ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[Bujakoto]

[dynamik]

E tam - nie wierzę. Ani to ostatnia , ani docelowa konstrukcja. dla Arka (chyba że w tym roku). Dla prawdziwego konstruktora jak dla myśliwego - ważne ,żeby gonić zajączka , a nie go zjeść.
Zgodnie z przysłowiem "lepsze jest wrogiem dobrego", będą nowe ogniwa , nowe konstrukcjei zapewne nowe możliwości. Szacun ,że Arek przeciera nowe szlakii , nowe silniki, szkoda że tak mało relacji już potem z użytkowania, porównań miedzy jedną konstrukcja a następną już z jazdy.

[maniekrox]

Arek, przy tym momencie obrotowym falcon jako konstrukcja nie będzie za krótki? Mam na myśli czy środek ciężkości nie będzie za mało wysunięty do przodu, przez co podczas tych silnich przyspieszeń przednie koło będzie słabo dociążone? Jakieś przedłużenie wahacza by na pewno pomogło, ale to już rzeźba...
Co myślisz?

[arek_arecki]

[dynamik]

Ciekawa tearia , ale idąc tym tokiem rozumowania to powinni robic jeszcze większe średnice (pos same felgi ) i oszczędzalibyśmy 50% energii. Uwazam, że oszczędności mogą dotyczyć tylko tej części energi , którą silnik zamienia na ciepło. Jeżeli silnik będzie się mniej grzał przy tym samym prądzie , więcej energii elektrycznej zamieni na pracę. Przy tak dużych mocach nawet kilka procent większa sprawnośc może dać odczuwalnie większy zasięg. Ale będziesz pewnie pierwszym, który to sprawdzi w praktyce. Czekamy z niecierpliwością.

[maniekrox]

[Dlugas]

[qaz33]

Z tego co pamietam z lekcji fizyki moment nie zalezy od promienia a generowana sila zalezy tylko od ramienia od srodka osi do styku opony z ziemia wiec srednica silnika nic tu nie zmieni. Za to wieksza powierzchnia czynna magnesow i wiecej miedzi juz tak

[Mobil]

Większa średnica to też większa powierzchnia magnesów

[qaz33]

no przeciez to wlasnie napisalem

[Mobil]

No przecież wiem

[Mechano]

A tak zapytam z innej beczki, czy wiesz coś może, czy udało się komuś przegrzać (do odcinki) takiego qs'a 205 albo 273? Przy jakiej mocy, prądzie, czasie, trasie? Zastanawiam się czy wstawianie jeszcze większego silnika ma sens, jeżeli oczywiście poprzedni dawał radę.
No chyba, że nie dawał, no to pewne, że trzeba wyeliminować najsłabsze ogniwo

[dynamik]

Pan ma rację i Pan ma racje i wszyscy macie rację. Wiadomo że większy silnik to większa moc, bo większy moment obrotowy, wieksza powierzchnia magnesów, większa ilośc miiedzi, wieksza zdolnośc rozpraszania ciepła itd., itp., ale tez ,.. a może przede wszystkim wieksza masa.
Pytanie wyszło z tezy ,że samo zwiększenie odległości magnesów od środka obrotu spowoduje mniejsze zużycie energii przy tych samych parametrach zasilania i jazdy Z fizyki wiemy ,że energia nie znika tylko jedna zamienia się w drugą. Jeżeli większy (czyt cięższy motor) uzyska przy tych samych parametrach zasilania i obciążenia większą sprawność , to jest to słuszna droga. Arek poszedł niejako pod prąd ponieważ większość chce raczej jak najlejszych ebajków, tymczasem fabryczne bmw c evolution o parametrach zbliżonych do tego co projektuje Arek wazy 280kg. Teoreczycznie więc jesteśmy ciagle w wadze piórkowej i może jest to słuszna droga.

[arek_arecki]

[ap0f1s]

Przy jeździe 70a 80a na 20s qs 205 się przegrzeje bez problemu. Zależy, gdzie się jeździ.