ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[leszcz]

W pełni sprawny. Przebieg 7000km. Ostatni serwis 90km temu.

Poprawione uszczelnienie.

Od początku silnik ustawiony na 15A i płynny start.

Uważam, że silnik jest lepiej nasmarowany i uszczelniony niż fabrycznie dlatego daję 6 miesięcy gwarancji oraz miesiąc gwarancji 100% satysfakcji lub zwrot 100% kasy.

Oczywiście wszystko co przyszło, kartonik, manetki, woreczki, kabelki, itp.

Cena z kurierem 1100zł. Wysyłka w 24h.

Wypucowany w paczuszce czeka na adres nowego właściciela:



Wszystkie foto: https://photos.app.goo.gl/jSsMQvJPS9UuwhEa6

Ślady użytkowania:
- pokrywa ma ubytki spowodowane przez spadający łańcuch. Nie ma to wpływu na szczelnosć.
- wyświetlacz ma sporo rys ale gdy działa nie zwraca się na to uwagi
- manetka na śrubę
- blokadka obrotu silnika (zdjęcie z 4 śrubkami) jest wygięta i pęknięta, przydałby się spaw, ja tak pół roku jeździłem silnik nawet nie drgnął

Bonusy:
- nowa zębatka przednia (przebieg 933km).
- kabelek oryginalny bafanga do programowania silnika.

[leszcz]

Śruby do korb będą nówki

[leszcz]

Taniej nie będzie bo silnik ciągnie pięknie jak Ursus, przekładnie i łożyska są ok więc wychodzi na to, że ten delikatny turkot to luz na wirniku - typowa przypadłość w okolicy tego przebiegu, którą robi się tak a więc to kwestia tego kleju i ok 2h pracy. Jak to zrobię to cena podskoczy.

[wibi]

Jeśli będziesz chciał zlikwidować jakieś "szumy" z silnika metodą tego WARIATA z YouTube to "gratuluję". Temat był opisywany tu na forum,pisał o nim kol.borsuk, ja również coś tam "popełniłem" i podałem jak to i skąd wziąłem silikonowy "oring". Bo sprawa "obija" się właśnie o ten "oring" który w miarę przebytych kilometrów nieco się wyciera i należy go wymienić.Nie wiem czy jest dostępna jako część zapasowa-wymienna, dlatego ja "wyciąłem" taki "oring" z silikonowej, wymiennej nakładki na słuchawki douszne playerka-komórki lub tp.Taka wymiana zdała egzamin tylko należy używać ostrego skalpela (żyletki,ostrza z maszynki do golenia,nożyka do tapet) aby ucinać jednym ruchem, ściśniętą małym imadłem taką nakładkę.Po wymianie nasmarować smarem silikonowym.

[leszcz]

Ten wariat sprzedaje dziesiatki tych silników i nawet bafang zaczął stosowac jego metodę w nowszych egzemplarzach bo właśnie ten oring nie zdał egzaminu.

[wibi]

[leszcz]

wibi, pisze co wyczytalem od uzytkownikow. W nowszych wirnik nie wychodzi albo wyciagaja z lozyskiem wiec doszli do logicznego wniosku ze ten awaryjny element zastapili rozwiazaniem na stale. Ja mysle ze oring pozwalal na maly ruch wirnika na boki przy demontarzu jednak nie dal rady na dluzsza mete. Rozwiazanie na stale eliminuje ten problem. W kazdym razie mam zamiar to zrobic wiec sprawdzimy czy bredze.

[wibi]

Zacytuję tu "Poradnik konstruktorów przyrządów precyzyjnych i drobnych" ..."Przy pasowaniu łożysk tocznych na wale i w oprawie konieczne jest uzyskanie właściwego pasowania, gdyż decyduje ono o prawidłowej pracy łożyska.Dobierając odpowiednie pasowania zapewnia się zachowanie odpowiedniego luzu w czasie pracy łożyska,uniemożliwia się obracania pierścienia,zapewnia przesuwność w kierunku wzdłużnym łożyska swobodnego oraz sprzyja łatwemu montażowi i demontażowi danego urządzenia".
Widać z tego, że konstruktor kierował się którymś z zacytowanych względów gdyż to gwarantowało prawidłową pracę.Uważam więc, że takie warunki należy utrzymać w trakcie ew. remontu a nie zmieniać-poprawiać konstruktora, bo może skończyć się to inną awarią, mając szczególnie na względzie słabą i kruchą obudowę aluminiową.Jeśli obecnie konstrukcja pasowania została zmieniona przez fabrykę to dotyczyło to i związane było z innymi zmianami a nie wklejeniu łożyska na wałek.

[leszcz]

HA! Ale numer!!!

Odgrzebałem fotki z pierwszego serwisu i okazało się, że mam już nowszy egzemplarz z wirnikiem fabrycznie klejonym do łożyska (data produkcji 2017.08.21).


Oring na drugiej stronie wirnika na ostatnim serwisie prezentował się wzorowo:


Turkot pojawił się po serwisie... Olśnienie... Sprawdziłem luz na osi korby! TADA! Okazało się, że zbyt delikatnie dokręciłem oś. Nie było luzu wzdłóż osi ale był niewielki, na boki, na głównej zębatce. Nauczka taka, że trzeba to śmiało, dość mocno dokręcać.

Silnik chodzi ciszej niż po zakupie. Uważam, że jest lepiej nasmarowany i uszczelniony niż fabrycznie.

Daję 6 miesięcy gwarancji na silnik, o ile nie będzie myty karcherem i używany na 15A. Jestem przekonany, że zrobi 5-7tys. bez zająknięcia.
Daję gwarancję 100% satysfakcji lub zwrot 100% kasy na okres 1 miesiąca.

Cena 1100zł.

[malin]

Leszcz: napisałeś "Daję 6 miesięcy gwarancji na silnik, o ile nie będzie myty karcherem i używany na 15A." - tak ma być czy to literówka i miało być 25A ?

p.s.
mój bbs02 już zamontowany w rowerze, dopieszczam i czekam aż zrobi się jednak trochę cieplej. Dobrze wiedzieć, że ktoś za miedzą tak dobrze zna się na tym motorku Pozdrawiam z Gdyni a przede wszystkim życzę abyś szybko wrócił do zdrowia !

[wibi]

[leszcz]

Nie wibi. Starsze wersje mają oringi z obu stron. Nowesze z jednej. Problem się rozwiązał bo mam nowszą.

[leszcz]

[leszcz]

Absolutna cisza Powiem Wam, że jest cichszy niż po zakupie Myślę, co by nie zacząć robić serwisy tego mida w Polsce Na marginesie siodło nieco obniżone i komfortowo w gipsie można pomykać

https://www.youtube.com/watch?v=tyTW5434QKI

[leszcz]

Jeżdżę w gipsie i zmieniłem sobie ustawienia manetki a przy okazji na próbę zwiększyłem moc z 15 na 18A. Czuć przyrost tych 20% mocy. Szybciej przyspiesza ale wracam do 15A bo na manetce 40km/h w zupełności mi wystarcza. Z drugiej strony utwierdziłem się że jazda na 15A w porównaniu do fabrycznych 25A (ponad 60% większa moc) to klucz do trwałości tego silnika bo ten ma już prawie 7100km i lata jak nówka.