ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[romus130]

Panowie jeżeli chodzi o programowanie sterownika sabvotn 150.
otóż pobrałem plik z linka od tasa z bloga ale lista konfiguracji od tej z blogu screen się różni.
chodzi o to że jest nieco więcej opcji ale nie widzę opcji w limit żeby była opcja 3 speed?
czy któś coś wie na ten temat?

Ps
Tas nie działa ci strona Bloga jakieś porządki ?

[tas]

Tak, prace konserwacyjne na serwerze.

Użyj innego programu to będzie opcja od 3 speed.

[romus130]

[tas]

nie, na 4 programy tylko jeden tego nie ma.
Włącz jakikolwiek inny angielski i ustaw

[romus130]

.
Mam pewien problem wygląda tak jak by jakaś cela w akum była walnięta. Ale wcześniej jeździłem na 90A i tak się nie działo.
Do rzeczy. Problem wygląda tak.
Akumulator 20s 20p NCR B
Bms 120A
Silnika 3k Turbo
Sabvoton 150M
Akumulator jest naładowany cele w granicach 4.10
Ustawiłem już 50A z akumulatora
Wsiadam na rower jak jadę powoli daję mało gazu jest ok ale napięcie spada w granicach 78V
Dam dwa razy na full napięcie spada do 72v z tego co widzę na watomierzu i wyłącza się Bms.
Aktywuję Bms ładowarką
Sprawdzam cele i mają w granicach 4.10 4.09V
Przed aktywowaniem Bms cele tak samo mają
O co kurcze kaman. ?

[tas]

1. Czy to pewne, że odłącza BMS, a nie sterownik?
2. Czy testu dokonujesz na zimowanym na mrozie rowerze?
3. Potwierdzić słabą celę można tak, że wyjedziesz powiedzmy 20% akumulatora i już wtedy podnoszące się napięcie cel powinno wskazać ewentualny problem

Póki co wygląda po prostu, że dajesz gazu na zimnym aku, u mnie też potrafię mieć spadki rzędu >10V w początkowym okresie jazdy

[romus130]

Na pewno odłącza Bms a nie sterownik
Rower stoi w ciepłym garażu rzędu 10Stopni
Ok więc pojeżdżę trochę jeszcze żeby zbić napięcie na akumulatorze

[romus130]

To może mam wprowadzić rower do domu i rozgrzać akum do 20st.
Mam przyklejony czujnik temperatury do akumulatora więc będę mniej więcej wiedział

[romus130]

Zrobiłem dziś testy. mianowicie
-Nagrzałem rower do ponad 15st tzw Akumulator.
Podpiąłem miernik pod cele 20 było mi najwygodniej. test drogowy
na watomierzu pobór prądu około 40A z akum. spadek na celi był 3,30V dałem mocniej gaz i się wyłączył.
więc roboty co nie miara. wyjąć akumulator i testować od nowa ogniwa i znaleźć problem. tylko inaczej chyba nie sprawdzę jak nie rozbiorę akumulatora do zera.?

[tas]

Coś tu nie pasuje.
A watomierz działa i dobrze pokazuje, zgodnie z tym co nastawione na sterowniku?
Przecież BMS odcina przy 2.5V, 2A/ogniwo i spadek 30V na aku wydaje się niemożliwe.

[Bzyk]

Moze to tylko uszkodzony bms odcina bo jak aku to czeka Cie:

Dobrze było by zaopatrzyć sie w jakieś regulowane (skokowo) obciązenie w postaci opornicy i np. przełacznika pakieciaka + amperomierz, wtedy w warunkach warsztatowych mógłbyś nałozyć prąd na aku i stosunkowo szybko ocenić w czym problem i pomierzyć napiecie na celach. Akurat składam baterie i tez mnie to przeraza jak miałbym wszystko to wyciągać i rozłaczać

[WojtekErnest]

[Bzyk]

WojtekErnest własnie o czymś takim myślałem zeby obciażyc całe aku, podłaczyc opornice za bms, właczać ja stycznikiem obserwując amperomierz i wtedy pomiar wybranego miejsca np. zacisku, celi itd, potem jak rozłaczy to bezpośrednio z pominieciem bms. Pisząc o złaczu diagnostycznym masz na myśli złacze pomiarowe? Przy 20s to i tak to troche bedzie trwało to mierzenie dlatego pisałem zeby obciazenie sterować stycznikiem i przyciskiem powiedzmy nożnym wtedy łatwiej było by mierzyć

[romus130]

[tas]

Kurcze no, nie tak się zachowuje padnięty aku.
Ale ok, trzeba coś zacząć działać z tym drogą eliminacji, więc poklei:

1. Jesteś pewny, że nie masz nic podłaczone między -B pakietu i -B BMSem (miedzy BMS i pakietem na minusowym przewodzie)? Szukamy sprzężenia mas

2. Po pełnym naładowaniu akumulatora i odczekaniu 4h cele są równe? (szukamy problemów z rozjazdami)

3. Czy ostatnio jeździłeś po wodzie? Masz uszczelnioną ramę/boczki na okoliczność zasiekania wodą z roztopów/deszczu/śniegu? (szukamy problemów z wodą na BMSie)