ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[sq5bls]

Witam,
Juz niedlugo przystepuje do montazu silnika Lemco do mojego seicento. Zastanawiam sie jak zabezpieczyc ten silnik przed woda np w czasie opadow. Silnik ma otworki na calym obwodzie dla dobrego chlodzenia, zastanawiam sie czy jak zatkam je z jedenej strony a z drugiej dam wentylator chlodzenie bedzie wystarczajace ? Przegrzanie magnesow moze je zabic w jednej chwili, nie chciabym tego doswiadczyc.

Witam,
Juz niedlugo przystepuje do montazu silnika Lemco do mojego seicento. Zastanawiam sie jak zabezpieczyc ten silnik przed woda np w czasie opadow. Silnik ma otworki na calym obwodzie dla dobrego chlodzenia, zastanawiam sie czy jak zatkam je z jedenej strony a z drugiej dam wentylator chlodzenie bedzie wystarczajace ? Przegrzanie magnesow moze je zabic w jednej chwili, nie chciabym tego doswiadczyc.

[DruhRafal]

Wg pracowników Lemco silnik nie potrzebuje zabezpieczenia przed wodą, ponieważ działa on jak wielki wentylator i całość jest wydmuchiwana na zewnątrz w czasie jazdy. Ale zaraz dodają, że kłopot może sprawić woda z solą. To tyle jeśli chodzi o stanowisko Lemco.

Jak dla mnie to wentylacja powinna być mechaniczna, z zewnątrz i oczywiście sucha, więc silnik mógłby być zabudowany, a powietrze dostarczane np spod wycieraczek, lub z suchego komina. Cztery lekkie wentylatory pewnie rozwiążą sprawę, minimalnie obciążając akumulatory. Ale tutaj niech wypowie się Pan Zbyszek - on ma w swoich pojazdach silniki Lemco i z tego, co widziałem na zdjęciach nie są one specjalnie zabudowywane.

[Zbyszek Kopeć]

Ja jeżdżę cały czas. Wystarczą dolne oryginalne osłony plastykowe. Przecież nikt nie wjeżdża, żeby silnik był moczony w wodzie.

[sq5bls]

Ale w seicento w okolicach sprzegla, czyli tam gdzie bedzie silnik elektryczny nie ma oslon. A woda zawsze sie zanajdzie - wystarczy jazda w koleinach w czasie deszczu.. Niby alternatory tez bywaja umieszczone nisko i sa azurowe, ale napiecia sa w nich sporo mniejsze no i sa ciagle osuszane cieplem strat wlasnych i żarem od silnika

Ale w seicento w okolicach sprzegla, czyli tam gdzie bedzie silnik elektryczny nie ma oslon. A woda zawsze sie zanajdzie - wystarczy jazda w koleinach w czasie deszczu.. Niby alternatory tez bywaja umieszczone nisko i sa azurowe, ale napiecia sa w nich sporo mniejsze no i sa ciagle osuszane cieplem strat wlasnych i żarem od silnika

[Zbyszek Kopeć]

Wzrokowo, ten brak w SEICENTO nie rzucił mi się w oczy, ale wystarczy od dołu takie osłony dorobić, chyba że zostały wyrwane w eksploatacji, to trzeba takie dokupić.
Do tego inni przerabiacze nie zgłaszali takiego faktu.

[r2d2]

Swego czasu brak jakiejkolwiek osłony altka w fiatach (jeżdżę punciakiem) był dużym problemem bo po wjechaniu w kałużę i ochlapaniu alternatora zimną wodą notorycznie pękała w nim obudowa stojana, wiem bo sam ją wymieniałem ze dwa razy, poblem został rozwiązany przez zastosowanie dużo grubszej obudowy która już w w/w okolicznościach nie pęka, ale w przypadku korzystania z silnika el. warto sie chyba zainteresować sie zrobieniem osłony.
Pozdro.

[Zbyszek Kopeć]

Wpadłem w wielką kałużę, że kamerzysta nie miał suchego miejsca na twarzy ani na ubraniu, ledwo uratowała się po wysuszeiu kamera:
link do filmu na stronie:
http://forum.arbiter.pl/v...?t=584&start=15

[r2d2]

Filmik widziałem. Nie wiem jak to jest w toyotach, chciałem tylko zauważyć że fiaty od spodu są raczej słabo zabezpieczone przed wodą.
Pozdro.