ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[bs47G]

Cześć,

Chciałbym zapytać Was o awaryjność Tongshenga TSDZ2 (zwanego w polskiej dystrybucji również jako e-Biker - Rapid MID250 / MID750). Decyzję, że to będzie ten silnik już podjąłem, chcę jednak oszacować jakie jest prawdopodobieństwo, że problem się prędzej czy później przytrafi. Być może ankieta pomoże innym w decyzji co do zakupu tego silnika.

Ankieta wielokrotnego wyboru.

Mile widziane są Wasze komentarze jak (czy) poradziliście sobie z problemem, przy którym z wyświetlaczy wystąpił problem, etc.

Linki dla zainteresowanych opisujące części w ankiecie:

Czym jest Plastic lub Metal Gear:
https://www.aliexpress.co...2956317007.html

Czujnik momentu obrotowego:
https://www.aliexpress.co...2703463038.html

[wibi]

Chyba nie te elementy są "najważniejsze" gdy chodzi o awaryjność, gdyż praktycznie wszystkie silniki przekładniowe ( HUB i MID ) takie elementy plastykowe posiadają i raczej nie one ulegają awariom. Ten silnik jest na razie stosunkowo mało popularny w Polsce tak, że o opinię o nim na razie trudno. Ponieważ mam styczność z takim silnikiem (sąsiad posiada) wydaje mi się, że największą "bolączką" ich jest oprogramowanie czyli soft. Z opinii które wyrażają inni użytkownicy (zachodni) wynika, że zmiana oprogramowania na alternatywne pozwala na użytkowanie i wrażenia z jazdy podobne tym jakie mają użytkownicy napędów Bosch. Alternatywne oprogramowanie wciąż się rozwija chociaż nie pozwala na taki komfort jaki mają użytkownicy Bafangów. Więcej na taki temat będę mógł powiedzieć prawdopodobnie za tydzień gdyż jutro sąsiad ma mi dostarczyć silnik celem zmiany softu i być może wyświetlacza, gdy z obecnym (VLCD5) jest mało możliwości ustawień i są dość skomplikowane (środowisko JAWA,kompilator itp.). Dlatego proponuję dokupić drugi wyświetlacz np.KT LCD3 lub Bafangowski 850C.To na razie tyle.

[lessero]

[borsuk]

[lessero]

[wibi]

Jeśli dobrze rozumiem rozwijany soft Tongshenga TSDZ2 to jest on programowany nie na kadancję a na wspomaganie czyli wybieramy sobie procent mocy silnika użyty do "asysty".Ta moc silnika wyrażana jest w procentach zakładając, że 100% mocy odpowiada przeciętnej MOCY samego jeźdźca,gdzieś w granicach 120W i tak jest na pierwszym stopniu wspomagania,następne są wyższe.Poniżej zamieszczę przykładową plansze gdzie ustawia się żądane parametry pracy silnika w zależności od stopnia wspomagania.To nie mój "wyrób" ale tak to wygląda przed skompilowaniem programu do wgrania.

---

2019110223123_java 10 prova.png

Pobierz Plik ściągnięto 663 raz(y) 190,48 KB