Zbyszek Kopeć - Sob 26 Sty, 2008 Musi być (przy napięciu powyżej 60V) koniecznie komora gasząca łuk, jak w stycznikach DC. Anonymous - Pon 28 Sty, 2008 myśle że można będzie pominąć komore w przypadku mojego rozwiązania awaryjnego :] w końcu i tak nie będzie się dało aż tak rozciągnąć łuku by było zwarcie :] ps. Co do Samochodu, prawdopodobnie będzie to KitCar (rama+ karoseria laminat) na bazie Skody Rapid (zawieszenie, skrzynia, wygląd karoserii, wyposażenie wnętrza). Zbyszek Kopeć - Pon 28 Sty, 2008 Rudzik. Czy już jadą te nowe Eteki ? Zbyszek Kopeć - Pon 28 Sty, 2008 Rudzik. Czy już jadą te nowe Eteki ? Anonymous - Wto 29 Sty, 2008 Wczoraj właśnie zapłaciłem za silnik przez PayPal, to trochę potrwa...zobaczymy ile będzie dodatkowo kosztować, jak na razie poszło ok. 1500zł. Hi hi, jak znam siebie..to długo poleżą w pudełeczku, czasem od święta pooglądam. pomarzę...ach..starzeję się, a umysł jak dziecko;)) Z drugiej strony, za takie pieniądze można kupić fajny skuterek spalinowy;) Ale marzenia kosztują;) Wiesiek Zbyszek Kopeć - Wto 29 Sty, 2008 Cieszę się, że zwiększa się ilość dobrego sprzętu elektrycznych pojazdów. Czy zapłaciłeś za transport lotniczy i która wersja silnika ? Anonymous - Wto 29 Sty, 2008 Nie wiem co to za transport, chyba lotnicy 115$, silnik mocniejszy w peak'u 19kW za 499$. Jak dojdzie zrobię dokładne zdjęcia silnika...nie spotkałem jeszcze w internecie dokładnych zdjęć... Wiesiek Zbyszek Kopeć - Śro 30 Sty, 2008 Chyba raczej 19 koni. Anonymous - Śro 30 Sty, 2008 Chyba jednak 19kW, amerykanie podaja moc w "horsepower" to prawda, tłumaczyć to można jako końmechaniczny, ale np. klasyczny ETEK podaja, że ma 8hp stałe przy 150A i 48V..to wychodzi ok 8kW czy to to samo co 8hp ??A moc w peak'u to 15hp (330A 48V) ok. 15kW, nawet więcej.. Widać to na charakterystyce silnika. A nowy ETEK-R podają również 8hp stałe dla 48V i 150A i 15hp dla 330A. Z kolei ten mocniejszy silnik ETEK-R może pracować z napięciem 72 V i on również wytrzymuje ciagłej mocy 8hp, ale w peak'u jest mocniejszy 19hp. Gdyby to było (tak sadzę, że jest..ale niech mnie ktoś poprawi) 19kW to mamy ekstra przez chyba 2 minuty przeszło 25KM WOW!! tu linki: http://www.robotmarketpla.../ETK-ETEKR.html http://www.robotmarketpla...s/ETK-ETEK.html zwróćcie uwagę: "Max motor current: 330A for 2 minutes 15 horsepower max" A moc to U*I Zajrzyjcie do tego pdf'a i wykresy , tam widać prąd I, napięcie U i moc w HP..co wydaje się moca w kW...wyraźnie widać, że hp to kW http://www.robotmarketplace.com/npc-x950.pdf A tu o wzmocnionym silniku ETEK-RT: http://www.electricmotors...tors_etek-r.php Trzeba przyznać, że jest mało informacji o tym silniku, brak charakterystyki itp....no ale dolar spadł a silnik zapowiada się ciekawie, gdyby te 25Koni mechanicznych było prawdziwe..to super:) Wiesiek Zbyszek Kopeć - Śro 30 Sty, 2008 Nie podciągaj parametrów, licz dokładniej. Np.: 150A x 48V = 7,2kW po uwzględnieniu sprawności i przeliczeniu jednostek wychodzi 6 koni. Przy szczytowym prądzie sprawność mocno spada, dlatego ten prąd jest szczytowy i po wyliczeniu całości wszystko jest zgodne z danymi w pliku pdf. Mam odpowiedź od tej firmy w USA, która mi sprzedała Eteki starszego typu, że silnik wytrzyma 72V (kwestia lamelek i szczotek), ale nie chcieli mi napisać, co będzie z obrotami i innymi parametrami (boję się ryzykowć). W końcu nominalne 48V na akumulatorach, daje po naładowaniu do 65V (klasyczne kwasowe). To wyższe napięcie jest tylko przez chwilę, po