Anonymous - Pon 05 Gru, 2011 Temat postu: Projekt skuter Peugeot Elyseo EV Witam forumowiczów , Postanowiłem popracować nad projektem przeróbki skutera Peugeot Elyseo 125ccm na skuter elektryczny jednak w związku z brakiem doświadczenia w pojazdach EV chciał bym prosić o pomoc forumowiczów. Skuter posiadam i jest w nim uszkodzony silnik i więc baza znakomita posiadam też silnik elektryczny DC na magnesach trwałych o mocy 2,4 kW i obrotach 3000 i momencie 7Nm oryginalny silnik posiadał moc 12KM czyli 9 Kw . i tu moje pierwsze pytanie czy moc 2,4kW wystarczy do poruszania się takim skuterem? Planowana prędkość 60km/h z moich obliczeń wyszło ,że obroty koła przy 60km/h będą 660obr/min więc potrzebne przełożenie 1:4,5. Za wszelką pomoc będę bardzo wdzięczny tomasz_kombi - Pon 05 Gru, 2011 W typowych skuterach elektrycznych (o Vmax = 45km/h) stosuje się silniki o mocach od 800 do 1500-2000W więc Twój silniczek spokojnie da radę. Pozostaje kwestia mechaniczna - tzn. czy się zmieści i jak go połączyć z resztą (przy silnikach montowanych w kole nie ma takiego problemu). Anonymous - Pon 05 Gru, 2011 To tez trochę zależy od masy kierowcy, ukształtowania terenu.. A dałby rade silnik 2kw z kierowcą o masie 100 kg  ?
Anonymous - Pon 05 Gru, 2011 tomasz_kombi, Tylko te silniki w kole są trudne do zdobycia:( a pomysł na połączenie silnika jest taki żeby wykorzystać konstrukcje silnika spalinowego a zamiast przekładni pasowej i wariatora zastosować pasek zębaty Zbyszek Kopeć - Pon 05 Gru, 2011 tomasz_kombi: Nie ma takich typowych. Są skutery motorowery i są skutery motocykle, i spalinowe, i elektryczne; mogą być na sprężone powietrze. Aby spełniały odpowiednie przepisy, to będą tre maszyny zaliczne do motorowerów lub do motocykli. Anonymous - Wto 06 Gru, 2011 Zbyszek Kopeć, Mam pytanie , Powiedz Zbyszku co Twoja wypowiedz wniosła do tematu? Zbyszek Kopeć - Wto 06 Gru, 2011 To było ważne sprostowanie, czyli wniosło bardzo wiele. Skuter Peugeot Elyseo 125ccm jest motocyklem i ma legalnie większe prędkości od motoroweru. kremir - Śro 07 Gru, 2011 Myślę że w opracowywaniu koncepcji bardzo mogłaby Ci pomóc praca dyplowa kolegi (chyba nawet przedstawiał swój projekt na forum), który przerobił Hondę CBR na eletryka. Oczywiście on miał fudusze z uczelni i do dyspozycji narzędzia o których mi się nawet nie śniło  ale praca jest na prawdę bardzo wartościowa i wnosi wiele wiedzy, którą niełątwo znaleźć. Na dole strony http://www.samochodyelekt...br_1000f_ev.htm znajdziesz link do wersji pdf tej pracy. Koniecznie przeczytaj a dużo Ci się rozjaśni i będziesz mógł łatwiej oszacować co wyciągniesz ze swojego silnika.
Powodzenia
rychuxxl - Czw 08 Gru, 2011 witam 
o qrde wielki szacun dla kolegi Mariusza i tak właśnie powinien być przedstawiony każdy projekt wszystko jasne i czytelne jednak co praca dyplomowa to praca a nie jakieś garażowe strony pana Z. z których nic nie wiadomo 
A na co obronił się kolega Mariusz? Zakładam że inna ocena niż celujący nie wchodziła w grę no chyba że uczelnia dopatrzyła się błędu w opisie przyrządów pomiarowych
mar56 - Czw 08 Gru, 2011 Musiałeś wkleić ten link kremir  żyłem sobie w błogiej nieświadomości, że domowym sposobem zbuduję sobie fajną Hondę na prąd Swoją drogą to jestem bardzo ciekawy, gdzie by chciał umieścić pozostałe akumulatory dla zwiększenia zasięgu do 200km(plus 37,5k zł.baterie,12,5k za 50 km),no i ta cena ,biorąc pod uwagę że miał zaplecze uczelni,skłania do budowy Chyba jesteśmy skazani jeszcze na długo na chiński shit z wyjściem na łańcuch plus żele
Zbyszek Kopeć - Czw 08 Gru, 2011 Prawda. Najpierw Mariusz odwiedzał mój garaż, analizowaliśmy moje konstrukcje z adaptacją do motocykla i w sumie bardzo ładnie wykonał swój motocykl EV. rychuxxl: Skoro wszystko już wiadomo, to teraz wypada tylko szybko naśladować konstrukcję motcykla EV i ją wykonać bezproblemowo dla siebie. Zbyszek Kopeć - Czw 08 Gru, 2011 Dodam. Tu jest dyskusja: http://forum.arbiter.pl/v...ghlight=wyprawy na temat tej HONDY EV. |
||||||
