ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[AGA]

zostało mi trochę rupieci mam sterownik 48v40a z kompletną instalacją manetki wyświetlacz i cała reszta potrzebna do jazdy
został mi tez silnik wplatany na tylne koło 500w 36v bldc
chciałbym to połączyć w całość
nie mam pojęcia jaką moc z tego zestawu można wycisnąć i czy ma to sen żeby nie upalić silnika
czy może kupić silnik odpowiedni do reszty rupieci ??

[tas]

Jeśli zabezpieczysz termicznie silnik porostą instalacją opartą o wyłacznik termiczny to można w miarę bezpiecznie użytkować taki zestaw nawet na tak dużej dysproporcji mocy sterownika i silnika. Takie 140st będzie idealne, 150 raczej dla większych silników.
Będzie się grzać, będzie mała sprawność, będzie się wyłączać przy duszeniu kciuka ale pojedzie.

[zeeltom]

Możesz go spokojnie podpiąć pod 48V.
Najwyżej, przy pierwszych jazdach, kontroluj temperaturę silnika.

Możesz go spokojnie podpiąć pod 48V.
Najwyżej, przy pierwszych jazdach, kontroluj temperaturę silnika.

[AGA]

jaką moc może osiągnąć w takiej konfiguracji i czy energetycznie jest to opłacalne ??

[tas]

48x40= ~2000W mocy, skoro elementy już są i nie trzeba do nich dopłacać to raczej bedzie opłacalne

[AGA]

racja jest a jeszcze jedno pytanie jak to się będzie miało do zużycia energii
wydaje mi sie z tego co już poczytałem i piszecie ze będzie dość ciepła produkował
a to raczej nie wykorzystane volty mam 2 baterie lipo4 11,6 ah 48v czy to wystarczy na dystans koło 100km ze wspomaganiem jakieś 30-40%

[tas]

Grzanie się silnika lub nie grzanie nie ma wpływu na zużycie energii. Czy tam raczej ma minimnalny wpływ.
22Ah 48V i 100km jest do zrobienia przy 30-33km/h
Najprawdopodobniej trzeba połączyć oba aku równolegle. Współczesne fabryczne aku LiFe to są kiepskiej jakości akumulatory, nie lubią dużych prądów, tak jak i BMSy ukryte w środku, a tu będa duże prądy, nawet na 2 akumulatory połączone równolegle i z tym będzie kłopot.

Najlepiej wylutuj ze sterownika jeden z drutów pomiarowych prądu, obniży to amperaż do 20-25A, to będzie lepszą opcją.

[AGA]

te aku co mam są na panasonicach zamontowaliśmy do fabrycznych zestawów silnikowych kilkadziesiąt szt i na razie zero problemów

goldenmotor do swoich zestawów zaleca właśnie tak podłączać, równolegle
myślę ze z taką 5setką sobie poradzą

sterownik 25A mam ale chciałem się trochę rozeznać w przeróbkach i rasowaniu
chciałem w swojej prywatnej trajce trochę poćwiczyć różne konfiguracje w ramach zdobywania doświadczenia

[tas]

Mylisz moce znamionowe (wymyślone) i realne mierzalne.

Znamionowe: Silnik 500W + Sterownik 1200W = Silnik 1200W i pobór z akumulatora 1200W (akumulatory masz przeznaczone na ile? 250? 500W?)

Realne: Silnik 1200W (48V*25A) + sterownik 2000W (48V*40A) = Silnik 2000W i pobór z akumulatora 2000W 40A (akumulatory masz przeznaczone na ile? 250? 500W? 17A? 25?)

Oba powyższe przypadki opisują dokładnie tą sama konstrukcję.

Dlatego należy mieć na uwadze, że elementy mogą być dobrane nieoptymalnie i dobrze jest coś podziałać z tym.

[AGA]

dzięki tas
pewnie mylę dotychczas montowaliśmy tylko zestawy fabryczne dedykowane
automatycznie się składa w/g instrukcji i nie zastanawiasz się na kompatybilnością bo wszystko producent już obliczył

jeżeli robisz produkcje seryjną to raczej nie eksperymentujesz bo gwarancja i opinia o produkcie najważniejsza
trochę poczytałem to forum i mnie wzięło na większe moce ale tylko dla siebie
wiec jestem w te klocki świerzak ale dzięki takim gościom jak wy szybko się doszkolę

https://www.facebook.com/matixbike/