ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[volttan]

Witajcie.
Jest o mój pierwszy na tym forum, dołączyłem do Was z powodu podobnych zainteresowań i za namową Tas'a.
Co prawda nie budowałem jeszcze roweru elektrycznego ale myślę ze to jeszcze przedpisemną.

Dziś chciałbym zaprezentować wam mój kolejny projekt pojazdu elektrycznego.
Jest konwersja dość już leciwej szlifierki Kawasaki ZZR 1100.
Konstrukcja jest już na pewnym etapie, motocykl posiada zainstalowany silnik wraz z napędem i dziś udało mi się zainstalować baterie.

Parametry,
Silnik: bosch SMG 180/120 200Nm@ 400A 40kw
Bateria: skinnovation lipo 42s2p 75Ah
Przełożenie: stałe 1:4,6 większej zębatki z tyłu nie wcisnę.
Zasilanie oświetlenia z baterii głównej przez przetwornicę DC/DC i bufor 12v 7Ah

W obecnej chwili poszukuje kontrolera FOC do silnika, napięcie max 180V
i ze względu na to właśnie właśnie napięcie mam problem.
Myślę o budowie takiego sterownika ale brak mi doświadczenia i tu zwracam się o pomoc.

Wszelkie uwagi i sugestia mili widziane.

---

IMG_5438.JPG

Pobierz Plik ściągnięto 3004 raz(y) 141,45 KB

IMG_5439.JPG

Pobierz Plik ściągnięto 2487 raz(y) 115,41 KB

[qaz33]

Takiego sterownika latwo samemu nie zbudujesz zwlaszcza jak brak ci doswiadczenia w elektronice i programowaniu. Do motorow sterownika FOC najwieksze co widzialem byly do 135V. Mozesz pomyslec o zwyklym sterowniku na 220AC i go lekko zmodyfikowac (pominac mostek gretza) tylko ze one juz zwykle duzo miejsca zajmuja. Ze zwyklymi trapezoidalnymi nie bedzie problemu.
Projekt wyglada super

[Mobil]

Z czego są takie fajne ogniwa?

[volttan]

Dzięki qaz23,
Z tym brakiem doświadczenia w elektronice to nie jest aż tak źle, znam nawet podstawy C i czasem coś naklepie dla ATmegi, zbudowałem kiedyś sterownik PWM dla silnika prądu stałego, pracuje w innym elektrycznym projekcie.
Przerobienie seryjnego falownika tez nie jest takie proste. ingerencja w oprogramowanie wydaje mi się raczej niemożliwe.
Mam nawet taki mały falownik i próbowałem podłączyć się z pominięciem prostownika i zasilaniem logiki z oddzielnego zasilacza, ale wywala błąd niskiego napięcia zasilania.
Podałem 120VDC z sieci było 320VDC
Myślałem o przerzednieniu układu pomiarowego ale w końcu zarzuciłem ten pomysł, bo był to zwykły falownik U/F a w tym wypadku przydał by się wektorowy.

[volttan]

[PiotrW]

O Panie. Ale to bedzie zapierdzielac. Ciekawe jak z glosnoscia napedu bedzie bo rozumiem ze przeniesienie napedu przez lancuch.

[Dlugas]

Super konstrukcja! Jesteś nr1 na forum pod wzgl. akusa a właściwie jego pojemności
Napisz proszę coś o tych aku - np obciążalności prądowej pojedynczego ogniwa-ciekawa sprawa

[atomek1000]

A patrzyles na sterownik sevcon gen4?

[volttan]

[volttan]

[Dlugas]

Cytat:

Bateria: skinnovation lipo 42s2p 75Ah

Czyli pojedyncza cela ma 37,5Ah jeśli dobrze rozumiem
No to niezłą elektrownię tam masz
Apropos sterownika zobacz to https://www.aliexpress.co...08.0.151.1mdyXr
Napięcie max to 120V

[volttan]

[atomek1000]

[volttan]

Jeśli sevcon gen4 to tylko size 8
4i 6 chodzą tylko do 150v a u mnie jest 176,4 max
Ciekawe jaka cen...

Juz wiem
Sevcon size 4 to koszt ok 750eruro natomiast size 8 to uff... 3950e
Muszę czegoś jeszcze poszukać albo zmienić silnik

[tomeczekokok]

volttan, Mam pytanie?

Dlaczego nie zastosować silnika DC?.
Motor:
http://www.electriccarpar...-HPb_c_113.html

Kontroler:
http://www.electriccarpar...7-kg_p_335.html

Tu mamy przykład że mimo starej technologii dobrze się to spisuje.
https://www.youtube.com/watch?v=WOw2_BXdDZE