ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[NocnyPtak]

[grzegorz]

A jakie masz aku ??

A jakie masz aku ??

[NocnyPtak]

3 x 12v/12Ah. Tez oczywiscie chinskie

[grzegorz]

Dzisiaj zamontowałem licznik do mojego pojazdu.
Vmax na prostej 38km/h
zasięg jeszcze niewiem bo przejechałem 12km dalej mi się nie chciało jeździć. 30min jeździłem i było bbbbdobrze
Jeździłem z prędkością ok 35km/h nawet po 12km dalej była żwawa i ciągneła te 35km/h. Ale po 12km silnik była dość ciepły.
Teraz wygląda jak normalna hulajnoga, ma klakson oświetlenie i zasówa 40km a nie 25 jak seryjne. zasięg też się wydłużył.
Z górki było 45km/h.
Prowadzi się pewnie nie pływa, wogóle nie czuć tej prędkości.

Zastanawiam się nad wymianą silnika na 450W 36V

Jak byście widzieli miny rowerzystów których wyprzedzałem.
Jednego rowerzyste podpuściłem jechałem 25 on też, on 30 ja 30, on 35 a ja go wyprzedziłem wtedy mu mina zrzedła.

Dzisiaj zamontowałem licznik do mojego pojazdu.
Vmax na prostej 38km/h
zasięg jeszcze niewiem bo przejechałem 12km dalej mi się nie chciało jeździć. 30min jeździłem i było bbbbdobrze
Jeździłem z prędkością ok 35km/h nawet po 12km dalej była żwawa i ciągneła te 35km/h. Ale po 12km silnik była dość ciepły.
Teraz wygląda jak normalna hulajnoga, ma klakson oświetlenie i zasówa 40km a nie 25 jak seryjne. zasięg też się wydłużył.
Z górki było 45km/h.
Prowadzi się pewnie nie pływa, wogóle nie czuć tej prędkości.

Zastanawiam się nad wymianą silnika na 450W 36V

Jak byście widzieli miny rowerzystów których wyprzedzałem.
Jednego rowerzyste podpuściłem jechałem 25 on też, on 30 ja 30, on 35 a ja go wyprzedziłem wtedy mu mina zrzedła.

[grzegorz]

Pobawiłem się zębatkami troche. Przy przełożeniu 11/65 Vmax = 38km/h,
11/55 Vmax 45km/h, 11/80 Vmax 32km/h. We wszystkich przypadkach silnik 350W 36V zasilony 48V.
Najlepiej mi odpowiada 11/80 fajnie się zbiera i silnik nie cierpi tak bardzo. na 11/65 też fajnie się jeździło ale troszke mu mocy brakowało i po przejechaniu 8km prędkość spadała do 35km/h.

Pobawiłem się zębatkami troche. Przy przełożeniu 11/65 Vmax = 38km/h,
11/55 Vmax 45km/h, 11/80 Vmax 32km/h. We wszystkich przypadkach silnik 350W 36V zasilony 48V.
Najlepiej mi odpowiada 11/80 fajnie się zbiera i silnik nie cierpi tak bardzo. na 11/65 też fajnie się jeździło ale troszke mu mocy brakowało i po przejechaniu 8km prędkość spadała do 35km/h.

[Arbiter]

[Dawid M]

grzegorz lepiej dobrze sprawdzaj chamulec bębnowy bo on może tych mocy niewytrzymać dobrzeby było gdybys zalatwił sobie koło z mocną tarczą i dobry zacisk np. od skutera lub jakiś mocniejszy chamulec bębnowy

grzegorz lepiej dobrze sprawdzaj chamulec bębnowy bo on może tych mocy niewytrzymać dobrzeby było gdybys zalatwił sobie koło z mocną tarczą i dobry zacisk np. od skutera lub jakiś mocniejszy chamulec bębnowy

[grzegorz]

Dawid Hamulec pisze się przez samo H

Tarcze z zaciskiem już kupiłem teraz męcze się z zamontowaniem.
Tarcza będzie z przodu, ponieważ z tyłu jest bęben,

Dawid Hamulec pisze się przez samo H

Tarcze z zaciskiem już kupiłem teraz męcze się z zamontowaniem.
Tarcza będzie z przodu, ponieważ z tyłu jest bęben,

[grzegorz]

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=110565890

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=110565890

[GlowaSkrzydlowa]

Mam zapytanie do kogoś kto się orientuje ile, mają szczotek te silniki, oraz te na 200W i 24V.
Interesuje mnie to, czysto z ciekawości, ponieważ w tej chwili z musu, wstawiam silnik 200W 24V w miejsce 450W 36V. Padło mi koło łańcuchowe 1/4" na silniku, a dokupić nie mam gdzie, bo to moje ma otwór fi 10 mm , a wszędzie bywają te na fi 8 mm. Miałem w zapasie właśnie taki silnik pod ręką i z kółkiem. Ten mój silnik 450W miał 4 szczotki bo miał konstrukcję z dwoma strumieniami magnetycznymi wchodzącymi w wirnik. Obroty nominalne w nim są 2350 1/min. Ten 200W ma 2750 1/min. Mam na szczęście koło łańcuchowe Z=80 w miejsce z=65.
Będę mógł przy okazji zobaczyć i odczuć, jak będzie on się spisywał przy przewoltowaniu 1.5 raza. Będzie miał w układzie zasilania OMEGI moc 300W. Regulator w skuterze OMEGA ma ograniczenie prądowe 20A. Będzie trzeba pewnie i ostrożnie startować.
Właśnie to ile ma szczotek ma i z tym związek, bo wpływa na obciążenie prądowe szczotek.

