|
ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITERRowery, trójkołowce, ryksze, skutery, hulajnogi i inne lekkie pojazdy elektryczne Porady, zdjęcia, filmy, konstrukcje, opinie
|
Ferrofluid, chłodzenie silnika. |
Autor |
Wiadomość |
Passat_EQ
prezes
Pomógł: 15 razy Dołączył: 08 Paź 2016 Posty: 580 Skąd: Wrocław
|
Wysłany: Nie 07 Sty, 2018
|
|
|
Przemek napisał/a: | pastek5 napisał/a: | Tajemnica |
no to szkoda,
ale mam nadzieję że jest to jakiś patent wyprzedzający zwykłe 'korki" odpowietrzające bo według mnie one mają sporą wadę albo raczej narobią w niedługim czasie problemu w postaci wody w silniku, tzn, podczas nagrzewania się oleju jego objętość rośnie i nadmiar ciśnienia uchodzi przez 'korek odpowietrzający" po czym ciśnienie maleje i zasysa do środka powietrze raz mniej raz więcej wilgotne ale jednak wilgotne które kondensuje w silniku , powtarzając ten proces kilkuset razy a nawet z tysiąc co wcale nie jest jakąś wielką ilością cykli dla silnika niestety ale w środku zabierze się sporo wody a ona doprowadzi do ... |
Jesli silnik dostaje temperature pod 100stopni to woda odparuje kazda mozlowa dziura.
Jestem zdania, ze zalanie silnika olejem do polowy da tak marginalny wplyw na opory ze nie uda sie tego zauwazyc na napedzie elektrycznym rzedu 3kw w gore. Takie mam przeczucie. |
|
|
|
|
sietaz
prezes
Pomógł: 12 razy Dołączył: 20 Maj 2014 Posty: 919 Skąd: warszawa
|
Wysłany: Nie 07 Sty, 2018
|
|
|
Zgadzam się - ta cała różnica w oporach między ferro a olejem opisywana na ES to chwyt marketingowy aby kupować ferro za 40€
Wilgoć w silniku może spowodować co najwyżej uszkodzenie hali na co jest prosty sposób - wystarczy spryskać stator plastik'iem 40. Tas widział silnik do którego nalała się woda, wyrósł w środku grzyb a silnik chodził dalej |
_________________ Jeżdżę na: Voyager I
Niech moc będzie z wami |
|
|
|
|
tas
szef tas
Pomógł: 154 razy Dołączył: 02 Kwi 2012 Posty: 6169 Skąd: Beskidy
|
Wysłany: Nie 07 Sty, 2018
|
|
|
Później tego grzyba trzeba było ubijać chlorem |
_________________ Silniki, sterowniki : SKLEP tel: 792304416
Kod rabatowy: "FORUM"
Ogniwa: SKLEP
Blog o ebajkach BLOG |
|
|
|
|
Yin
prezes
Pomógł: 9 razy Dołączył: 24 Lut 2014 Posty: 805 Skąd: Katowice
|
Wysłany: Pon 08 Sty, 2018
|
|
|
sietaz napisał/a: | Tas widział silnik do którego nalała się woda, wyrósł w środku grzyb a silnik chodził dalej |
Zaplułem monitor kawą Pic or it didn't happen |
|
|
|
|
Przemek
prezes
Pomógł: 10 razy Dołączył: 12 Lip 2015 Posty: 758 Skąd: Katowice
|
Wysłany: Pon 08 Sty, 2018
|
|
|
Passat_EQ napisał/a: |
Jeśli silnik dostaje temperature pod 100stopni to woda odparuje kazda mozlowa dziura. |
wydaje mi sie ze najpierw woda stworzy z olejem emulsję i jednak nie tak łatwo będzie odparowywała
Tas miałeś na stole pacjenta zalanego olejem po kilkuset cyklach ciepło zimno z "tajemniczymi"odpowietrznikami jak kilka postów wyżej, nie pytam o układ zamknięty tupu naczynie przeponowe tylko o "zwykłe/ niezwykłe / tajemnicze.. odpowietrzniki uwalniające ciśnienie do atmosfery a później zasysające powietrze w miarę stygnięcia ?
sprawa oporów oleju transformatorowego jest jak dla mnie marginalna, mam ten olej i w temperaturze 20C jest dosłownie jak woda |
|
|
|
|
sunman
kierownik
Dołączył: 08 Kwi 2014 Posty: 317 Skąd: Rzeszów
|
Wysłany: Pon 08 Sty, 2018
|
|
|
Osobiscie kupilem ferro z hymm 75 zeta jakos tak 10ml , wlalem 9ml do mxus v3. Przy odcince na 150 stopni , pokrywa od strony magnesow parzy ale bez przesady ~65-85stopni na oko.
