ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[tas]

Ostatnio myślałem nad zrobieniem mocnego MIDa aby zobaczyć i porównać z mocnym HUBem. Trochę mnie odstraszało przerabianie ramy, ale się okazało, że prawdopodobnie da się zbudować taką konstrukcję na bazie całkowicie "seryjnej" ramy Falcon v2 i to zupełnie bez żadnych przeróbek większych niż wiertarką i w oparciu o gotowe elementy. Zresztą jeszcze to będę omawiać bo chcę w tym temacie zbudować taką konstrukcję ale mam kilka zagwozdek.

Na początek tak:
- Silnik Revolt 160Sh 27Kv odpalony gdzieś na zakresie 16s
http://www.revolt.org.il/...l/rv-160-short/
- Silnik schowany w skrzynce
- Napędza blaty na wolnobiegu (bez zmiennego przełożenia), a ta kasetę z 9r przerzutką.

Wytrzymałość tamtych elementów zostawmy na razie na później, będzie na to czas, myślę, że to nie problem przerobić napęd na inny, wytrzymalszy łańcuch.

W załączonym dokumencie jest w OpenOffice napisany kalkulator do przeliczania prędkości i przełożeń. Mógłby ktoś zweryfikować, czy to mam dobrze policzone?

Druga sprawa to zębatka. Potrzebuję taką 9, max 10 zębów do zamontowania na wał silnika. Wał jest w standardzie 20mm ale zlecam jako opcja w Revolcie wykonanie własnej, ale muszę mieć już jakąś upatrzoną.

Pytanie: gdzie mogę kupić zebatkę 9-10t, którą można by zamontowac na wał silnika bez ewentualnej zmiany jego średnicy względem fabryki? Oś i tak muszę przerabiać, bo w skrzynce mam maksymalnie 140mm miejsca na szerokość, więc na styk jest miejsca po skróceniu osi na zębatkę.


Roboczo przyjąłem zębatki z magmy: http://magma.sklep.pl/pro...DO-SILNIKA.html
przez co wymagana była modyfikacja osi silnika:

Ale wymagało to zmniejszenia średnicy osi. Znacie jakieś inne gotowe rozwiązanie? Nie musi być łańcuch rowerowy, preferowałbym na szerszy minimalnie.

[Yin]

A wolniobieg na zębatce silnika? Bez niego silnik będzie stawiać opór podczas pedałowania. Imho daj na silnik zębatkę z wolnobiegiem - najmniejsza w magmie to chyba ta:
http://magma.sklep.pl/pro...lnym-kolem.html
A dalszą modyfikację przełożenia widział bym przez zmianę blatów na korbie - jest sporo większy wybór.

Ciekawą opcją było by wykonanie od podstaw np pancernej 4-5 biegowej piasty planetarnej i przekazanie napędu paskiem - to rozwiązało by największą bolączkę midów czyli koszty częstej wymiany kasety i łańcucha.

[sirgregs]

Na stronie czescimaszyn24.pl zębatek do wyboru do koloru.
Otwór w piaście z tego co kojarzę wykonają wedle zlecenia.
A tego kalkulatora w excelu nie możesz przesłać?

[tas]

Jestem ograniczony do elementów gotowych, żadnego dorabiania "na zamówienie"
Nie będzie też żadnych pasków zębatych, przekładni planetarnych i innych tego typu niepotrzebnych bajerów.
Brak wolnobiegu na osi silnika jest specjalnie - nie jest potrzebny w tej konstrukcji, a przynajmniej w tej wersji.
Potrzebuję po prostu innej gotowej alternatywy dla zębatki 9-10t jeśli takowa jest.

[IMPULS]

[sirgregs]

A przecież oś silnika robisz na zamówienie ...
Takie koło zębate kosztuje ze 20zł + może 30zł za otwór.
A masz wzmocnione z piastą dokładnie takie jak potrzebujesz.
Badziewne kółko zębate z magmy to mam w e-bmx

[kondzio927]

...a tej zębatce z magmy dużo brakuje do 20mm ?
może ją rozwiercić na oryginalne 20mm ?
a co do wolnobiegu na silniku, no proszę was chłopaki ktoś jeździł falconem bez silnika , niepotrzebny !!!
...a jeśli mogę zasugerować to polecam bardziej 8 biegów niż 9 (mocniejsze i tańsze komponenty )

Tas mierzyłeś ile zostanie miejsca na batkę ?
...i jaka piasta wytrzyma "dłużej" takie moce ?!

[tas]

Na osi silnika przyjmuję ~30Nm, wiec znów tak wiele to nie jest, ale jeśli znajdę coś innego bez zmniejszania osi 2x to byłoby fajnie.

kondzio927, ja nie lubię sobie komplikować życia i projekt uruchomię, a później będę eliminował najsłabsze ogniwa napędu. Na tej ramie jest, jak sądzę, tak prosto zrobić mida, że aż zachciałem zbudować. Myślałem, że będę musiał toczyć piastę tylnego koła i to mnie wcześniej wstrzymało ale dzisiaj byłem w rowerowym, pożyczyłem zwyczajną piastę rowerową na szybkozamykacz i do Falcona można w wahacz ją zapiąć kompletnie bez żadnych przeróbek. To już w ogóle szał i nic więcej nie potrzebuję.
Mam tylko 2 problemy, których nie mam rozwiązanych:

Problem 1: Wybór zębatki osi silnika
Problem 2: Przebudowa korby FCM-430 lub podobnej na wersję wolnobiegową.
A to nie są technologie kosmiczne

Projekt ma być prosty i powtarzalny, oparty o seryjne elementy. Akumulator będzie mniejszy o 35% względem oryginalnej konstrukcji HUBa, ale to konieczne i akceptowalne ustępstwo

[IMPULS]

[maniekrox]

Jeśli jest jakaś inna droga to odradze stosowania zębatki mniejszej niż 11t, ponieważ dość mocno spada sprawność takiej przekładni.

[tas]

Nie mam dużego wyboru - mam za wysokie obroty silnika mimo wybrania maksymalnie małego Kv i muszę zejść jak się tylko da. Na 1 biegu mam z 9t vmax 30km/h.
Jeśli jednak będzie źle, tak jak mówisz, to później zmienię na 11t

[sirgregs]

Kombinuj, kombinuj. Docelowo i tak zostanie silnik i dwie zębatki, zdawcza silnika i piasty tylnego koła.
Ewentualnie jakaś oś przeniesienia napędu w okolicach suportu
I będziesz mógł to nazywać motocyklem ev.
Swoją drogą ciekawe jak będzie wyglądała przerzutka na 15kW 👍

[umbur]

Sprytnie . To o czym myślałem, tylko zamiast skrzyni z motocykla wykorzystanie przerzutek.

[umbur]

[toft]

Nie umiem chwilowo otworzyc open offica ale ten silnik przy 60V ma jakies 1600 rpm. Przy zebatce 9z na silniku i 80 na korbie (co będzie chyba już nieciekawie wyglądac) pierwsza redukcja da 180 rpm... Na korbie... Mało rowerowo... Pewnie dałoby to się ograniczyć sterownikiem i jakimś kneflem do rowerowych zastosowań. Lepsze byłoby napięcie 6s... wtedy osiągnięcie około 100 rpm na korbie byłoby możliwe na typowych częściach rowerowych (no prawie). Tyle, że nie ta moc zapewne?