ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[m.j.]

Witam serdecznie wszystkich użytkowników tegoż forum. Jest to mój pierwszy post.
Buduję własny rower elektryczny. Moje perypetie z budowy przedstawię niedługo, a przynajmniej mam taką nadzieję.
Ostatnio zakupiłem na alledrogo takie coś:
miernik
lub gdyby powyższy link nie działał poniżej mamy to samo:
miernik 2

Miernik sprawdzałem już (oczywiście poprzez dołączony bocznik) na wkrętrce akumulatorowej i działał dobrze. Nie mam pewności czy wskazywał dobre wartości ale wyglądało na to że tak.
Czy taki miernik będzie dobrze działał w rowerze elektrycznym? Jego zakres napięcia i natężenia akurat idealnie pasuje, a nawet mam jeszcze spory nadmiar w zakresie stosowania.
Miernik zamierzam podłączyć zgodnie ze schematem i będzie zasilany bezpośrednio z akumulatora roweru. Oczywiście zabezpieczę go przed wodą.
Czy są jakieś przeciwwskazania do zastosowania go w rowerze elektrycznym? Jeśli tak to dajcie znać, ponieważ niedługo montuje całość i wolałbym niczego przez takie ustrojstwo nie upalić. Bateria 48V, silnik Mxus 10x6, sterownik sinus 30A.
Będę wdzięczny za wszelkie sugestie.
Oczywiście baterię rozumiem jako ogniwa + BMS. Nic nie będę podłączać pomiędzy ogniwa a BMSa. Kiedy BMS odetnie aku to wtedy odcina wszystko wraz z watomierzem, bocznikiem itd.

[Zero_3]

Działał u mnie bez problemu ze sterownikiem 35A max jeszcze za czasów silnika szczotkowego. Fajnie widać jak przy ruszaniu lub pod górę prąd idzie masakrycznie do góry a na płaskim przy rozpędzaniu maleje
Stwierdziłem że zbędny luksus i mam teraz tylko prosty woltomierz bo po spadek napięcia podobnie obrazuje wzrost prądu no i o wiele mniej kabli (w tym mega grubych do bocznika).

[m.j.]

Dziękuję za odpowiedź. Ja też się zastanowię, ponieważ nie wiem czy tak naprawdę coś mi to da oprócz większej ilości kabelków.Zresztą i tak planuję trochę mój sprzęt "wykastrować" mocowo, ponieważ mam ramę stalową, dobrą lecz starą jeszcze na V-brake. Oprócz tego jest bez amortyzacji (którą planuję częściowo zrekompensować oponami Schwalbe Big Ben Plus). Tak więc szaleństw póki co nie przewiduję. Niby fajnie by było mieć podgląd parametrów w czasie rzeczywistym. Dlatego jeszcze biję się z myślami.

[Scuda]

Fajnie mieć podgląd parametrów ale tylko na początku. Z czasem będziesz zerkał na napięcie i będziesz dobrze wiedział ile ci zostało prądu w akumulatorze

[borsuk]

[m.j.]

Na początek podgląd parametrów by się przydał, w szczególności pobór prądu i od razu przeliczenie na W i Wh co daje możliwość szybkiego oszacowania dystansu w danych warunkach. Pewnie po sezonie miernik już nie będzie potrzebny, ale póki co kusi aby go zamontować (szczególnie jak już grzecznie czeka w domu). Baterie sam robiłem więc taki miernik dałby możliwość lepszego monitorowania całości. Gdyby coś zaczęło się dziać czy to z baterią czy ze sterownikiem lub silnikiem, to gwałtowny skok natężenia lub napięcia będzie łatwiejszy do uchwycenia niż na wyświetlaczu typu KT LCD3 itp.

[m.j.]

Jednak ze względów logistycznych watomierza koniec końców nie umieściłem. Już zrobiłem ponad 200km i w sumie sama kontrola napięcia daje już pogląd na sytuację. Akurat jeżdżę w terenie który znam i już mniej więcej wiem ile potrafię zrobić na ładowaniu przy moim stylu jazdy. Chyba jednak watomierz pójdzie do działu K/S. Sam wyświetlacz KT-LCD3 jest wystarczający póki co.