Mam zapytanie do kogoś kto się orientuje ile, mają szczotek te silniki, oraz te na 200W i 24V.
Interesuje mnie to, czysto z ciekawości, ponieważ w tej chwili z musu, wstawiam silnik 200W 24V w miejsce 450W 36V. Padło mi koło łańcuchowe 1/4" na silniku, a dokupić nie mam gdzie, bo to moje ma otwór fi 10 mm , a wszędzie bywają te na fi 8 mm. Miałem w zapasie właśnie taki silnik pod ręką i z kółkiem. Ten mój silnik 450W miał 4 szczotki bo miał konstrukcję z dwoma strumieniami magnetycznymi wchodzącymi w wirnik. Obroty nominalne w nim są 2350 1/min. Ten 200W ma 2750 1/min. Mam na szczęście koło łańcuchowe Z=80 w miejsce z=65.
Będę mógł przy okazji zobaczyć i odczuć, jak będzie on się spisywał przy przewoltowaniu 1.5 raza. Będzie miał w układzie zasilania OMEGI moc 300W. Regulator w skuterze OMEGA ma ograniczenie prądowe 20A. Będzie trzeba pewnie i ostrożnie startować.
Właśnie to ile ma szczotek ma i z tym związek, bo wpływa na obciążenie prądowe szczotek.

[grzegorz]

silniki o mocy 180-350W mają 4 szczotki, silnik 500W 24V ma 6 szczotek

silniki o mocy 180-350W mają 4 szczotki, silnik 500W 24V ma 6 szczotek

[grzegorz]

silnik z 6 szczotkami ma 2050obr
koło na silnik z fi8 na fi 10 zrobisz pilnikiem. sam robiłem i wyszło elegancko zero bić.

silnik z 6 szczotkami ma 2050obr
koło na silnik z fi8 na fi 10 zrobisz pilnikiem. sam robiłem i wyszło elegancko zero bić.

[rudzik6]

To jakis niesamowicie miękki materiał, ja musze powiekszyc otwór w zębatce od motorynki...pilnik tego nie rusza, a punktak sie tepi (płaszczy)..zostaje mały kamień..albo odpuszczenie...

Wiesiek

To jakis niesamowicie miękki materiał, ja musze powiekszyc otwór w zębatce od motorynki...pilnik tego nie rusza, a punktak sie tepi (płaszczy)..zostaje mały kamień..albo odpuszczenie...

Wiesiek

[GlowaSkrzydlowa]

Mam jeszcze jedno zapytanie do znawców szczegółów w silniku 350W 36V. Chodzi mi o to jaką on ma końcówkę wałka. Czy na koło z otworem fi 8 mm czy 10 mm. Pytam dlatego, bo mam na myśli ewentualne późniejsze zastępowanie mojego 450W w razie jakiegoś utrudnionego nabywania go w przyszłości. Z tymi 350 W dość często się spotykam w sklepach internetowych. Przedstawicielstwo handlowe Kazuki z częściami coś ostatnio długo zmienia siedzibę i jest "martwe". Swój napęd przerabiam na łańcuch 1/2" i muszę zdecydować jak rozwiązać sprawę osadzania koła Z=9 dla np dwóch rodzajów wałków tych fi 10 i np 8 mm.
I jeszcze jedno:
Z zasady indukcji siła przeciwelektromotoryczna E = B * L * v Dla silników skuterkowych z tego samego typoszeregu tj. średnica zewnętrzna gabarytowa 102mm obroty nominalne średnio około 2500 1/min wynikałoby, że dla niezmiennych B i v, bo to samo "umagnesowanie" i obroty, czym wyższe napięcie nominalne, silnik miałby wiekszą długość gabarytową dla wyższych napięć. Większa długość przewodnika L osiągnięta przez dłuższy wirnik.
Interesuje mnie jeszcze to, czy ten silnik 350W 36V ma długość gabarytową 70mm jak silnik 200W 24V, czy też większą. Ten 450W 36V ma 100mm długości korpusu. To oczywiście związane jest z większym momentem napędowym.

