ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[Goliath]

[Wojtas82]

Kupiłem dziś tą taśmę i będę kombinował. Kupiłem też przewody telefoniczne i będę przeciskał. Mam czujnik LM35, który otrzymałem z watomierzem LCD v.2. Jest on plastikowy jednak Michał, który je sprzedaje twierdzi, że spokojnie wytrzyma 150 st. Planuję go jedynie owinąć tą taśmą kaptonową. Ma to sens panowie?

[Tomek]

Nie musisz lm35 owijać on jest plastikowy a przewody ma w izolacji, wręcz przeciwnie jak nie owiniesz to będziesz miał dokładniejszy pomiar bo kapton jest elektro i termoizolacyjny Uzwojenia są zaizolowane swoją emalią i dlatego owija się metaliczne termiki żeby jej nie skaleczyć i zwarcia nie zrobić.

[Boe]

Witam wszystkich, jestem tu nowy, już jakiś czas wertuje forum, chłonę wiedzę i jestem w trakcie składania ebajka na bazie Krossa Evado. Nie chcę zakładać nowego tematu ponieważ pytanie tyczy się tego samego silnika, a temat jest w miarę aktualny.
Nie mogłem znaleźć nigdzie odpowiedzi na to pytanie.
Planuje wymianę przewodów zasilających do silnika.
Tas w swoim opisie przy podwajaniu przewodów w silniku, no właśnie "podwajaniu" kroi je i dubluje .
Czy to jest czymś konkretnie uzasadnione?, bo mój plan to wwalić 3 żyły 1x4mm2,
będzie jeszcze grubiej niż 6x1x1,5mm2 i bardziej estetycznie.

pozdrówka

[Goliath]

[Tomek]

Cytat:

Widziałem na fotkach /chyba nawet w tym wątku u Tomka/ 3 żyły 4 mm2 które były pozbawione grubej oryginalnej izolacji, a każda z żył była owinięta taśmą kaptonową - jako izolacja. Ale mogę się mylić

Tak jest Właśnie tak z oryginalnego 2.5mm2 w mxusie v2 zrobiłem 6mm2 Powiem więcej - sprawdza się to Potrzeba tylko trochę uwagi przy przeciąganiu i precyzji przy owijaniu żeby na ciasno uwinąć a nie krzywe garby z taśmy porobić bo się potem targa. No i oczywiście przy rozizolowywaniu żeby przekroju nie zmniejszyć. Na koniec zalałem oś plastikiem w sprayu w celu uszczelnienia i usztywnienia żeby się nie obcierało nic i nie wypracowało, oczywiście przeciągnięte w koszulce termokurczliwej. Wchodziło dużo łatwiej niż podwójne oryginalne i do tego większy przekrój. Kapton jest cienki, odporny na wysoką temp. I dobrze izoluje - idealnie

[qaz33]

Jezeli bylby tu konkurs na pomysl/patent roku to ta sztuczka z kaptonem jako izolacja przewodow fazowych mialaby pewnie pierwsze miejsce

[Boe]

[leszcz]

A nie lepiej zamiast orki z przewodami i wyłącznikiem po prostu dodać radiatory i używać na mocy, która nigdy nie spowoduje przegrzania?

Tylko w tej kwestii kompletnie brakuje nam wiedzy na tym forum. Ja myślę o zakupie tego silnika ale go jeszcze nie mam więc nie sprawdzę.

Byłoby super gdyby ktoś to pomierzył:
- na fabrycznych przewodach - wykres temperatury w czasie w zależności od mocy, albo chociaż po jakim czasie zadziała wyłącznik termiczny dla danej mocy
- na grubszych przewodach to samo
- z radiatorem to samo
- itd....

To byłoby COŚ!

Póki co to wszystko trochę na ślepo...

[Tomek]

[Wojtas82]

A może jakiś sposób na wprowadzenie powietrza w ruch, jakieś łopatki wewnątrz silnika oraz wentyle wypuszczające powietrze na zewnątrz obudowy tylko w jedną stronę. Nie wiem jaka byłaby tego efektywność i pewnie wymagałoby to zaprojektowania silnika od nowa. Wiem, popłynąłem ale czasem warto snuć teorie 😀

[Tomek]

Jedyne miejsce w którym taki mechanim przepływu powietrza mógłby być to oś bo to jedyny fragment stojana na zewnątrz, reszta jest w ruchu a oś odpada. Trzeba poczekać, postęp techniczny załatwi sprawę, wynajdą magnesy i emalię na wyższe temp sterowniki będą efektywniejsze itp

[Darki]

Ok to w końcu po co te dodatkowe przewody od hali. Heh bo właśnie się zdziwiłem, że jest 7 a nie pięć. Jest tam jakiś czujnik temperatury czy cóś?

[Goliath]

Cytat:

Ok to w końcu po co te dodatkowe przewody od hali. Heh bo właśnie się zdziwiłem, że jest 7 a nie pięć. Jest tam jakiś czujnik temperatury czy coś?

Jeżeli masz możliwość otworzyć silnik... to sprawdź wizualnie czy przewody są ucięte po wyjściu z ośki wewnątrz silnika /tak jak było to u mnie/ czy też idą "gdzieś" pod uzwojenia.
Jeżeli nie masz możliwości otworzenia, lub obawiasz się tej czynności... to sprawdź multimetrem czy na tych przewodach będzie jakaś rezystancja.

Rezystancja w "nieskończoność' - przewody ucięte.
Rezystancja np. ok. 10K - termistor 10K
Rezystancja bliska "0 ohm" - wyłącznik termiczny (ale raczej wątpię byś taki miał założony)

[Mitar]

Wyłącznik termiczny zadziałał mi już ze 3 razy przy 150 stopniach, natomiast z powrotem przewodnictwo wraca dopiero jak temperatura spadnie do ~100 stopni. Też tak macie?