ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[shp]

Witam.

Po ok. 2 latach dłubania powstał wreszcie mój rower elektryczny Zdjęcia zaprezentuję, jak tylko je zrobię, ale przedtem kilka danych technicznych:

Rower: MTB 26''
Silnik: 36V 450W
Akumulatory: żelówki 3x12V 14Ah
Masa: 35kg
Prędkość max: (w teorii ok. 42km/h, w praktyce na razie 30km/h)
Zasięg: min. 30km ze wspomaganiem nożnym, po przejechaniu takiego dystansu napięcie oscyluje w okolicach 34V. Jazda raczej ekonomiczna, pobór prądu na poziomie 5-7A po płaskim - przy takiej mocy z lekkim wspomaganiem jedzie się 25-28km/h).

Założenie było takie, że rower miał być tani, ale ciągła zmiana koncepcji spowodowała, że elektryk stał się trochę droższy. Nie liczyłem dokładnie, ale sądzę, że elektryfikacja mogła mnie wynieść do 1500zł, choć pierwotny plan zakładał koszt na poziomie 600zł (regulator ok. 60zł + ładowarka + ok. 80zł + aku ok. 300zł + silnik ok. 120zł + stelaż). Stelaż z elementów aluminiownych trzeba było zmieniać, regulatory się paliły, zębatki rowerowe nie sprawdzały.

Napęd elektryczny jest doprowadzony jest przez łańcuch (zębatki 11 i 65). Łańcuch (w zasadzie łańcuszek), to jakaś chińska tandeta złożona z dwóch małych łańcuchów. Niestety, ale żaden "szanujący" się zakład motocyklowy nie był w stanie ich złączyć razem - poirytowany skułem je wreszcie sam..

Przy okazji: w ogóle nie używałem spawarki, tylko wiercenie, cięcie, skręcanie śrubkami, klejenie, choć z perspektywy czasu może i lepiej było kogoś poprosić o kilka spawów.. Pierwotnie chciałem wykorzystać zębatki rowerowe, które poprzez przekładnie miały dawać odpowiednie przełożenie, ale pomysł upadł, jak zaczęły mi się wyginać i strasznie hałasować..

W ostatniej fazie projektu walczyłem z napinaczem - niestety - zębatka jest krzywo przymocowana przez co łańcuch jest raz wyżej, raz niżej. Tak nie powinno być, no ale jest..Samodzielnie wykonałem kółka napinacza, choć dosyć szybko się zużywają. Naciąg łańcucha nie jest taki, jak być powinien, dużo rzeczy bym teraz jeszcze pozmieniał, jak chociażby zrobił naprężenie łańcucha poprzez odpowiedni dobór wysokości silnika, ale póki co zostawię, jak jest.

Regulator PWM kupiłem na allegro. Dwa razy się spalił - nie powinienem przekraczać prądu powyżej 18A, a jednak się zdarzało..

Elektryk ma mi służyć na codzienne dojazdy do pracy. Kiedyś miałem tylko 2km w jedną stronę, więc zwykły rower wystarczał, ale teraz zrobiło się ok. 14km, a nie zawsze mam chęć tyle poginać z rana. Co innego po pracy. Nie lubię stać w korkach i korzystam ze skrótów niedostępnych pojazdom samochodowym, więc to kolejny powód, czemu elektryk, a nie np. skuter (może kiedyś). Kolejny powód to pocenie - po 14km da się spocić, a ja nie potrafię wolniej jeździć. Po elektryfikacji pocenie ustąpiło i póki co, jestem zadowolony.

Witam.

Po ok. 2 latach dłubania powstał wreszcie mój rower elektryczny Zdjęcia zaprezentuję, jak tylko je zrobię, ale przedtem kilka danych technicznych:

Rower: MTB 26''
Silnik: 36V 450W
Akumulatory: żelówki 3x12V 14Ah
Masa: 35kg
Prędkość max: (w teorii ok. 42km/h, w praktyce na razie 30km/h)
Zasięg: min. 30km ze wspomaganiem nożnym, po przejechaniu takiego dystansu napięcie oscyluje w okolicach 34V. Jazda raczej ekonomiczna, pobór prądu na poziomie 5-7A po płaskim - przy takiej mocy z lekkim wspomaganiem jedzie się 25-28km/h).

Założenie było takie, że rower miał być tani, ale ciągła zmiana koncepcji spowodowała, że elektryk stał się trochę droższy. Nie liczyłem dokładnie, ale sądzę, że elektryfikacja mogła mnie wynieść do 1500zł, choć pierwotny plan zakładał koszt na poziomie 600zł (regulator ok. 60zł + ładowarka + ok. 80zł + aku ok. 300zł + silnik ok. 120zł + stelaż). Stelaż z elementów aluminiownych trzeba było zmieniać, regulatory się paliły, zębatki rowerowe nie sprawdzały.