Mam jeszcze jedno zapytanie do znawców szczegółów w silniku 350W 36V. Chodzi mi o to jaką on ma końcówkę wałka. Czy na koło z otworem fi 8 mm czy 10 mm. Pytam dlatego, bo mam na myśli ewentualne późniejsze zastępowanie mojego 450W w razie jakiegoś utrudnionego nabywania go w przyszłości. Z tymi 350 W dość często się spotykam w sklepach internetowych. Przedstawicielstwo handlowe Kazuki z częściami coś ostatnio długo zmienia siedzibę i jest "martwe". Swój napęd przerabiam na łańcuch 1/2" i muszę zdecydować jak rozwiązać sprawę osadzania koła Z=9 dla np dwóch rodzajów wałków tych fi 10 i np 8 mm.
I jeszcze jedno:
Z zasady indukcji siła przeciwelektromotoryczna E = B * L * v Dla silników skuterkowych z tego samego typoszeregu tj. średnica zewnętrzna gabarytowa 102mm obroty nominalne średnio około 2500 1/min wynikałoby, że dla niezmiennych B i v, bo to samo "umagnesowanie" i obroty, czym wyższe napięcie nominalne, silnik miałby wiekszą długość gabarytową dla wyższych napięć. Większa długość przewodnika L osiągnięta przez dłuższy wirnik.
Interesuje mnie jeszcze to, czy ten silnik 350W 36V ma długość gabarytową 70mm jak silnik 200W 24V, czy też większą. Ten 450W 36V ma 100mm długości korpusu. To oczywiście związane jest z większym momentem napędowym.

[GlowaSkrzydlowa]

Dopadłem tanio ten silnik w sprzedaży internetowej na www.blade-motors.com Tylko za 102 zł z kosztami przesyłki.
Ten prowiziryczny 200W 24V był kiepski w eksploatacji w OMEDZE, bo miał niedopasowany kontroler.
Zrobiłem ciekawą analizę trzech silników.
1. Silnik 200W 24V 2750 rpm stoj. 5 cm
2. Silnik 350W 36V 2750 rpm stoj. 6.5 cm
3. Silnik 450W 36W 2350 rpm stoj. 7.6 cm (orginał z OMEGI)

Po przeliczeniu z mocy i obr. nominalnych, momenty obrotowe silników wyszły następująco:

1. 7.083 kGcm
2. 12.396 kGcm
3. 18.651 kGcm

Prądy nominalne z mocy i napięcia nominalnego są:

1. 200/24 = 8.333A
2. 350/36 = 9.722A
3. 450/36 = 12.5 A

Momenty obrotowe silników na jednostkę długości stojana. (Silniki są jednakowe w średnicach zewnętrznych)

1. 7.083/5 = 1.4166 kGcm/cm
2. 12.396/6.5 = 1.907 kGcm/cm
3. 18.651/7.6 = 2.454 kGcm/cm

Powyższe jednostkowe momenty na jednostkę prądu.

1. 1.4166/8.333 = 0.169 kGcm/cmA
2. 1.907/9.722 = 0.196 kGcm/cmA
3. 2.454/12.5 = 0.196 kGcm/cmA

Z tej orientacyjnej porównywawczej analizy wyszło, że silniki mają wręcz identyczne wskaźniki sprawnościowe. nieco lepiej wypadają te o większych mocach.
Przy okazji zapytanko do Nocnego Ptaka. Jak tam się sprawuje Twój silnik w elektrorowerze i ile lat na tym silniku jeździsz?

Dopadłem tanio ten silnik w sprzedaży internetowej na www.blade-motors.com Tylko za 102 zł z kosztami przesyłki.
Ten prowiziryczny 200W 24V był kiepski w eksploatacji w OMEDZE, bo miał niedopasowany kontroler.
Zrobiłem ciekawą analizę trzech silników.
1. Silnik 200W 24V 2750 rpm stoj. 5 cm
2. Silnik 350W 36V 2750 rpm stoj. 6.5 cm
3. Silnik 450W 36W 2350 rpm stoj. 7.6 cm (orginał z OMEGI)

Po przeliczeniu z mocy i obr. nominalnych, momenty obrotowe silników wyszły następująco:

1. 7.083 kGcm
2. 12.396 kGcm
3. 18.651 kGcm

Prądy nominalne z mocy i napięcia nominalnego są:

1. 200/24 = 8.333A
2. 350/36 = 9.722A
3. 450/36 = 12.5 A

Momenty obrotowe silników na jednostkę długości stojana. (Silniki są jednakowe w średnicach zewnętrznych)

1. 7.083/5 = 1.4166 kGcm/cm
2. 12.396/6.5 = 1.907 kGcm/cm
3. 18.651/7.6 = 2.454 kGcm/cm

Powyższe jednostkowe momenty na jednostkę prądu.

1. 1.4166/8.333 = 0.169 kGcm/cmA
2. 1.907/9.722 = 0.196 kGcm/cmA
3. 2.454/12.5 = 0.196 kGcm/cmA

Z tej orientacyjnej porównywawczej analizy wyszło, że silniki mają wręcz identyczne wskaźniki sprawnościowe. nieco lepiej wypadają te o większych mocach.
Przy okazji zapytanko do Nocnego Ptaka. Jak tam się sprawuje Twój silnik w elektrorowerze i ile lat na tym silniku jeździsz?