ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[zeeltom]

[Zbyszek Kopeć]

Żeby stwierdzić, co jest lepsze: AC, czy BLDC, czy też DC (jak u mnie); to wystarczy porównać prędkości i zasięgi tych lekkich autek i któregoś mojego.
Niebo a zimia.

[rarek]

http://www.komel.katowice.pl/elipsa.html
pytanie to kto w końcu zrobił silnik do elipsy i jaki jest 2 czy 2,2??
pozdrawiam

[Zbyszek Kopeć]

Jeden projektował, drugi rysował, trzeci próbował, a czwarty wykonał.
Te silnik są ciężkie, mało sprawne, i mają małą moc.
Moim zdaniem, to już MELEX miał lepszy napęd.

[rarek]

w wadze na pewno

[rarek]

Może to się przydać.
http://www.elektroda.pl/r...86aee4cbaac1c5b
pozdrawiam

[Marucha79]

No tak, ale dla naszych celów, mimo większych komplikacji, zastosowanie hallotronów powinno być jednak lepsze. Może nie na dniach, ale zrobię ten uklad na MC33035 i zobaczymy co z tego wyjdzie, do przemyślenia jest tylko sterowanie końcówką mocy.
Cały czas się zastanawiam ile straci na sprawności altek zasilany prostokątem, a nie sinusem, bo większych różnic z praktycznego punktu widzenia między BLDC a silnikiem synchronicznym jak dotad nie znalazłem.

No tak, ale dla naszych celów, mimo większych komplikacji, zastosowanie hallotronów powinno być jednak lepsze. Może nie na dniach, ale zrobię ten uklad na MC33035 i zobaczymy co z tego wyjdzie, do przemyślenia jest tylko sterowanie końcówką mocy.
Cały czas się zastanawiam ile straci na sprawności altek zasilany prostokątem, a nie sinusem, bo większych różnic z praktycznego punktu widzenia między BLDC a silnikiem synchronicznym jak dotad nie znalazłem.

[kuras999]

jakby nie patrzeć uzwojenia silników DC są zasilane prostokątem (komutator nie wytwarza sinusoidy) a sprawności są ok dobre silniki BLDC też mają bardzo dobre sprawności

jakby nie patrzeć uzwojenia silników DC są zasilane prostokątem (komutator nie wytwarza sinusoidy) a sprawności są ok dobre silniki BLDC też mają bardzo dobre sprawności

[rarek]

Działaj więc, wiosna tuż tuż najlepszy czas na testy. W sterowaniu halami pojawia się jeszcze problem przy starcie, w którą stronę wystaruje. Może już to przymyślałeś.

pozdrawiam

[Marucha79]

Nie spodziewaqłem się takiego problemu z kierunkiem obrotów, gdzie o tym wyczytałeś? Ten mój silnik BLDC zawsze startuje w tę stronę w którą powinien, na wyjściu sterownika jest przełącznik "zgodnie z ruchem wskazówek zegara" i "przeciwnie do ruchu wskazówek zegara". Widzę że MC33035 też ma przełączanie kierunku obrotów.

Nie spodziewaqłem się takiego problemu z kierunkiem obrotów, gdzie o tym wyczytałeś? Ten mój silnik BLDC zawsze startuje w tę stronę w którą powinien, na wyjściu sterownika jest przełącznik "zgodnie z ruchem wskazówek zegara" i "przeciwnie do ruchu wskazówek zegara". Widzę że MC33035 też ma przełączanie kierunku obrotów.

[tomson]

A nie próbowaliście sterowac silnika zrobionego z alternatora z modelarskiego regulatora mocy do silników 3F.Mam silnik BLDC od wentylatora trzeba by je było przewinąc na niższe napięcie.silnik ma 18 zebow na stojanie i 12 biegunów magnetycznych na wirniku .Średnica wirnika to jakieś 120mm

[Marucha79]

To by było najprostsze na początek, ale nie mam takiego sterownika. Zresztą pod obciążeniem pewnie altek miałby problemy z utrzymaniem synchronizmu

To by było najprostsze na początek, ale nie mam takiego sterownika. Zresztą pod obciążeniem pewnie altek miałby problemy z utrzymaniem synchronizmu

[rarek]

Cytat:

26 Paź 2008 17:28 Re: pojazd na silnikach 3f A czy hallotrony dają informację o położeniu zatrzymanego wału? Po starcie oczywiście wystarczy "zwykły" enkoder, krytyczny jest tu moment kiedy uruchamiamy zatrzymany silnik o nieznanym położeniu.

całość
http://www.elektroda.pl/r...86aee4cbaac1c5b

pojawia się to przy dużych momentach jeśli teraz testujesz bez obciążenia to problem się nie pojawi
Myślę, że na początek nie ma co się rpzejmowoać. Auto zawacha się przez chwilę w którą stronę jechać. Jeśli bedzie sprzęgło kierunkowe to zjawisko nie da się zauważyć.
Wersja produkcyjna zostanie pozbawiona wad wersji beta.

pozdrawiam

[rarek]

Dałoby się zainstalować wirnik w altku, który pozwoliłby na pracę asynchroniczną?

pozdrawiam

[Marucha79]

Ba, napewno by się dało, skoro nawet bez przeróbek wirnik potrafi się zachowywać jak w asynchronie.
Pomijając jednak już nawet jak się zabrać do wykonania czy przerobienia takiego wirnika to problemem może być utrzymanie odpowiednio małej szczeliny powietrznej między rotorem a statorem. No i pewnie uzwojenie stojana optymalizowane było dla specyficznego pola magnetycznego wirnika w alternatorze. Pomysł owszem, ciekawy

Ba, napewno by się dało, skoro nawet bez przeróbek wirnik potrafi się zachowywać jak w asynchronie.
Pomijając jednak już nawet jak się zabrać do wykonania czy przerobienia takiego wirnika to problemem może być utrzymanie odpowiednio małej szczeliny powietrznej między rotorem a statorem. No i pewnie uzwojenie stojana optymalizowane było dla specyficznego pola magnetycznego wirnika w alternatorze. Pomysł owszem, ciekawy