ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[sietaz]

Z tymi pojemnościami w niskich temperaturach to jest trochę inaczej. Jeżeli użyjesz aku li-ion na styk czyli np 5p dla 30amper, wyjedziesz z ciepłego pomieszczenia przy załóżmy -15 i dojedziesz ciągiem do miejsca przeznaczenia to nie zauważysz spadku, ale jeżeli np zatrzymasz się porozmawiać przez telefon, do sklepu czy cokolwiek innego na dłużej to aku schłodzi się na tyle, że spadki napięcia będą mocno widoczne a co za tym idzie zasięg. Ma rada jest taka abyś zbudował aku na zapas co i tak zwyczajnie jest zalecane. Co do uodpornienia aku na wodę to potrzebujesz po prostu szczelnej skrzynki - nie jest to jakiś arcywyczyn. Watomierze od Michała z forum używałem w warunkach ekstremalnych tzn najgorsze ulewy i najniższe temperatury z ostatnich dwóch lat, jedyne co to przy niskich temperaturach jest trochę mniej czytelny

[Witt]

Zgodzę się że Lion daje radę nawet przy 10S4P, 2 zimy zestaw przejechał. Przy -15 do -20 pojemność baterii, ale i prądy jakie mógł oddawać były dużo niższe nawet mam wrażenie o 40%, bo i zasięg i prędkość maksymalna spadała z 25km/h do 19km/h. Na początku myślałem że padły, bo karcie katalogowej było napisane jeździć od -15 do 40 (czy jakość tak), ale ładować w 10+C.
Na pewno 4 zimy przejeździłem na lion i luz nawet w ostrym śniegu/zamieci etc (strój dla drogowca na zimę i w środku jak w termosie:)). Ten rok na Nimh też dały radę, ale dużo szybciej dawały objawy "nie dam już rady".
To tylko tak z praktyki, nie zagłębiałem się w analitykę wykresy:)