ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[R432]

GT1500 nie jest wektorowy, Barmala jest o ile dobrze pamiętam, ale gt1500 będzie trudniej popsuć oraz sprawi mniej problemów w razie awarii plus kosztuje połowe ceny

[Lisu]

To już sam nie wiem co brać Do gt1500 zamontuje ekran któy bedzie wszystko pokazywać? Bo z tego co widzę to do gt1500 można podpiąć tylko przycisk który ściąga ograniczenie

[atomek1000]

Na start to weź gt1500, działa dobrze i jest mało awaryjny. Aby złożyć sterownik bramala to potrzebujesz troche pracy, coś lutować, składać i konfiguracja silnika. A ten gt1500 podłączasz i jedzie a jak ci sie znudzi to sprzedasz go na forum za 50zl mniej niż kupiłeś bo zawsze jest na niego popyt. Pierwszy sezon jeździłem na gt1500 i wcale nie wspominam go źle, ciągnie rower do przodu jak szalony

Ekranu nie podepniesz ale nie jest potrzebny, tylko voltomierz na kierownicę i wystarczy. Ograniczenia żadnego nie ma tam

[esati]

atomek a jak wrażenia po przesiadce z gt1500 na barmala? plusy i minusy?

Do GT1500 podłączysz np. cycle analyst
http://www.ebike-solution...ect-plugin.html

Ale w ogóle do czego Ci ekran? Woltomierz na kierownicy też jest zbędny jak już znasz zasięgi roweru. To jest rower a nie statek kosmiczny

[Lisu]

Czyli rozumiem że nie będe mógł ustawić mocy wspomagania? czyli będę musiał używać manetki. Okej voltomierz na kierownice ale ile volt to bateria całkiem wyczerpana na pakiecie od R432?

[esati]

1s to nominalnie 3,7V, naładowany ok 4,2V a rozładowany możesz przyjąć 3,4V (zostaje <10% energii), chociaż w nocie katalogowej ogniwa znajdziesz zwykle wartości pomiędzy 2,5 a 2,8V (przy pełnym rozładowaniu).

Także 20s to nominalnie 74V, naładowany 84V, rozładowany <68V. Z czego w branży zalecenia są (np. tesli) aby operować w zakresie 20-80% (10-90%) naładowania gdyż akumulatory li-ion nie lubią stanu pełnego naładowania i rozładowania. W przypadku naszych ograniczonych BMS'ów (balansowanie tylko przy pełnym naładowaniu) warto co kilka cykli ładować do pełna aby BMS wyrównał poszczególne cele - ale nie trzymać akumulatora też zbyt długo w takim stanie.

Na GT1500 nie ustawisz stopnia wspomagania (regulacja tylko z manetki), ale jak podłączysz cycleanalyst to możesz sobie zaprogramować ograniczenia (do CA podłączasz manetkę a wyjście z CA które symuluje manetkę podłączasz do sterownika)

[Lisu]

Widzę że na nexunie wszystko szybko się zmienia. Sterownik LH1500 nada się do tej baterii i tego silnika?

[atomek1000]

A r432 przypadkiem nie sprzedawał sterownika w zestawie?

Lh1500 to jest to samo tylko zmieniła sie nazwa firmy produkującej

[Lisu]

Z tego co widzę to samą baterie z bmsem, napisał tylko że pakiet współpracował z gt1500

[Lisu]

zeskalowałem baterie razem z wielkoscią ramy i bateria na pewno wejdzie, muszę jeszcze sprawdzić czy razem z baterią zmieści się sterownik ale nie potrafię znaleźć wymiarów sterownika

[atomek1000]

Są podane wymiary na nexunie http://nexun.pl/sklep/ste...60-72v-45a.html

[Lisu]

Sterownik jest naprawdę taki duży czy ja coś poknociłem?

[tas]

Obróć go na szerokość

[Lisu]

Czyli jest szerokości baterii?

[tas]

Obracaj go tak długo aż się zmieści