ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[Inc0]

ramy motocyklowe posiadają nr seryjny nie wiem czy mozna go nazwać vin ale jest wyszczególniony w dowodzie rejestracyjnym numer silnika nie jest od ładnych paru lat koniecznie niezbędny również przy rejestracji motocykla. Majac taka ramę z motocykla o pojemności powyżej 125cc , na kołach ze sprawnymi hamulcami i nie ważne z jakiego motocykla możesz w nią wepchać dowolny silnik elektryczny i dowolna baterie jaka zmieścisz i rama to wytrzyma bo w przypadku motocykla nie masz ograniczeń mocy ani stosunku mocy/kg natomiast poważna niedogodnością jest konieczność posiadania prawka kat A jeśli miałbym przerabiać jakiś motocykl na ebike do zabawy do jakiej służy falkon to szukałbym motocykla typ cross o pojemności powyżej 125cc przy pojemności poniżej 125cc dochodzą restrykcje mocy do 11kW przy masie całkowitej motocykla nie mniejszej niż 110kg wiec było by to bez sensu.

[qaz33]

Chodzi raczej o moc znamionowa wiec taki 11kW silnik moglby wystarczyc. Pewnie za jakis czas bedzie tu na forum wysyp takich konstrukcji

[WojtekErnest]

[Apophis]

[Inc0]

Apophis nie rozumiem o co ci chodzi chciałes zarejestrować e-bike włąsnej konstrukcji podałem ci sposób jak legalnie miec " potwora" z włąsnego garazu niepasuje ci taki układ wykłucaj sie z ustawodawca my ci tylko wykładamy jak porabane sa przepisy i jak je obejsć o ile sie da

[Apophis]

Inc0, ależ ja doskonale wiem, jak porąbane są przepisy i twoje obejście na zarejestrowanie "potwora" jest spoko, ja tylko wspomniałem, że moim celem nie jest rejestracja "potwora", tylko czegoś lżejszego, gdzie to "obejście" niestety nie zadziała, więc nie rozumiem gdzie ty tutaj widzisz wykłócanie w tej kwestii

[Inc0]

Ależ zadziała jest na rynku masa chińskich ,małych, motorków ( motorowerów )pojemności 50cc wystarczy znaleźć odpowiedni na jakims bazarze/giełdzie OLX itd itp najlepiej z zakatowanym silnikiem bo będzie taniej a nawet i 100% sprawny zawsze można wybebeszyć i zbędne części spylić będzie parę złociszy na ogniwka albo godziwy osprzęt , jak koledzy wspomnieli własnej konstrukcji nie zarejestrujesz jesli koniecznie chcesz byc w ewidencji CEPIK to szukaj do elektryfikacji czegos co juz w tej ewidencji widnieje z tym że czy to motorower czy motocykl zapomnij o brykaniu bez kasku i po ścieżkach rowerowych no i prawko kat. A nie zawadzi mieć . i nie zanosi sie by ustawodawca wyszedł nam na przeciw w tej kwestii wiec rób to co wszyscy czyli swoje ciesz sie jazda i nie rzucaj sie w oczy panu władzy

[Apophis]

Póki co jeszcze takiego, który by mi odpowiadał niestety nie znalazłem, ale może po prostu słabo szukałem
bo zwykły "kibel" to jednak nie to czego szukam, ale są też "kible", które są rowerami z pedałami i wspomaganiem do 25 km/h - o coś takiego - https://www.youtube.com/watch?v=QvfpbDhtSFI - kilka już takich u nas widziałem na ulicach

Prawko A akurat nie jest żadnym problemem - Ale co do borykania po ścieżkach to nadal podtrzymuję swoją interpretację co do napędu, ograniczenia mocy, predkości itp. i transformacji w rower

Cytat:

i nie zanosi sie by ustawodawca wyszedł nam na przeciw w tej kwestii wiec rób to co wszyscy czyli swoje ciesz sie jazda i nie rzucaj sie w oczy panu władzy

i tutaj pełna zgoda, dopóki nie rzuca się w oczy i nie ma "obławy", jak na zachodzie trza korzystać - na kombinowanie przyjdzie czas

[zawisza]

http://www.wykop.pl/ramka...cznych-rowerow/ Polska to taki dziwny kraj, Polak najpierw walczy o wolność a potem sam sobie tą tą wolność ogranicza!!!

[WojtekErnest]

Ten artykuł wprowadza trochę zamieszania, bo sugeruje jakoby wyjątkowo Polska coś ograniczała.
A przeciez motorowerem nie można jeżdzić po ściezkach rowerowych w całej EU. Jednocześnie prawo unijne załozyło przepis jednakowy dla kilkuset milionów użytkowników, że kręcąc pedałami roweru wyposażonego w wspomaganie elektryczne można jechać z tym wspomaganiem do 25 km/godz, a powyzej tylko poprzez napęd własny.
To miało eliminować samojezdne, cięższe konstrukcje które w zderzeniu z ruchem rowerowym powodowałoby nagłe zagrożenia, b.duże przyspieszenie, wzrost cięzszych wypadków itp.
Tak załozono w całej EU.
A motorowery elektryczne można przecież homologować i będą dopuszczone do ruchu po drogach publicznych ale nie po ścieżkach.
No bo albo coś jest rowerem albo pojazdem. A atrakcyjne cenowo chińskie produkty które są z pogranicza obu tych kategorii, nie mogą się w taki dziki sposób przedostać masowo na teren EU.
Dla jednych żle ale dla większości dobrze, bo to by w sposób niekontrolowany zrobiło chaos na ścieżkach rowerowych i chodnikach.
Ps. Autor pisze "Rower z silnikiem elektrycznym działającym niezależnie od pedałów rozwiązałby ten problem." a jednocześnie jako przykład pokazuje zdjęcie rowero-skutera z pedałami. Więc to chyba tylko zakamuflowana reklama.

[Apophis]

[WojtekErnest]

[Apophis]

[WojtekErnest]

W artykule nie bylo o pojazdach typu SAM. Tam chodzilo o produkty powtarzalne pochodzace z produkcji fabrycznej ale bez homologacji na teren EU w tym Polski.

[Apophis]

A co ma niby ten artykuł z tym cytatem wspólnego? W artykule nie ma nic na temat ITS, a twojemu cytatowi najbliżej do odpowiedzi, którą wrzucałeś 2 strony temu (tylko tam był WRD, a nie ITS - czy cytat wziąłeś jeszcze z innej strony i nie podałeś źródła?), a tam jest mowa o pojeździe typu SAM.

Masz w definicji jak wół napisane POJAZD, masz cały stos orzecznictwa, w którym rower jest wymieniany jako przykład POJAZDU niemechanicznego - gdzie tutaj miejsce na jakiekolwiek wątpliwości?