Po otwarciu silnika bede mogl organoeptycznie stwierdzic jak wyglada stan magnesow /kleju. Samo ferro przynjamniej w moim przypadku znacznie poprawilo wydajnosc "odcinki 150" staly sie zadsze o jakies 60%
Co do oporow toczenia , to nie czuje roznicy z i bez nie da sie jezdzic bez pradu.
Sietaz
twoj silnik ile ma km za soba ? lub miesiecy ?
Ps. Skoro Endels (swiat) sie przekonal to nie widze przeszkod by i polska sie przekonala do niego. Bo prostota uzycia ferro jest na poziomie dziecka.
Apopo przegrzania magnesow , to upalilem kilka silnikow i pokrywy mialy 100 stopni plus (woda wrzala w ssekunde na pokrywach przy spalniu) gdzie moja teoria brzmi ze miedz moze wytrzymac wiecej niz 150 , odcinka na 170 moze miedz "przysmoilic" ale wciaz bedzie dzialac. Mam gdzies zdjecie silnika ktory wieloktornie zblizal sie do spalenia a wciaz dziala tylko miedz zmienila kolor.(teflon na kablach fazowych w srodku pekl) |
|
|
|
|
tas
szef tas
Pomógł: 154 razy Dołączył: 02 Kwi 2012 Posty: 6169 Skąd: Beskidy
|
Wysłany: Pon 08 Sty, 2018
|
|
|
Przemek,
1. silniki z jakim miałem do tej pory styczność osobistą lub mogłem sam potwierdzić organoleptycznie ich przydatność po zalaniu rozszczelniły się po miesiącu jazdy. Sam nigdy nie użytkowałem zalanego silnika. Jest kilka mniej czy bardziej nowatorskich pomysłów testowanych to tu to tam w kraju, życzę im jak najlepiej, bo to może być istna rewolucja w naszym ebajkowym świadku, ale wykonalność to ma zrewidować półroczne użytkowanie bezobsługowe. Wtedy możemy pogadać, czy działa czy nie działa. Bo to, że komuś tam coś tam kiedyś tam się udało zalać i nie ciekło, a 15 innym osobom się wszystko wylało to wiesz, bazujesz na tym co widzisz, a nie to co słyszysz.
2. Nie wierzę kompletnie w skuteczność ferro, uważam to za jeden wielki wałek jadący na placebo aż miło . Póki sam osobiście nie przekonam się o jego działaniu to dla mnie ściema, nikt mi nie potrafi logicznie i sensownie (dla mnie) wykazać dlaczego kilka kropel tego cuda miałoby działać tak spektakularnie jak donoszą niektórzy, jakieś mgliste i bezsensowne (dla mnie) tłumaczenia o przewodności i inne takie do mnie nie przemawiają, czy dobrze, czy źle, nie wiem
Taki ze mnie sceptyk-niedowiarek, sam nie dotknę, sam nie zobaczę, sam nie zepsuję to nie wierzę
Najbardziej do mnie przemawia jednak to zalanie olejem. Aktualnie jeden z ludków testuje Mxusa 3k zalanego olejem i różnica na plus między nim i moim QS203 jest niewiarygodna po prostu dla doświadczonego użytkownika. Mimo mniejszych prądów w QSie ten mały Mxus zalany olejem ma stosunek ilości przegrzewań się na trasach testowych jakieś 10:1 (10 przegrzań QSa vs 1 przegrzanie Mxusa 3k). To jest naprawdę spektakularna zmiana. Tylko, jak mówię, to ma sens jak będzie działać bezobsługowo, a nie otwieranie silnika co 2 miesiące. |
_________________ Silniki, sterowniki : SKLEP tel: 792304416
Kod rabatowy: "FORUM"
Ogniwa: SKLEP
Blog o ebajkach BLOG |
|
|
|
|
Elektrotonus
prezes Łukasz R
Pomógł: 17 razy Wiek: 48 Dołączył: 17 Lip 2016 Posty: 820 Skąd: Warszawa
|
Wysłany: Śro 10 Sty, 2018
|
|
|
tas napisał/a: | Tylko, jak mówię, to ma sens jak będzie działać bezobsługowo, a nie otwieranie silnika co 2 miesiące. |
W samochodzie też się wymienia olej |
|
|
|
|
henio
brygadzista
Dołączył: 16 Sie 2017 Posty: 286 Skąd: Polska
|
Wysłany: Pią 09 Lut, 2018
|
|
|
tas napisał/a: |
(...) Najbardziej do mnie przemawia jednak to zalanie olejem. Aktualnie jeden z ludków testuje Mxusa 3k zalanego olejem i różnica na plus między nim i moim QS203 jest niewiarygodna po prostu dla doświadczonego użytkownika. Mimo mniejszych prądów w QSie ten mały Mxus zalany olejem ma stosunek ilości przegrzewań się na trasach testowych jakieś 10:1 (10 przegrzań QSa vs 1 przegrzanie Mxusa 3k). To jest naprawdę spektakularna zmiana. Tylko, jak mówię, to ma sens jak będzie działać bezobsługowo, a nie otwieranie silnika co 2 miesiące. |
A jakby zrobić korek wlewu i upustu? |
|
|
|
|
adam4x
młodzik
Dołączył: 15 Sie 2012 Posty: 88 Skąd: Gdańsk
|
Wysłany: Sob 10 Lut, 2018
|
|
|
W ubiegłym roku przejechałem 1500 km na silniku RHR 205-50 zalanym olejem, ze średnimi mocami kilka kW (motorower elektryczny - własna konwersja). Wszystko odbyło się całkowicie bezobsługowo, z silnika nie wyciekła nawet kropla oleju (starannie zrobione odpowietrzenie).
