ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[IMPULS]

Za bardzo teoretyzujecie. Skrzynia biegów ma za zadanie albo przekształcić prędkosć na inny moment obrotowy albo moment na prędkosć. I nie ma znaczenia czy jest to silnik spalinowy czy elektryczny. Skrzynię i tak trzeba zrobić pod moment i obroty adekwatne do silnika. Przekladnie macie choćby w szlifierkach kątowych, wyciagarkach elektrycznych, gdzie często silnikiem kręci rozrusznik i szerokie zastosowania połączeń silników elektrycznych są we wszystkich reduktorach. jedynie większa trudnosć jest w przypadku jesli silnik ma dosć duże prędkości obrotowe. Wtedy samo wykonanie kół zębatych musi być w wyższych normach ale to raczej tylko ze względu na hałas.

[qaz33]

Chyba nie rozumiesz. Przekladnia (czy tam skrzynia biegow, zebatki) dostanie prawie 4 razy wiekszy moment niz ten pod ktory zostala zaprojektowana, Skrzyni raczej nie bedzie ci nikt ulepszac ani wzmacniac. A ty piszesz o predkosciach ktore nie maja akurat w tym przypadku znaczenia

[tas]

Czyli podsumowując.
11k RPM i można sobie darować skrzynię, która w tym przypadku byłaby sztuką dla sztuki

[IMPULS]

Każda skrzynia jest zaprojektowana z zapasem. Jeśli tuningujesz silnik to w wielu przypadkach zostawiasz starą skrzynię biegów. I co, od razu pada skrzynia? Z resztą przeróbki samochodów spalinowych na elektryczne są, i jakoś stare skrzynie dają radę. nie mówiac o tym ze jesli puszczasz sprzeglo aby ruszyć z piskiem to przeciażasz też skrzynię. Natomiast jeśli silnkiem elektrycznym nawet wiele razy z większym momentem ruszysz "od zera" to skrzynia sobie spokojnie poradzi. I to zwykła najzwyklejsza.
Co do wysokich prędkosci obrotowych to właśnie one są najwiekszym utrapieniem przekładni, i to one drastycznie zmniejszają czas ich życia...

[qaz33]

polecam artykul: Do Electric Cars Have Gears? No. Here’s Why

Cytat:

..a multispeed electric vehicle transmission would add weight, complexity, friction, and inefficiency to an otherwise simple system, actually robbing the powertrain of torque, power, and efficiency. The Tesla Model S, for example, is equipped with a single-speed 9.73:1 step-down transmission, not even a two-speed transmission, for two reasons. First, there are very few transmissions capable of handling 600 N•m torque. Second, you can’t spin the wheels at 10,000 rpm. Well, you could, but it would be totally unnecessary.

Przerobki faktycznie sa ale czesciej na duzo mniejsze moce. 135HP to juz nie popierdolka. Bardziej Pan samochodzik Biorac pod uwage ze silniki elektryczne maja 4krotnie wieksza sprawnosc niz spalinowe to taki odpowiednik silnika 540 koni, tyle co dobry porshe.

[ap0f1s]

Tesli też jest przekładnia, które często się psują. Mój szef wymieniał 2 razy ten element. W sumie to jedyna rzecz w której trzeba wymieniać olej w tesli:D
W forumule E silniki często mają dwa biegi, nawet nie które 3, ale są teź co nie mają w ogóle.

[qaz33]

No wiec jak sie psuja to cos jest na rzeczy. Dlatego pisze ze lepiej albo ograniczac moment silnika w zaleznosci od wrzuconego biegu albo nie zrzucac nigdy biegu ponizej czworki

[IMPULS]

[qaz33]

Nie wiemy jaki samochod bedzie przerabiany ale zakladamy ze skrzynia zostanie tam oryginalna bo tak jest prosciej i napewno taniej. Jezeli Pykacz wstawi tam skrzynie od jakiegos ferrari to nie bedzie problemu

Inaczej byloby to tak jakby analogicznie wstawic skrzynie biegow z fiata do takiego porshe. Oczywiscie ze da sie to wszystko policzyc ale mamy malo danych.

[Dlugas]

Ja tam bym się nie przejmował nadmiernym momentem. Jeśli skrzynia się rozleci będzie to sygnał że duży moment spowodował destrukcję. Zawsze mozna coś wymienić, zamienić itp. Przecież to pojazd można powiedzieć eksperymentalny i wszystko może się zdarzyć.
Ciekawostką natomiast może być fakt iz skrzynia biegów będzie używana sporadycznie - stosownie do poziomu obciążenia. Czasem nawet "jedynka" będzie przydatna i może posłużyć jako bieg "terenowy" jak to ma miejsce w samochodach off road gdzie włącza sie reduktor. Pytanie - czy ten samochód ma 4x4 - bo wtedy może byc konkret
Poza tym konieczne będzie skrócenie drążka zmiany biegów by nie przeszkadzał i nie denerwował - bo często używany to on nie będzie

[Passat_EQ]

Drązek jest spoko bo ręka nie lata po aucie bezwładnie.

W tych Waszych dywagacjach na temat skrzyni jest tylko jeden podstawowy błąd logiczny...
Akurat troche lubuje sie w mocnych samochodach i do spokojnych kierowców nie należę.
Potwierdzic to może moja wysoką lokatą w latach 2010-2011 w Klasyfikacji Generalnej
Komendy Głównej Policji we Wrocławiu gdzie zająłem wysoką pozycje z wynikiem 23pkt.
Zawsze miałem auta do zabawy i bawiłem sie nim i zapewniam Was, że nie ma, ale to nie ma
takiej fizycznej możliwosci zeby strzelajac ze sprzęgła przy 8000rpm na jedynce autem z momentem 400Nm złapac trakcje do 100km/h.
Wiec to czy bedzie tam miał 200 czy 600Nm nic nie zmieni bo zmieli laczka juz przy momencie powyzej 100Nm na jedynce. Skrzynia odczuje jakby na sniegu stał.
No chyba ze modzi seicento albo inną micre.

[gienek333]

Ale im auto lżejsze tym szybciej mieli. Ja chcę robić auto, ale na dwa silniki (po jednym na koło). Co do skrzyni, to moje doświadczenia mówią, że dobrze dołożyć np. sprzęgło gumowe, aby nie było "mentolnięcia" na zęby. Jak ma się dwie półosie różnej długości, to częściej pada krótsza (mniej się skręca).

[qaz33]

[gienek333]

Wózki widłowe od lat są z dwoma silnikami i potrafią skręcać w miejscu.

[qaz33]

wozki widlowe nie rozpedzaja sie do 150km/h

Chodzi o bezpieczenstwo aby nie wpasc w poslizg przy wiekszych predkosciach