Napęd elektryczny jest doprowadzony jest przez łańcuch (zębatki 11 i 65). Łańcuch (w zasadzie łańcuszek), to jakaś chińska tandeta złożona z dwóch małych łańcuchów. Niestety, ale żaden "szanujący" się zakład motocyklowy nie był w stanie ich złączyć razem - poirytowany skułem je wreszcie sam..

Przy okazji: w ogóle nie używałem spawarki, tylko wiercenie, cięcie, skręcanie śrubkami, klejenie, choć z perspektywy czasu może i lepiej było kogoś poprosić o kilka spawów.. Pierwotnie chciałem wykorzystać zębatki rowerowe, które poprzez przekładnie miały dawać odpowiednie przełożenie, ale pomysł upadł, jak zaczęły mi się wyginać i strasznie hałasować..

W ostatniej fazie projektu walczyłem z napinaczem - niestety - zębatka jest krzywo przymocowana przez co łańcuch jest raz wyżej, raz niżej. Tak nie powinno być, no ale jest..Samodzielnie wykonałem kółka napinacza, choć dosyć szybko się zużywają. Naciąg łańcucha nie jest taki, jak być powinien, dużo rzeczy bym teraz jeszcze pozmieniał, jak chociażby zrobił naprężenie łańcucha poprzez odpowiedni dobór wysokości silnika, ale póki co zostawię, jak jest.

Regulator PWM kupiłem na allegro. Dwa razy się spalił - nie powinienem przekraczać prądu powyżej 18A, a jednak się zdarzało..

Elektryk ma mi służyć na codzienne dojazdy do pracy. Kiedyś miałem tylko 2km w jedną stronę, więc zwykły rower wystarczał, ale teraz zrobiło się ok. 14km, a nie zawsze mam chęć tyle poginać z rana. Co innego po pracy. Nie lubię stać w korkach i korzystam ze skrótów niedostępnych pojazdom samochodowym, więc to kolejny powód, czemu elektryk, a nie np. skuter (może kiedyś). Kolejny powód to pocenie - po 14km da się spocić, a ja nie potrafię wolniej jeździć. Po elektryfikacji pocenie ustąpiło i póki co, jestem zadowolony.

[mmoto]

opis cool!
czekam z niecierpliwością na zdjęcia

[shp]

[tomasz_kombi]

Może masz bezpiecznik zwłoczny (np. typu C lub D) i stąd te opóźnienie ?

[shp]

Oto obiecane fotki:

Oto obiecane fotki:

[Zbyszek Kopeć]

Trochę skomplikowana, ale fajna maszyna ("arcydzieło sztuki").

[Jariko]

Nie wiem jaki masz kontroler ale ja miałem takie chińskie po 50 zł z allegro i one miały ograniczenie prądowe. W środku był bocznik i po przekroczeniu prądu układ wpływał na PWM i zmniejszał ten prąd, więc ciężko takowy uszkodzić.

[mmoto]

zębatka na wolnobiegu czy na stałe do koła?
jeżeli na stałe to jak oceniasz opory spowodowane tym silnikiem?
ile zębów na kole i silniku, jaki obr. nominalne?

[shp]

[shp]

[andrzejIskierka]

Zaeksperymentowałem na ramie 26" wpełni zamortyzowanej, gdzie zmieniłem obręcze na 20" stalowe od Czechosłowackiego BMX-a o przekroju zbliżonym do Komara, przekładnia główna miała 11/80 zębów i niemieckiej piaście Saksa z hamulnem bębnowym i 3-biegową przekładnią planetarną- brak możliwości pedałowania, Chińskim silniku 24V/300W ok. 2500obr/min. i nawet radził sobie pod delikatne wzniesienia i na prostej cisnął 30km/h nie grzejąc się przy tym znacznie. im większy wieniec na kole tym lepiej i lżej dla silnika wkręcając się na obroty nominalne silnika.

[shp]

Heh.. Elektryk uległ awarii.. Zaczął spadać mi łańcuch, pomimo napinaczy. Czas chyba na kolejną przeróbkę..

Heh.. Elektryk uległ awarii.. Zaczął spadać mi łańcuch, pomimo napinaczy. Czas chyba na kolejną przeróbkę..

[tomasz_kombi]

To może rolka ????

Oczywiście najlepszy byłby "hub" ale skoro masz zacięcie do majsterkowania i ograniczenia kasowe to chyba będzie najbardziej kompromisowe wyjście.

[andrzejIskierka]

Może by tak ująć parę ogniw z łańcuszka? Musowo 80 zębów, szkoda tego drobnego łańcucha i ząbków.

[shp]