A może zamiast zalewania silnika olejem, umieścić (w miarę istniejącego miejsca) wewnątrz silnika mały wentylator (wentylatory). Krążące powietrze wewnątrz silnika pełniłoby rolę wspomnianego wyżej oleju. |
|
|
|
|
djmarcin56
prezes
Pomógł: 5 razy Wiek: 35 Dołączył: 05 Sie 2016 Posty: 522 Skąd: Bydgoszcz
|
Wysłany: Sob 10 Lut, 2018
|
|
|
Myślę, że wentylator pogorszył by jeszcze sprawę jako że w silniku itak jest gorące powietrze i by zasysał i oddawał ciepłe jako, że niema skąd brać świeżego chłodnego powietrza. Szansa na powodzenie to jakiś wielki silnik jedynie gdzie jest kupa miejsca wszystkie mniejsze to lipa moim zdaniem. |
_________________ Zbieram graty do swojej pierwszej konstrukcji |
|
|
|
|
Maju
początkujący
Dołączył: 20 Paź 2015 Posty: 35 Skąd: Podkarpackie
|
Wysłany: Sob 10 Lut, 2018
|
|
|
djmarcin56 napisał/a: | Myślę, że wentylator pogorszył by jeszcze sprawę jako że w silniku itak jest gorące powietrze i by zasysał i oddawał ciepłe jako, że niema skąd brać świeżego chłodnego powietrza. Szansa na powodzenie to jakiś wielki silnik jedynie gdzie jest kupa miejsca wszystkie mniejsze to lipa moim zdaniem. |
Każde spowodowanie większej cyrkulacji powietrza, polepszy przenoszenie ciepła z uzwojenia na pokrywy i resztę silnika, a co za tym idzie lepszy transport ciepła na zewnątrz.
Na pewno zwiększenie cyrkulacji powietrza w silniku poprzez wentylator coś da, tylko kwestia ile? i czy w ogóle jest sens montowania wentylatora wewnątrz? kiedys na endless widzialem takie rozwiązanie z 4-rema wentylatorami wewnątrz silnika ale juz nie pamietam jakie były wyniki testu. |
|
|
|
|
henio
brygadzista
Dołączył: 16 Sie 2017 Posty: 286 Skąd: Polska
|
Wysłany: Pon 12 Lut, 2018
|
|
|
Gdzieś na naszym forum, tylko już nie pamiętam gdzie, gościu fajnie sobie poprzyklejał odpromienniki aluminiowe na zewnątrz korpusu między szprychami. Kozacko to wyglądało i na pewno coś pomagało. Trzeba by znaleźć gdzie to było... |
Ostatnio zmieniony przez henio Pon 12 Lut, 2018, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
adam4x
młodzik
Dołączył: 15 Sie 2012 Posty: 88 Skąd: Gdańsk
|
Wysłany: Pon 12 Lut, 2018
|
|
|
Można jeszcze pomalować czarną farbą matową magnesy i wewnętrzne powierzchnie pokryw silnika. Ułatwi to pochłanianie ciepła z uzwojeń emitowanego przez promieniowanie cieplne. Na ile będzie to skuteczne - nie wiem, ale na pewno nie zaszkodzi. |
|
|
|
|
Yin
prezes
Pomógł: 9 razy Dołączył: 24 Lut 2014 Posty: 805 Skąd: Katowice
|
|
|
|
|
|
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
|
Dodaj temat do Ulubionych Wersja do druku
|
|