sp2av1 - Pon 08 Maj, 2017 Przejechane około 100 km. Zmniejszył się naciąg szprych po obydwu stronach koła. Lewa strona trochę się rozjechała – poszczególne szprychy bardzo różniły się wartością naciągu. I tu przydała się aplikacja ParkTool’a (choć można tez zapisywać na kartce) – od razu widać, które szprychy musiałem poprawić. Pół godziny i koło było gotowe (bez zdejmowania z ramy). Zbalansowane koło było niemal perfekcyjne 
Dołączam zrzuty z wartościami i diagramem. Następny pomiar po 500 km. sp2av1 - Czw 25 Maj, 2017 Koło przejechało 800 km od ostatniego dociągnięcia szprych. Pomiar naciągu pokazał, że tylko 2 szprychy wymagały korekty napięcia. Teraz wszystkie szprychy mieszczą sie w 10% zakresie tolerancji .
Prawa strona: Średni naciąg: 116 kG Maksymalny: 126 kG Minimalny: 106 kG Odchylenie stand.: 5.9 kG Lewa strona: Średni naciąg: 87 kG Maksymalny: 94 kG Minimalny: 79 Odchylenie stand.: 4.7 kG Tak mnie to ucieszyło, że zapomniałem zapisać diagramu. Rower przejechał 4000km. Kolejny pomiar po nastepnym tysiącu. 31.05.2017 Na liczniku 4300 km Drobna korekta wyśrofkowania koła. Pół obrotu naciągnięcia z lewej strony i ćwierć obrotu luzowania z prawej. Kotrola naciagu tensometrem i dalej jazda! Dziś odpadł przedni błotnik - złamana blaszka mocująca. Pękła tylna opona (10 cm pęknięcie z boku). Opona swoje przejechała a i guma już trochę była sparciała. Szkoda, bo bieżnik by jeszcze trochę wytrzymał. sp2av1 - Pią 12 Paź, 2018 Rower przejechał 14 tyś. km co oznacza, że koszt budowy zwrócił się w 100%.
Nic specjalnego się nie dzieje. Wymieniam łańcuchy, klocki hamulcowe, opony, linki i pancerze przerzutek. Co jakiś czas sprawdzam naciąg szprych i wycentrowanie i wyśrodkowanie kół. Na czas urlopu demontuję elektrykę bo wtedy jeżdżę kamienistymi ścieżkami. Montażu i demotaż elektryki zajmuje ok. 1-1,5h. i jeżdżę, jeżdżę, jeżdżę... 
|
||||||
