalnie sie rozciągnoł a jezeli chodzi o rowerowy to zerwało go 3 razy ale to juz na
drugim stopniu przekładni gdzie siła była 5 razy wiekrza
Przełącznik obrotów z wiertarki wyparuje juz przy starcie tam jest mały prąd a duze napiecie.