ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER Strona Główna

ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

Rowery, trójkołowce, ryksze, skutery, hulajnogi i inne lekkie pojazdy elektryczne
Porady, zdjęcia, filmy, konstrukcje, opinie


FAQFAQ  SzukajSzukaj  Szukaj z GoogleSzukaj z google  UżytkownicyUżytkownicy  GrupyGrupy
RejestracjaRejestracja  ZalogujZaloguj  AlbumAlbum

Poprzedni temat «» Następny temat
legalizacja roweru
Autor Wiadomość
Mechano 
szef
młody elektronik


Pomógł: 22 razy
Dołączył: 29 Paź 2012
Posty: 1337
Skąd: Poznań
Wysłany: Śro 16 Sie, 2017   

W tym wypadku to chyba układ całkujący jest potrzebny, różniczkujący na wyjściu ma impulsy symetryczne względem masy.
 
 
madejp 
dyrektor


Pomógł: 21 razy
Dołączył: 19 Paź 2015
Posty: 417
Skąd: Kraków
Wysłany: Śro 16 Sie, 2017   

zeeltom napisał/a:
Przestaniesz kręcić pedałami, impulsy ustaną i napięcie spadnie do zera, silnik przestanie pracować. Popatrz na układy różniczkujące.


W momencie zatrzymania PAS, pas może się zatrzymać zarówno w stanie wysokim, jak i niskim. Nie masz żadnych gwarancji, że przy zatrzymaniu spadnie do zera. Zresztą w domu mam chyba zrzuty z oscylokopu, to tu wrzucę wieczorem - jeden obraz to 1000 słów.

Ale użycie układu różniczkującego może mieć sens - w przeciwieństwie do całkującego. (Nie wiedziałem, że takie są, zaraz doczytam i zobaczymy co da się zrobić :) )
 
 
WojtekErnest 
szef


Pomógł: 78 razy
Dołączył: 18 Sie 2012
Posty: 3453
Skąd: Warszawa
Wysłany: Śro 16 Sie, 2017   

Calkujacy z stałą czasową tak dobraną aby C był małej pojemnosci.
Wtedy przy braku impulsów, napięcie będzie szybko spadać.
_________________
Użytkownik składaka Kross/Grand Ametyst 24 cale, zasil. 42 V-600 W oraz Bora 602 INTERBIKE
http://forum.arbiter.pl/viewtopic.php?t=1555
 
 
furifurius 
stażysta


Pomógł: 1 raz
Wiek: 42
Dołączył: 23 Sie 2016
Posty: 138
Skąd: Ustka/Leixlip(IRL)
Wysłany: Nie 20 Sie, 2017   

madejp napisał/a:
Potestowałem dzisiaj chwilę PASa i niestety muszę stwierdzić, że rozwiązanie z prostym układem odpada. Przy zatrzymaniu korb PAS może pozostać zarówno w stanie niskim jak i wysokim, co powoduje, że szanse na odłączenie manetki byłyby 50/50. :) Krótko mówiąc trzeba zliczać zbocza, a to potrafię tylko procesorkiem...


Witam,
No to lipa, wymyslilem sobie to co w zalacznikach, ponizej zacytuje to co napisalem w ostanim poscie na elektroda.pl:

"Dzieki wielkie za zainteresowanie i odpowiedzi.
Zaczne moze od tego, ze to cale ustrojstwo nie musi dzialac idealnie - bedzie wlaczane tylko w przypadku zatrzymania przez policje. Chodzi o to, zebym mogl powiedziec: "rower spelnia przewidziane prawem warunki, nie wierzycie, to zapraszam do przejazdzki w celu sprawdzenia" Nie po to zbudowalem sprzet o mocy maksymalnej 7 kW zeby na 250 W jezdzic :) .
Tak jak mowilem elektronika to nie moja specjalnosc. Pojecia takie jak uklad calkujacy, histereza, klucz polprzewodnikowy sa mi obce. To co narysowalem w zalacznikach do tego postu to szczyt moich elektronicznych mozliwosci. Panie Krzysztofie - uzupelnilem schemat ale nie o cala instalacje bo ona jest zbyt skomplikowana do narysowania w paincie, zalaczam zdjecie jak to wyglada :) . Dorysowalem akumulator i przetwornice DC-->DC ktora wydaje mi sie bedzie bardzo pomocna w zrobieniu calosci, a mam ja zainstalowana w rowerze.
Tak wiec sklowo klucz - przekaznik. Ze tez sam na to nie wpadlem. Moj nowy pomysl to zastosowac przekaznik sterowany z tego elektronicznego ustrojstwa w celu podlaczania/odlaczania manetki. Mam dwie wersje (obie w zalacznikach). Jedna to taka, zeby wogole nie uzywac 5V z zasilania manetki (nie ma ryzyka, ze to bedzie ze soba jakos interferowac, nie mam pojecia jaka wydajnosc pradowa ma kontroler na tym wyjsciu i ile PAS zre pradu). Po prostu zasilac calosc (PAS i elektronike) 12V z przetwornicy. Tylko w tym przypadku musze ustalic czy PAS moze dzialac na 12V, co okazuje sie byc trudne - ale bede probowal.
Druga opcja to zasilac przekaznik 12 V z przetwornicy, a PAS i elektronike z 5 V z kontrolera, ale wtedy jest ryzyko ze PAS i manetka podlaczone do jednego zrodla napiecia z kontrolera beda ze soba kolidowac.

