ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[Wojtas82]

Mówisz o tych opaskach zaciskowych? Chyba takie standardowe ze sklepu metalowego

[Mobil]

Dokładnie, nie wygląda to zbyt ciekawie Jak już robić "patenty" to fajnie jak to estetycznie wygląda

[Wojtas82]

E tam. Ma robić robotę. 😀

[Ledo]

To ja się podłącze pod temat:
Ponad 3 miechy pakowałęm w 9c 9x7 16s12p GT1500 (45-56A) 3,0-3,6kW, koła 28"
Do momentu jak nie zrobiłem klamek i 12V hamowałem tylko tarczami i nic się nie działo.
Niestety 3 dni pojeździłem na regenie aż wreszcie poluzowało śruby a tak naprawdę gwint w nakrętce poszedł i jednocześnie oś zaczeła się wciskać w blokady i wyżłabiać je.

Podokręcałem, nakrętki, powciskałem kliny w blokady, wszystko szczelnie. Ale tym razem już gwin na nakrętce poszedł.

Kupiłem nowe nakrętki M12, i podczas nakręcacnia ździwko, silnik ma drobniejszy gwint, który zaorałem nową M12.

Dupa blada, kupiłem nażynkę i narżnąłem gwint pod te nakrętki. Nie wygląda to zaciekawie,
blokady osi rozgrzałem do czerwoności na palniku i młoteczkiem ile potrafiłem podprostowałem kanty aby zmniejszyć wyżłobienia otworów i do zimnej wody aby je utwardzić.
Solidnie i ciasno je dopasowałem z klinikami, nowe śruby M12 dałem i za nimi dokręciłem drugie jako kontrę,
Udało mi się wjechać na tym pod stromą górę, ale pierwsze mocniejsze hamowanie regen obrócił mi oś we wszystkich czterech torqarmach. Z czego te oryginalne od silnika też się obróciły w ramie.
O dziwo kable całe i koło na chodzie (łącznie z hallami)
Na ogół wszystkei cztery blokady nie są w stanie już utrzymać osi, zwłaszcza że z nowym gwintem M12 średnica jest mniejsza (gwint jest głębszy).
Najgorsze jest to że ten nowy gwint to boje się na nie mocno śruby dociągać bo jest go nie wiele a stal "zmęczona" i może się zerwać z mocnym dokręceniem tak jak się zerwał mi na początku gwin na fabrycznej nakrętce







komuś przychodzi jakiś pomysł do głowy jak to uratować?
tak naprawdę pozostaje dorobić bardzo dobrze spasowany zacisk taki jak pokazał w tym wątku Elektrotonus ?
Ktoś byłby w stanie mi to dorobić ?
albo nowa oś ? i jeszcze ktoś z prasą aby to wymienić i wytoczyć, ale problem z blokadami będzie nadal... czytałem w osobnym wątku ale nie mając sąsiada z tokarką i prasą to tego nie jestem w stanie zrobić.

[maran_hand]

To jest właśnie dziwne że wszyscy kombinujemy jak zrobić żeby było ok a "mało kto ma sąsiada z tokarką". Sam to przeżyłem na jednej z poprzedniej konstrukcji Finał takiej kombinacji jest zwykle kosztowny: zwalona oś silnika, zmarnowany czas i parę tygodni z sezonu urwane najpierw na tworzenie a potem na naprawę skutków dziwnych oszczędności. A rozwiązanie jest banalne: płatna wizyta u tokarza który zrobi to naprawdę za śmieszne pieniądze (kilkadziesiąt złotych). Zrobi to od ręki, podpowie jak i będzie to działało. Zdecydowanie polecam tą drogę

[zeeltom]

Tragedia. Ja miałem to samo w słoneczniku, ale ze względu na wsteczny bieg.
Dochodzę do wniosku, że jeśli już, to nie stosować odzysku i wstecznego biegu, bo do niczego dobrego to nie prowadzi Albo zaspawać to w pioruny i czekać, aż uwalą się łożyska i wtedy wymiana całości

Tragedia. Ja miałem to samo w słoneczniku, ale ze względu na wsteczny bieg.
Dochodzę do wniosku, że jeśli już, to nie stosować odzysku i wstecznego biegu, bo do niczego dobrego to nie prowadzi Albo zaspawać to w pioruny i czekać, aż uwalą się łożyska i wtedy wymiana całości

[Ledo]

rozumiem że wymiana łożyska pod stojane to koniec ? czyli wyciskanie osi prasą itd... ?

