ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[zeeltom]

Jak rozwiązać hamowanie w silniku bez użycia mechanicznego hamulca?
Jest jakieś hamowanie odzyskowe, ale to nie każdy kontroler ma wbudowane.
Potrzebuję zrobić sprawny hamulec bez użycia mechaniki. Pozostaje zwieranie przewodów fazowych silnika. Nie musi tu być odzysku, ma być sprawny i dobry hamulec. Ale też nie na zasadzie stop-on, tylko płynne hamowanie. Myślę o zastosowaniu jakiegoś mocnego tranzystora, którego bramka będzie sterowania płynnie i w zależności od napięcia bramki będzie płynnie zwierała fazy silnika. Teoretycznie będzie to działać, ale jak rozwiązać sprawę kierunku prądu zwrotnego? Diody? To da napięcie połówkowe. Mostki? Jak to połączyć?
Sprawa dotyczy też nie jednego silnika, a aż czterech, które mają być hamowanie jednocześnie. Cztery kontrolery, cztery silniki. Jakieś pomysły?
Mostek sześciodiodowy z alternatora, czy jakieś inne rozwiązanie?
Wiadomo też, że wciśnięcie hamulca powinno rozłączać sterownik bez względu na położenie manetki. Ale to można zrobić na jakimś mechanicznym włączniku, tak jak stosuje się w typowych klamkach do elektryków.

Jak rozwiązać hamowanie w silniku bez użycia mechanicznego hamulca?
Jest jakieś hamowanie odzyskowe, ale to nie każdy kontroler ma wbudowane.
Potrzebuję zrobić sprawny hamulec bez użycia mechaniki. Pozostaje zwieranie przewodów fazowych silnika. Nie musi tu być odzysku, ma być sprawny i dobry hamulec. Ale też nie na zasadzie stop-on, tylko płynne hamowanie. Myślę o zastosowaniu jakiegoś mocnego tranzystora, którego bramka będzie sterowania płynnie i w zależności od napięcia bramki będzie płynnie zwierała fazy silnika. Teoretycznie będzie to działać, ale jak rozwiązać sprawę kierunku prądu zwrotnego? Diody? To da napięcie połówkowe. Mostki? Jak to połączyć?
Sprawa dotyczy też nie jednego silnika, a aż czterech, które mają być hamowanie jednocześnie. Cztery kontrolery, cztery silniki. Jakieś pomysły?
Mostek sześciodiodowy z alternatora, czy jakieś inne rozwiązanie?
Wiadomo też, że wciśnięcie hamulca powinno rozłączać sterownik bez względu na położenie manetki. Ale to można zrobić na jakimś mechanicznym włączniku, tak jak stosuje się w typowych klamkach do elektryków.

[wwojciech]

Dobrym rozwiązaniem jest użycie przetwornicy step up z regulowanym prądem i napięciem wyjścia. Ustawiasz napięcie na Vmax baterii a pot od prądu najlepiej jakby był sterowany przez klamkę regulujące prąd odzysku=siłę hamowania. Był już poruszony taki temat na forum i wrażenia użytkowników:)

[zeeltom]

Tyle, że prąd ładowania niekoniecznie będzie tak duży, jak prąd zwarcia i wystąpi inna siła hamowania. Mnie bardziej chodzi o sposób zwierania silnika, a nie o odzysk.
Chcę zrobić coś takiego, ewentualnie w szereg z tranzystorem jakiś niewielki opornik ograniczjący prąd maksymalny.

Tyle, że prąd ładowania niekoniecznie będzie tak duży, jak prąd zwarcia i wystąpi inna siła hamowania. Mnie bardziej chodzi o sposób zwierania silnika, a nie o odzysk.
Chcę zrobić coś takiego, ewentualnie w szereg z tranzystorem jakiś niewielki opornik ograniczjący prąd maksymalny.

[qaz33]

a co to za magiczny tranzystor podlaczony do tej manetki? Przy tych mocach to juz tylko mosfety a tu potrzeba by sygnalu PWM czyli potrzebnyby byl jakis konwerter od manetki. Poza tym zdaje sie ok

[zeeltom]

Zwykły jakiś FET, czy MOSFET. Działa analogowo i przewodnictwo zależy od podanego napięcia na bramkę, co można prosto uzyskać z jakiejś manetki z hallem, potencjometra w pedale hamowania itp.

Zwykły jakiś FET, czy MOSFET. Działa analogowo i przewodnictwo zależy od podanego napięcia na bramkę, co można prosto uzyskać z jakiejś manetki z hallem, potencjometra w pedale hamowania itp.

[qaz33]

chyba pomyliles FETa z tranzystorem bipolarnym

[zeeltom]

No i.?

No i.?

[przenikanie]

[zeeltom]

Pytanie dotyczyło (w domyśle ) silniczków ostatnio kupowanych przez forumowiczów. Tam nie ma możliwości zastosowania żadnego z wymienionych typów hamulców. Hamowanie odzyskowe będzie mniej skuteczne, niż zwarcie przewodów fazowych. Choćby z powodu prądów ładowania odzyskowego w porównaniu do prądu zwarcia. Im szybciej jedziesz, tym hamowanie jest bardziej skuteczne. Wiadomo, że w miejscu nie staniesz, ale lepsze to, niż zupełny brak hamowania. I dotyczy to pojazdu (jeszcze nie wiem, czy trójkołowiec, czy pojazd na 4 kołach), który chcę zbudować na zlot, a nie jednośladu.
Co do zwarcia sterownika, to chyba nikt normalnie nie hamuje, z odkręconą manetką gazu.
Ale i to da się ogarnąć.

Pytanie dotyczyło (w domyśle ) silniczków ostatnio kupowanych przez forumowiczów. Tam nie ma możliwości zastosowania żadnego z wymienionych typów hamulców. Hamowanie odzyskowe będzie mniej skuteczne, niż zwarcie przewodów fazowych. Choćby z powodu prądów ładowania odzyskowego w porównaniu do prądu zwarcia. Im szybciej jedziesz, tym hamowanie jest bardziej skuteczne. Wiadomo, że w miejscu nie staniesz, ale lepsze to, niż zupełny brak hamowania. I dotyczy to pojazdu (jeszcze nie wiem, czy trójkołowiec, czy pojazd na 4 kołach), który chcę zbudować na zlot, a nie jednośladu.
Co do zwarcia sterownika, to chyba nikt normalnie nie hamuje, z odkręconą manetką gazu.
Ale i to da się ogarnąć.

[tkoko]

[zeeltom]

Znam to, nie wspominałem, bo to zdziera bieżnik. O ile w oponach można sobie pozwolić na zdzieranie biężnika, to ciężko będzie dostać pełną gumę na to koło

Znam to, nie wspominałem, bo to zdziera bieżnik. O ile w oponach można sobie pozwolić na zdzieranie biężnika, to ciężko będzie dostać pełną gumę na to koło