Generalnie poradzcie czy ktorys z tych pomyslow ma szanse dzialac i ktory ewentualnie jest lepszy.

Sprobuje dowiedzies sie jaki przebieg maja impulsy s PAS'a, zeby sie dalo dobrac parametry kondensatora, opornikow i tranzystora, ale cos czuje ze tego nawet wujek google nie bedzie wiedzial i musze go po prostu kupic i znalesc kogos z oscyloskopem zeby to zmierzyc...
Pozdrawiam"


Da sie jakos obejsc problem PASa zatrzymujacego sie w w stanie wysokim? Wspomieliscie cos o kondensatrorze. Czy dobrze rozumiem, ze chodzi o to zeby dac drugi kondensator w szereg na wyjsciu sygnalu z PASa?

schemat3.jpg
Pobierz Plik ściągnięto 288 raz(y) 131,5 KB

schemat2.jpg
Pobierz Plik ściągnięto 284 raz(y) 133,74 KB

Ostatnio zmieniony przez tas Nie 20 Sie, 2017, w całości zmieniany 1 raz  
 
 
madejp 
dyrektor


Pomógł: 21 razy
Dołączył: 19 Paź 2015
Posty: 417
Skąd: Kraków
Wysłany: Pon 21 Sie, 2017   

furifurius napisał/a:

Da sie jakos obejsc problem PASa zatrzymujacego sie w w stanie wysokim? Wspomieliscie cos o kondensatrorze. Czy dobrze rozumiem, ze chodzi o to zeby dac drugi kondensator w szereg na wyjsciu sygnalu z PASa?


Na to wygląda. Choć układ zaczyna robić się deczko skomplikowany i może już nie być tak prosto wyregulować czasy załączenia i wyłączenia manetki po rozpoczęciu i skończeniu pedałowania.

P.S. Jak chcesz obrazki z oscyloskopu, to proszę (PAS kręcony na ołówku, więc widać jak zwalnia, aż do zatrzymania).

P.S.2. Dlaczego *.png jest zabronione?
pas1.png 7379
pas1.jpg 104366

Dodam jeszcze, że obrazek w png jest w oryginalnej jakości!

pas2.jpg
Pobierz Plik ściągnięto 386 raz(y) 96,43 KB

pas1.jpg
Pobierz Plik ściągnięto 283 raz(y) 101,92 KB

 
 
furifurius 
stażysta


Pomógł: 1 raz
Wiek: 42
Dołączył: 23 Sie 2016
Posty: 138
Skąd: Ustka/Leixlip(IRL)
Wysłany: Śro 23 Sie, 2017   

madejp napisał/a:
furifurius napisał/a:

Da sie jakos obejsc problem PASa zatrzymujacego sie w w stanie wysokim? Wspomieliscie cos o kondensatrorze. Czy dobrze rozumiem, ze chodzi o to zeby dac drugi kondensator w szereg na wyjsciu sygnalu z PASa?


Na to wygląda. Choć układ zaczyna robić się deczko skomplikowany i może już nie być tak prosto wyregulować czasy załączenia i wyłączenia manetki po rozpoczęciu i skończeniu pedałowania.

P.S. Jak chcesz obrazki z oscyloskopu, to proszę (PAS kręcony na ołówku, więc widać jak zwalnia, aż do zatrzymania).

P.S.2. Dlaczego *.png jest zabronione?
pas1.png 7379
pas1.jpg 104366

Dodam jeszcze, że obrazek w png jest w oryginalnej jakości!



Heja,
Moglbys mi przyblizyc co widze w zalacznikach?
Czy zalacznik1 przedstawia sytuacje, ze PAS podawal stan wysoki na poczatku i jak zaczales nim krecic coraz szybciej zaczal podawac coraz dluzsze impulsy?
Czy zalacznik drugi przedstawia sytuacje, kiedy kreciles nim coraz szybciej i nagle zatrzymales w pozycji takiej, ze zaparkowal na stanie niskim?
Pozdrawiam
 
 
madejp 
dyrektor


Pomógł: 21 razy
Dołączył: 19 Paź 2015
Posty: 417
Skąd: Kraków
Wysłany: Czw 24 Sie, 2017   

W pas1 uchwyciłem kręcące się kółko, które zwalnia (nie wiem jaki był stan początkowy).
W pas2 uchwyciłem czas od startu do zatrzymania. W momencie startu jest jeden długi stan niski, kiedy następuje rozpędzenie, a potem są już krótkie, które się wydłużają aż do zatrzymania. Akurat stan początkowy był wysoki i tak samo się skończył, ale tu nie ma żadnej reguły.
 
 
sunman 
kierownik


Dołączył: 08 Kwi 2014
Posty: 317
Skąd: Rzeszów
Wysłany: Pon 25 Gru, 2017   

Studiuje dany temat i chcilabym podsumowac pewne informacje.