chwili napięcie na akumulatorach gwałtownie spada (bliżej nominału), kwestia pojemności baterii i jej wydajności prądowej. Link do Etek-R, który przytoczyłeś, nie zawiera charakterystyk i dobrze oni obliczyli, przy większym napięciu (ponad 48V) chyba prąd max. musi być mniejszy(trzeba go ograniczyć, zmniejszyć obciążenie). Dziwne, że cena nowszego z "R" jest niższa dużo od starszego (z drugiego linku i do tego już ich nie produkują). Przykro mi, że trochę prostuję sprawę, ale ciekaw jestem różnic tych silników. Anonymous - Śro 30 Sty, 2008
O ile pamiętam to 1KM to 0,735kW , tak więc 7,2kW to 9,8KM, więc chyba trochę przesadziłeś ze stratami. 6KM to by było ok 40% strat! W tych rozważaniach zakładamy , że dysponujemy stałym napięciem (spadki pomijam, to naturalne, że akumulatory się wyczerpują) nie zajmujemy się tutaj akumulatorem..a silnikiem w załozonych wartościach prądu i napięcia. Tak rozważając , to twój LEMCO w skrajnym przypadku ma 40% mocy przy resztkach pojemności akumulatorów..ale przecież nie o to chodzi. Istnieje cos takiego jak moc znamionowa silnika i moc szczytowa. Badane to jest w odpowiednich warunkach pradowo- napięciowych i obciazeniowych silnika. Bo inaczej każdy silnik miałby moc nieokresloną  Nam tutaj chodzi o inna sprawę, oni podają moc 8hp i szczytową 19hp, kwestia co tak naprawdę to jest..czy KM czy kW i to wszystko.
A co do silnikó i odmian, teraz sa dwa silniki ETEK-R, jeden do niższych napięć 48V (chociaz niejasno pisza , bo napomykają cos o 72V..mozna się już pogubić) i ten silnik ma wyższe obroty na Volt zasilania 77obr/min/V A drugi zasilany wyzszym napięciem 72V ma mizsze obroty na Volt tj. 51obr/min/V. Co ciekawe oba silniki maja 3700obrotów na minutę przy swoich znamionowych napieciach, odpowiednio 48V i 72V. Prawdopodobnie ten drugi silnik o wyższym zasilaniu ma więcej uzwojeń i przez to ma taka samą moc przy 72V jak mniejszy silnik przy 48V..co oznacza mniejszy prąd. Jednak prawdopodobnie to uzwojenie jest bardziej odporne na przeciążenie pradowe i z tego powodu jest większa moc silnika w szycie. Wiesiek Anonymous - Czw 31 Sty, 2008 Zbyszek, muszę cię zmartwić..a siebie pocieszyć ))
Na zachodzie jest stosowany tzw. koń parowy oznaczony jako HP i do naszego konia mechanicznego ma się tak: 1KM=0,745HP
a 1KM=0,735kW więc łatwo zobaczyć, że ich koń parowy to nasz prawie kilowat
Tak więc podają 8HP mocy stałej i 19HP mocy szczytowej 2 minuty. to mamy ok. 8kW i 19kW co daje odpowiednio ok 19KM i ok.26KM przez 2 minuty..to jest już coś
Pozdrawiam Wiesiek PS. na podstawie: http://moto.allegro.pl/ph...975&v=t&t=46401 ale im dłużej szperam po necie..tym więcej wątpliwości...?? Anonymous - Czw 31 Sty, 2008 tak się zastanawiam teraz czy nie wartobędzie mi kupić taki ETEK-R do swojego samochodu zamiast bułgara, bo czy taki silniczek będzie w stanie rozpędzić samochód o masie 850kg do prędkości 80-90km/h ? Zbyszek Kopeć - Czw 31 Sty, 2008 Przepraszam za błąd; miało być 6kW, czyli 8 koni (mogłeś się domyśleć już tu i w pozostałym tekście). Właśnie udowadniałem Ci,że piszą prawdę, czyli konie. Ale Ci przypomnę, że studenci z Olsztyna przerobili TRABANTA na elektryczny i właśnie użyli oni (im sprzedałem) silnik ETEK typu: bez "R". Całkiem dobrze jeździ. Ja swoje eteki też próbowałem w CHARADE (całkiem nieźle), ale w moim terenie dużych gór, silnik Etek zaczął się mocno grzać, więc szykuję im inne przeznaczenie. Zbyszek Kopeć - Czw 31 Sty, 2008 Z górki i bez wiatru, napewno. |
||||||||
