ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[johnynl]

Witam,
Macie może jakieś sprawdzone sposoby na to by silnik nie trzeba było co kilka dni dokrecac bo póki co samym kluczem do bafanga to dokrecam tyle ile się da, bo albo sam silnik albo wachacz trochę utrudnia mocne dojeb...e a nie mam nasadki,wiem że ktoś tam blachę dawał tylko że on znowu gwint piłował a to nie wchodzi w grę, na kleju loctite 660, czy 638 to raczej strzał w kolano bo to jak złapie to już nie będzie do wykrecenia.
Każda sugestia mile widziana nawet ta najgłubsza😁

[leszcz]

Ja swojego dokręcam ślubokrętem i młotkiem. Podobno moment jest ogromny. Mogę tylko potwierdzić bo już 7000km na liczniku i nigdy żadnego luzu nie miałem

[johnynl]

No tak ale Ty dawales blachę z tego co pamiętam i szlifowales gwint?
A jak by Tak dorobic z obu stron tulejki stożkowe że przy dokrecaniu ścianą sie,tak mam w rowerze przy kierownicy taka tulejka stożkowa że się rozpycha przy dokrecaniu.

[lessero]

[wibi]

Myślę, że wiem o co chodzi gdyż sam miałem podobne doświadczenie.Silnik pomimo mocnego dokręcenia jednak luzował nakrętkę na tyle, że mógł się obrócić w rurze supportu. Silnik jest zabezpieczony przed obrotem (i luzowaniem nakrętki) drobnymi wypustami (ząbkami) na podkładce zakładanej z lewej strony i mocowanej do silnika dwoma śrubami. Tak ma silnik Bafang (4FUN) BBS01 a sądzę, że i pozostałe modele. Ponieważ mam również silnik Bafanga ale wyprodukowany dla niemieckiej firmy (i nazwanego) "e-innowation" gdzie tą podkładkę rozwiązali nieco inaczej czyli zaopatrzyli w dodatkowe "oczko"- otwór do blokowania przed obrotem silnika oraz,co ważne zamiast tych "radełkowanych" wypustów posiada jeden,dość solidny występ-ząb który wchodzi w wypiłowany (wycięty-wyszlifowany) wpust rury supportu zabezpieczając tym samym możliwość jakiegokolwiek obroty silnika i tym samym możliwość luzowania nakrętki mocującej. Gdyby powyższy opis był niezrozumiały postaram się zamieścić zdjęcie ale sądzę, że nie będzie to potrzebne gdyż starałem się zrozumiale opisać.

[leszcz]

[johnynl]

Ja się zastanawiam nad tym mocowaniem co dostępne jest na lunie
https://lunacycle.com/bsbf-1-stabilizer-bar-for-bbs02-and-bbshd/
Oprócz tego kolega dorobił nasadke i teraz to idzie na 65Nm dokręcić,jeszcze tylko coś trzeba pomyśleć żeby podwinac blachę albo jakieś podkładki żeby całkowicie luz wyeliminować.

---

IMG-20190118-WA0013.jpg

Pobierz Plik ściągnięto 513 raz(y) 146,89 KB

IMG-20190117-WA0002.jpg

Pobierz Plik ściągnięto 496 raz(y) 101,05 KB

IMG-20190117-WA0000.jpg

Pobierz Plik ściągnięto 478 raz(y) 139,13 KB

[wibi]

@johnynl
Przecież dwa posty wyżej pisałem o podobnym (ale b.uniwersalnym) rozwiązaniu bo możliwym do stosowania w przypadku tylnej amortyzacji.
Producent dopuszcza moment dokręcania 30Nm i tyle się powinno stosować.Ale każdy może (bo istnieje "WOLNOŚĆ") dawać nawet 1000Nm tylko nie wiadomo co pierwsze "padnie".Siła jaka występuje poprzecznie (wzdłuż supportu) przy tak dużym momencie dokręcania po prostu WYRWIE oś pedałów z obudowy silnika i będzie z tego ładny kawałek ZŁOMU.

[lessero]

[Jonszta]

Ja to w robocie dokręcam wielkim kluczem do szlifierki kątowej nie wiem czy kazdy bafang ma takie problemy ale to akurat było w rowerach które mają go fabrycznie

[johnynl]

[toft]

Wytoczyłem dwie tulejki o srednicy wewnetrznej jak os bafanga (jest ona minimalnie mniejsza niz srednica wewnetrzna mufy suportu) a zewnetrzne z rantem zachodzacym na zewnetrzna srednice mufy suportowej Pasowanie na ciasno tak aby wgryzło sie w zewnetrzny lakier. To rozwiazało kłopot z odkrecaniem oraz poprawiło stabilnosc mocowania gdy stoisz na pedałach lub mocno pedałujesz.

[johnynl]

[toft]

[Larix]

Czytam o jakimś szlifowaniu gwinty, luzach... Ta konstrukcja w ogóle pozwala na przywrócenie roweru do stanu pierwotnego czy skutecznie zabija gwint w ramie ?