ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[wit]

Witam.
rowerowy bezszczotkowy w piaście -prawdopodobnie produkcja sushou bafang.
24V 250W -przeznaczony do koła 26 cali. Siedzi w kole 20 cali.
W związku z tym jest wolny -ale mniej obciążony i bierze mniejszy prąd.

Coby rowerek był szybszy idealnie byłoby go zasilić wyższym niż 24V napięciem. Np. 36V dałoby fajne osiągi.

tylko czy sterownik z kompletu wytrzyma ? jest to taki czarny metalowy -wydłużony -szeroki ze 4cm wysoki 2,5 -i długi około 10cm. bez żadnych napisów. zamknięty na amen i zalany silikonem... nie mam jak sprawdzić co siedzi w środku...

przewoltowywał ktoś kiedy taki sterownik ? ile volt to może wytrzymać ?

o ampery bym się nie bał... ewentualnie dodam przepinanie zasilania -dwa aku bądź równolegle na starcie -bądź w szereg do większych prędkości...
bafang robi silniki na różne napięcia.... na 36 i 48V także.... czy można mieć nadzieję, że sterownik 24v będzie miał te same bebechy co na 48V -zdolne wytrzymać 48V ?
Unifikacja -czy w sterowniki na mniejsze napięcia dają słabsze części?

[zeeltom]

Ja bym nie kombinował, tylko kupił sterownik na większe napięcie. Możesz też pobawić się w przełączaniem cewek z gwiazdy w trójkąt.

Ja bym nie kombinował, tylko kupił sterownik na większe napięcie. Możesz też pobawić się w przełączaniem cewek z gwiazdy w trójkąt.

[wit]

[zeeltom]

Pewnie ci nikt nie odpowie.
Przewoltuj i sprawdź. Jak padnie, to kupisz na 36V

Pewnie ci nikt nie odpowie.
Przewoltuj i sprawdź. Jak padnie, to kupisz na 36V

[wit]

[sobolu]

[kuras999]

żeby podnieść prędkość o ok 20% można zastosować przyspieszoną komutacje przy sterowaniu temat bardzo ciekawy właśnie się tym bawię nie wymaga to żadnej ingerencji w sterownik, silnik ani zasilanie tylko dodajemy prosty układzik który można zbudować za grosze
wcześniej podniosłem napięcie w swoim sterowniku do maksimum możliwości części- mam sterownik na 48V tranzystory końcowe są na max 60V podniosłem napięcie do 51,8V nominalnie co daje przy pełnym naładowaniu ponad 58V i nadal czułem potrzebę zwiększania możliwości swojego roweru więc zająłem się tym o czym pisałem wyżej myślę że jest to dość pionierskie w rowerach bo na endless sphere nie znalazłem nawet wzmianki o tym że ktoś to zastosował w rowerze
od dłuższego czasu przymierzam sie do zakupu tego sterownika na 72V ale trochę odstraszają mnie koszty sterownik+dodatkowa bateria na to trzeba by w moim przypadku z 700-800zł
w tym momencie na prostej drodze bez wiatru mogę jechać ok 45km/h ale wiem że ta metoda daje większe możliwości muszę trochę nad tym posiedzieć jeszcze, fajne uczucie jechać na prostej drodze z lekkim wiatrem w plecy 49km/h

żeby podnieść prędkość o ok 20% można zastosować przyspieszoną komutacje przy sterowaniu temat bardzo ciekawy właśnie się tym bawię nie wymaga to żadnej ingerencji w sterownik, silnik ani zasilanie tylko dodajemy prosty układzik który można zbudować za grosze
wcześniej podniosłem napięcie w swoim sterowniku do maksimum możliwości części- mam sterownik na 48V tranzystory końcowe są na max 60V podniosłem napięcie do 51,8V nominalnie co daje przy pełnym naładowaniu ponad 58V i nadal czułem potrzebę zwiększania możliwości swojego roweru więc zająłem się tym o czym pisałem wyżej myślę że jest to dość pionierskie w rowerach bo na endless sphere nie znalazłem nawet wzmianki o tym że ktoś to zastosował w rowerze
od dłuższego czasu przymierzam sie do zakupu tego sterownika na 72V ale trochę odstraszają mnie koszty sterownik+dodatkowa bateria na to trzeba by w moim przypadku z 700-800zł
w tym momencie na prostej drodze bez wiatru mogę jechać ok 45km/h ale wiem że ta metoda daje większe możliwości muszę trochę nad tym posiedzieć jeszcze, fajne uczucie jechać na prostej drodze z lekkim wiatrem w plecy 49km/h

[wit]

[7h7]

Proponuję poszukać FETów na wyższe napięcie, wyseparować napięcie dla części cyfrowej, zmienić elektrolity w mostku na odpowiednie napięcie. U mnie zadziałało.

[wit]

[zeeltom]

Nie znamy producenta, nie mamy wglądu do sterownika... kapota
Pozostaje jedynie ryzyko spalenia przy większym napięciu.
Jak to mówi mój kolega: "jest ryzyko, jest zabawa".

Nie znamy producenta, nie mamy wglądu do sterownika... kapota
Pozostaje jedynie ryzyko spalenia przy większym napięciu.
Jak to mówi mój kolega: "jest ryzyko, jest zabawa".

[wit]

[zeeltom]

http://www.szbaf.com/en/p...p?ProductID=532
Można doczytać, że kontroler daje 20 lub 15A przy napięciach odpowiednio 24 lub 36V
Podejżewam, że kontrolery są takie same, tylko mają inne ograniczenia prądowe i napięcia odcięcia, o ile takowe posiadają. Nie wydaje mi się by w produkcji zmieniali całkowicie płytkę sterownika i pozostałe elementy. Spróbuj na 36V i kontroluj, czy ci się zbytnio nie grzeje. Zmierz też maksymalny prąd obciążenia przy 24V, to będziesz miał jakiś pogląd na parametry.

http://www.szbaf.com/en/p...p?ProductID=532
Można doczytać, że kontroler daje 20 lub 15A przy napięciach odpowiednio 24 lub 36V
Podejżewam, że kontrolery są takie same, tylko mają inne ograniczenia prądowe i napięcia odcięcia, o ile takowe posiadają. Nie wydaje mi się by w produkcji zmieniali całkowicie płytkę sterownika i pozostałe elementy. Spróbuj na 36V i kontroluj, czy ci się zbytnio nie grzeje. Zmierz też maksymalny prąd obciążenia przy 24V, to będziesz miał jakiś pogląd na parametry.

[wit]

[zeeltom]

To nie pozostaje nic innego, jak podłączyć 36V i sprawdzić. Jak wytrzyma, to OK, jak nie, to kupić sterownik na 36V
Jeśli wytrzyma, to będziesz musiał założyć jakiś woltomierz do kontrolowania napięcia baterii, bo jeśli jest odcięcie, to wyłączy przy 21V, a na 36V ogólnie, to będzie dużo za mało

To nie pozostaje nic innego, jak podłączyć 36V i sprawdzić. Jak wytrzyma, to OK, jak nie, to kupić sterownik na 36V
Jeśli wytrzyma, to będziesz musiał założyć jakiś woltomierz do kontrolowania napięcia baterii, bo jeśli jest odcięcie, to wyłączy przy 21V, a na 36V ogólnie, to będzie dużo za mało