ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[mmoto]

chciałbym spróbować z silnikiem na sprężone powietrze
może ktoś podpowie jak efektywnie przerobić silniczek 2 suwowy spalinowy - na spręż. powietrze

[zeeltom]

To już gdzieś wałkowali. Położysz się na ciężarze butli ze sprężonym powietrzem. W tv, chyba na Discovery, chłopaki robili jakiś pojazd do jazdy po mieście, ale było to głośne i zasięg żaden.

To już gdzieś wałkowali. Położysz się na ciężarze butli ze sprężonym powietrzem. W tv, chyba na Discovery, chłopaki robili jakiś pojazd do jazdy po mieście, ale było to głośne i zasięg żaden.

[tree]

hmmmmmm są gotowe silniczki modelarskie na co2 powinny działać na sprężone powietrze jeszcze lepiej ... tyle ze są niewielkie w większości .
To prościutka konstrukcja do skopiowania w dowolnym silniku dwusuwowym wystarczy zamiast świecy wkręcić zawór kulkowy . tłok dotyka denkiem i naciska kulę wpływa powietrze i sów pracy tłok sie cofa zaworek sie zamyka , wydech jak normalnie i tak dalej.

Najlepiej przyjrzeć sie dokładnie tym modelarskim i skopiować co sie da , tłoki sa zazwyczaj plastikowe w takim od motoru tez by warto zrobić tłok z teflonu , albo nylonu i zerznąć samo-uszczelniający kształt z modelarskiego , ale i normalny bedzie działał.

Tylko ten zbiornik..... -- cóż, czytałem ze daje sie nawet tak pojeździć ... ale robi sie specjalne zbiorniki , na bardzo wysokie ciśnienia z kevlaru i włókien węglowych... kosztowne, jakby samemu węgiel czy kevlar kilkaset złotych za kilo. I raczej odpada , za wysokie ciśnienie i koszt materiału zęby sie bawić w amatorskie laminowanie .

Są butle do nurkowania, aluminiowe i węglowe też, no ale dość drogie . pozostaje jakiś zbiornik od sprężarki .... od ciężarówki? Albo jakiś własny oryginalny pomysł

hmmmmmm są gotowe silniczki modelarskie na co2 powinny działać na sprężone powietrze jeszcze lepiej ... tyle ze są niewielkie w większości .
To prościutka konstrukcja do skopiowania w dowolnym silniku dwusuwowym wystarczy zamiast świecy wkręcić zawór kulkowy . tłok dotyka denkiem i naciska kulę wpływa powietrze i sów pracy tłok sie cofa zaworek sie zamyka , wydech jak normalnie i tak dalej.

Najlepiej przyjrzeć sie dokładnie tym modelarskim i skopiować co sie da , tłoki sa zazwyczaj plastikowe w takim od motoru tez by warto zrobić tłok z teflonu , albo nylonu i zerznąć samo-uszczelniający kształt z modelarskiego , ale i normalny bedzie działał.

Tylko ten zbiornik..... -- cóż, czytałem ze daje sie nawet tak pojeździć ... ale robi sie specjalne zbiorniki , na bardzo wysokie ciśnienia z kevlaru i włókien węglowych... kosztowne, jakby samemu węgiel czy kevlar kilkaset złotych za kilo. I raczej odpada , za wysokie ciśnienie i koszt materiału zęby sie bawić w amatorskie laminowanie .

Są butle do nurkowania, aluminiowe i węglowe też, no ale dość drogie . pozostaje jakiś zbiornik od sprężarki .... od ciężarówki? Albo jakiś własny oryginalny pomysł

[wit]

[mmoto]

no to coś już wiem np. ciśnienie 150 bar w butli nurkowej to już jest coś
a czym pompuje się taką butlę i w jakim czasie?

[wit]

[tree]

[wit]

[Vein]

wyważacie otwarte drzwi, jest już masa silników na sprężone powietrze, jest nawet forum o tym. Zawór kulkowy to najgorsze z możliwych rozwiązań.
Odnośnie zbiorników, to najlepsze będą zbiorniki na CNG

wyważacie otwarte drzwi, jest już masa silników na sprężone powietrze, jest nawet forum o tym. Zawór kulkowy to najgorsze z możliwych rozwiązań.
Odnośnie zbiorników, to najlepsze będą zbiorniki na CNG

[tree]

[wit]

[Vein]

OK, pytanie i odpowiedź, dlaczego najgorsze rozwiązanie z możliwych? Chodzi o kijowe czasowanie tego typu rozrządu. Najlepsze z rozwiązań to byłoby użycie zaworu pneumatycznego dużej średnicy na wlocie spr. powietrza i sterowanie go elektroniką jak wtrysk w samochodzie. Tak samo zrobić z wydechem.

OK, pytanie i odpowiedź, dlaczego najgorsze rozwiązanie z możliwych? Chodzi o kijowe czasowanie tego typu rozrządu. Najlepsze z rozwiązań to byłoby użycie zaworu pneumatycznego dużej średnicy na wlocie spr. powietrza i sterowanie go elektroniką jak wtrysk w samochodzie. Tak samo zrobić z wydechem.

[wit]

[rarek]

Powietrze sprężone z samej natury jest szybkie
zobacz katalogi, czasy ruchu siłownika to ms przelicz na obroty to okaże się, że jesteś w zakresie konwencjonalnych silnków.
Wiem, że istnieją jeżdżące przeróbki z silnika od malucha.
Problem, który ma istotny wpływ na sprawność silnika zasilanego sprężonym powitrzem to krótki czas ogrzewania ładunku powietrza. dlatego stosuje się silniki z geometrią układu korbowego, który ma wolny ruch tłoka od GMP- daje to czas na wymiane temp. przy dekompresji spada silnie temp i sprawność procesu niska, plusem jest klima w "standardzie"

[wit]

wszystko się zgadza --i silniki na sprężone powietrze fajne są i mocne są -moment mają dobry... tylko troszkę za niską sprawność

-a główny mankament -trzeba je karmić sprężonym powietrzem...
które jest trudno przechować...
mały samochodzik -mniejszy od malucha... żeby mieć sensowny zasięg... obok powinna jechać cysterna ze sprężonym powietrzem. - i to z własnym napędem spalinowym... coby sprężone powietrze szło tylko do napędu malucha...

silniki pneumatyczne są bardzo wygodne w zastosowaniach stacjonarnych -gdzie można podpiąć się wężem pod przemysłową sieć sprężonego powietrza -lub chociaż pod kompresor... w zastosowaniach trakcyjnych -barierą jest możliwość zgromadzenia tego powietrza...