ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[rarek]

moze to pomoze

---

obwod_mag.JPG strumien mag

Pobierz Plik ściągnięto 420 raz(y) 230,92 KB

[tree]

hmm albo pomyliłes obrazki albo jesteś złośliwy no ale cóż moze i sie mi należy , Tez byłem

-Mnie chodzi raczej o cos takiego





Tu link do strony http://www.matchrockets.com/ether/halbach.html

Na takich układach jeździ przynajmniej jedna kolej magnetyczna . znaczy lewituje na polu magnetycznym tych magnesów i polu wytworzonym przez prądy w aluminiowych zwojach wytworzonym tylko na skutek przesuwana sie nad magnesami.
Troche zamojtane bo w telegraficznym skrócie ale jak kto czhce nie ch se doczyta pod linkiem.
--Stosuje sie to juz tez w silnikach ..... ale w produkcji przemysłowej jeszcze nie natrafilem

hmm albo pomyliłes obrazki albo jesteś złośliwy no ale cóż moze i sie mi należy , Tez byłem

-Mnie chodzi raczej o cos takiego





Tu link do strony http://www.matchrockets.com/ether/halbach.html

Na takich układach jeździ przynajmniej jedna kolej magnetyczna . znaczy lewituje na polu magnetycznym tych magnesów i polu wytworzonym przez prądy w aluminiowych zwojach wytworzonym tylko na skutek przesuwana sie nad magnesami.
Troche zamojtane bo w telegraficznym skrócie ale jak kto czhce nie ch se doczyta pod linkiem.
--Stosuje sie to juz tez w silnikach ..... ale w produkcji przemysłowej jeszcze nie natrafilem

[kuras999]

masz racje! po co sprawdzać taką oczywistość... przecież wiadomo że wszyscy się mylą i budują silniki od 150 lat źle, myślę że masz szanse na nobla
kurcze nie ma to jak odkryć w garażu że powietrze lepiej zamyka obwód magnetyczny niż stal, ci naukowcy to muszą być durnie siedzą w takich laboratoriach a oczywistości nie widzą albo to jest ich celowe działanie - dodawanie balastu i nie powstają super lekkie silniki do samochodów ach ta mafia paliwowa!

przecież z tych rysunków które wkleiłeś od razu widać że powietrze jest lepsze od czegokolwiek! wreszcie ktoś kto odpowiednio podchodzi do problemu dziękujemy za podnoszenie poziomu forum!

masz racje! po co sprawdzać taką oczywistość... przecież wiadomo że wszyscy się mylą i budują silniki od 150 lat źle, myślę że masz szanse na nobla
kurcze nie ma to jak odkryć w garażu że powietrze lepiej zamyka obwód magnetyczny niż stal, ci naukowcy to muszą być durnie siedzą w takich laboratoriach a oczywistości nie widzą albo to jest ich celowe działanie - dodawanie balastu i nie powstają super lekkie silniki do samochodów ach ta mafia paliwowa!

przecież z tych rysunków które wkleiłeś od razu widać że powietrze jest lepsze od czegokolwiek! wreszcie ktoś kto odpowiednio podchodzi do problemu dziękujemy za podnoszenie poziomu forum!

[Zbyszek Kopeć]

Niech kombinuje, to może coś wykombinuje.
Wielu naukowców ma zbyt dużą wiedzę, żeby coś innego i nowego odkryć lub wynaleźć, to są ogromne ograniczenia, a trzeba nowego spojrzenia na sprawę.

[rarek]

Jak wszyscy wiedzą, że się nie da to zrobi to ten, który o tym nie wie.

bs: są polskie opracownia i doświadczenia ne ten temat

[DruhRafal]

[rarek]

silnik moge zrobic
ale nie mam pojecia o kontrolerze
z opisow wynika ze podzial strumienia przy takim ukladzie jest asymetryczny 1/3
wiec wszystkiego nie da sie zawrocic bez stali, uzyskuje sie bardziej wyrownany moment i mniejszy moment zaczepowy
ale czy sie oplaca???????????

[tree]

[DruhRafal]

Ok - to ja mam 2 pytanie w temacie silników alternatywnych.