Przelacznik zasilania z manetki na pas uwazam za bardzo dobr pomysl , jeden przycisk i manetka odcieta a pas dziala.

Tas opisal spoosb ograniczenia mocy poprzez "potencjometr 10kR oraz jakiegoś przełącznika ON/OFF".
Jak ten potencjometr bedzie sie mial do sterownia poprzez PAS asstent ? Kiedys gdy go testowalem (za namowa policji) czujnik PAS dziala 0% i 100% mocy z sterownika na czym sie jezdzic nie da , juz w garazu PAS probowal mnie pozbawic zebow...


Czy takie rozwiazanie potencjometr i czujnik pas zadziala ?

Jest to dosc istotne dla mnie bo w Dani juz kilka rowerow za grube tys wyladowaly na parkingu policjnym
 
 
WojtekErnest 
szef


Pomógł: 78 razy
Dołączył: 18 Sie 2012
Posty: 3453
Skąd: Warszawa
Wysłany: Pon 22 Sty, 2018   

W 2018 r rozpoczęto w Polsce homologację szybkich rowerów elektrycznych, umożliwiając tym samym ich rejestrację i legalne
poruszanie się po drogach publicznych.
Jak informuje firma GEOBIKE :

"Chyba pierwszy zarejstrowany rower elektryczny w Polsce :) Speed bike G-bike S-Road C bo o nim mowa po przejściu procesu homologacji jest już gotowy do legalnej jazdy po Polskich drogach z wspomaganiem ułatwiającym szybkie rozpędzenie roweru i jazdę z prędkoścą 45 km/h. "


_________________
Użytkownik składaka Kross/Grand Ametyst 24 cale, zasil. 42 V-600 W oraz Bora 602 INTERBIKE
http://forum.arbiter.pl/viewtopic.php?t=1555
 
 
tas 
szef
tas


Pomógł: 154 razy
Dołączył: 02 Kwi 2012
Posty: 6169
Skąd: Beskidy
Wysłany: Pon 22 Sty, 2018   

Formalnie jest to skuter, tak myślę, więc kask to oczywistość :)
_________________
Silniki, sterowniki : SKLEP tel: 792304416
Kod rabatowy: "FORUM"
Ogniwa: SKLEP
Blog o ebajkach BLOG
Ostatnio zmieniony przez tas Pon 22 Sty, 2018, w całości zmieniany 1 raz  
 
 
ICE 
Zasłużony dla zlotu EV



Pomógł: 8 razy
Dołączył: 15 Maj 2016
Posty: 321
Skąd: wlkp
Wysłany: Pon 22 Sty, 2018   

A jak wyglądał sam proces legalizacji? Jakieś konkretne wymagania? Gdzie można o tym poczytać?
 
 
henio 
brygadzista


Dołączył: 16 Sie 2017
Posty: 286
Skąd: Polska
Wysłany: Pią 09 Lut, 2018   

Czy jak się zalegalizuje swojego e-bajka, to się płaci frajerskie OC? Czy elektryki są zwolnione bo ekologiczne?
 
 
gienek333 
szef


Pomógł: 25 razy
Wiek: 55
Dołączył: 26 Kwi 2013
Posty: 1338
Skąd: Kraków
Wysłany: Pią 09 Lut, 2018   

Płaci się OC, ale to się czasem przydaje, odrapiesz jakiegoś merola i zabulisz z własnej kieszeni.
_________________
Pojazdy ekologiczne, to takie które stoją w garażu.
 
 
ravkill 
brygadzista
sir :)


Pomógł: 7 razy
Wiek: 50
Dołączył: 10 Sie 2016
Posty: 291
Skąd: Zielona Góra
Wysłany: Pią 09 Lut, 2018   

ICE napisał/a:
A jak wyglądał sam proces legalizacji? Jakieś konkretne wymagania? Gdzie można o tym poczytać?


Sądząc po opisie na stronie producenta, na polegał na montażu homologowanego oświetlenia...

A tak przy okazji, to następny producent "falconowatych" na "super amorach" marki zoom.
 
 
henio 
brygadzista


Dołączył: 16 Sie 2017
Posty: 286
Skąd: Polska
Wysłany: Pią 09 Lut, 2018   

Ja tam po lesie jeżdżę. Jedynie co mogę odrapać to dziki i sarny :)
A tak poważnie: w razie kolizji tracisz też zniżkę na OC swojego auta? No chyba tak.
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group