[Wojtas82]

Współczuję... serio.
Ja właśnie zaprojektowałem takie blokady dla siebie (załącznik). Szerokość 9.5 mm specjalnie aby ręcznie dopiłować te 0.25 mm z każdej strony aby blokady siedziały bez luzów.Jak już osadzę koło w widełkach to dopiero zaznaczę otwory i nawiercę dziury mocujące aby koło siedziało idealnie równo.

---

blokady.jpg

Pobierz Plik ściągnięto 534 raz(y) 23,64 KB

[Ledo]

te które kupiłem specjalnie pod m12, było bardzo dobrze spasowane, a wystarczy regen i tak stal się rozepchała
ja bym nie szedł w tą stronę i szukam kogoś kto by mi zrobił z dociskiem na śrubę jak to

[Wojtas82]

Też mam te blokady co Ty ale zauważ, że one mają 2 czy tam 2.5 mm grubości. Ja robię ze stali 6mm. Nie mam regena, silnik NC 7x9 kaseta i sterownik GT500 30A.
Sam biegałem za nakrętkami i dostałem takie w sklepie metalowym, one mają chyba skok gwintu 1.5 ale nie wiem jaka to jednostka. Wszystkie inne nakrętki M12 miały inny skok gwintu, jakiś standardowy, chyba 2.5.

Ze śrubkami, jak proponujesz, chyba faktycznie najlepsza opcja. Najmocniejsza.

[Ledo]

Ja mam nażynki 1,75 standard i na tą nakręcam sklepową śrubę,
mam również 1,5 ta też nie pasowała
więc pozostaja 1,25 albo 1,0,
te 4 skoki ponoć w M12 się stosuje

[Tomas]

Widzę że torqarm to skomplikowana sprawa jest. Doktorata można strzelić Na endless to z 40 stron jest torqarmów. Tyle koncepcji ile ludzi Zawiła sprawa

[tas]

Regen i 28" to jest trudny temat.

Jak ja "naprawiam" takie sytuacje (o ile się da)
1. Nie nacinam gwintu nowego
2. Przekładam ramie blokujace na wewnętrzną stronę od środka ramy w miejsce, gdzie oś jest nie ruszona bo była podkładka z uchem
3. Dystansuję nakrętkę podkładkami w miejscu zerwanego gwintu tak, aby dokręcona nakrętka zatrzymała się i dociągała na osi z dobrym gwintem

No ale u CIebie tak się nie da bo naciąłeś zły gwint, na osiach są drobnozwojowe.
Aby to naprawić musisz napawać na oś materiał i naciąć prawidłowy gwint.
Robi się to tak:

1. Wyjmujesz koło z roweru i stawiasz obok roweru.
2. Zeszlifujesz do zera nieprawidłowy gwint (jeśli ktoś ma oryginalny ale uszkodzony to go zostawia - chodzi o to aby narzynka mogła po nim się wkręcić do samego końca)
3. Nakładasz narzynkę i nakręcasz na ostatni centymetr dobrego gwintu zaraz przy silniku i zostawiasz ją tam
4. Spawarką napawasz materiał o podwyższonej twardości (są odpowiednie elektrody na to) chłodząc oś zwykłym chłodziwem do wrzeciona/frezów
5. Szlifierką szlifujesz oś na mniej więcej średnicę +1-1.5mm aby cofająca narzynka mogła się wykręcać
6. Po wycięciu nowego gwintu wyszlifuj oś na bokach aby jej nadać na nowo płaskość
7. Do przykręcenia używasz nowych nakrętek, dłuższych niż stare.

I w sumie tyle, napawanie jest normalną procedurą naprawczą na gwinty, ogarnie to nawet mało doświadczony spawacz. Trzeba to robić powoli i "impulsowo" aby chłodząc nie doprowadzić do przegrzania osi.

Ja w obu moich konstrukcjach mam tak naprawiane osie bo sobie je zajechałem od wykręcania i wkręcania nakrętek 30x przy okazji różnych testów.

[ap0f1s]

Akurat sam ostatnio mam silnik qs 205 v3 z zepsutym gwintem z jednej strony. Już miałem zamiar wyciągać ośkę i toczyć na mniejszą. A tutaj tas dał sposób
Niech ktoś zgadnie jak to się stało w ramie falcon, że od strony wolnobiegu wypchało nakrętkę i uszkodziło gwint na ośce. Śruba była przykręcona mocno.

Zdjęcie jak to wygląda:
https://drive.google.com/file/d/0B8-q8d_bBp1GYWpfRV9LX044ZjQ/view?usp=sharing

[tas]

Chyba coś dziwnie mało Ci wystaje oś z wahacza sądząc po zerwaniu gwintu nakrętki.
Mam inną, nową i szerszą niż stara nakrętkę a i tak prawie do równa jest oś.