1. Do mojego pomysłu na własnym silnikiem skłoniła mnie moja korespondencja z Panem Zbyszkiem (przy okazji serdecznie dziękuję Panu Zbyszkowi za materiały dotyczące silnika Lemco, wyjaśniły mi sporo na temat). Otóż, czy ktokolwiek próbował zrobić samemu silnik typu pancake? Jakkolwiek zrobiony, czy z kształtowników miedzianych, czy też wydrukowany w jakiejś płytce, czy też zatopiony w żywicy epo? Patrząc na m-in silniki lemco nie mogę oprzeć się wrażeniu, że to nie jest jakiś rocket-science, oczywiście jakość wykonania jest bardzo wysoka i ta jakość może być trudna do odtworzenia, ale nie ma tam nic, co by rzucało technologicznie na kolana, lub uniemożliwiało stworzenie podobnej konstrukcji w warunkach warsztatowych. Wycięcie kształtek to robota dla wyrzynarki laserowej, kwestia dodania odpowiedniej izolacji (myślałem o twardym kauczuku), obudowa z gniazdami dla łożysk to może być większy kłopot, ale może udałoby się coś takiego wytoczyć, lub użyć gotowca z jakiegoś szrotu. Szczotki są śmiesznie proste, komutatora nie ma per-se, bo szorujemy bezpośrednio po kształtownikach. Magnesy trwałe mogą być droższą imprezą, ale i to jest do przeskoczenia. Co myślicie?

2. Pytanie z innej beczki. Czy ktoś przerobił kiedykolwiek rozrusznik samochodowy na silnik do motocykla lub ciężkiego roweru? Zakładając wstawienie tocznych łożysk, zastąpienie stycznika kontrolerem, lub po prostu przełącznikiem kilkustopniowym i można latać na niezłej mocy. W sieci widziałem do tej pory rowery napędzane rozrusznikami, pod napięciem 24V, z opisu twórców wynikało, że 24V spokojnie chodzą na rozruszniku 12V i nie ma żadnego problemu z przegrzewaniem, etc. Dodatkową atrakcją mogłby być rozrusznik do ciężkiego diesla, który po przewoltowaniu może wyciągnąć moc nawet 4kW (te dane trochę mam z głowy, bo 12V rozruszniki mogą mieć moc ok 1-2kW).

Ok - celem powyższych rozważań jest zawężenie budżetu potrzebnego do zbudowania "w miarę" funkcjonalnego EV. Im taniej się uda to zrobić tym popularniejszy taki pojazd moze być, tak mi się wydaje...

[rarek]

Cytat:

Czy ktoś przerobił kiedykolwiek rozrusznik samochodowy na silnik

CZemu nie prądnice? Od malucha daje juz 2 kW i nie trzebanic przerabiac.

[Marucha79]

Skąd wziąłeś Rarek te 2kW?
Z mocami rozruszników nie jest źle, w Peugeocie 106 1.5D mam 1,4 kW i jest to godny uwagi rozrusznik z przekładnią planetarną i na magnesach stałych. W moim maleństwie - W124 300D - mam 2,3kW, ale to archaiczna konstrukcja.
Mechanicznie to największym problemem byłoby pewnie ułożyskowanie tego końca wirnika, który siedzi w przekładni planetanej. W plastikowej obudowie nie ma zbyt wielkiego pola manewru niestety.

Skąd wziąłeś Rarek te 2kW?
Z mocami rozruszników nie jest źle, w Peugeocie 106 1.5D mam 1,4 kW i jest to godny uwagi rozrusznik z przekładnią planetarną i na magnesach stałych. W moim maleństwie - W124 300D - mam 2,3kW, ale to archaiczna konstrukcja.
Mechanicznie to największym problemem byłoby pewnie ułożyskowanie tego końca wirnika, który siedzi w przekładni planetanej. W plastikowej obudowie nie ma zbyt wielkiego pola manewru niestety.

[rarek]

Chwilowo da rade. Wyczytałem, że uzwojenie jest nawinięte na 62V prą w nominale 25A to juz 1500 a w aucie w zdecydowanej wiekszości obciążenia są chwilowe. Poza tym prądnica nie ma żadnych radiatorów.
Aletrnator ma takie samo napięcie a prąd 45 A



Wesołych Świąt

[tree]

[rarek]

to ile powinno być magnesów w alernatorze? I produkuje wirnik!!

[rarek]

http://darmowa-energia.ek...rad/altern.html