ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITER

[GlowaSkrzydlowa]

Kiedyś dawno podałem ciekawego linka na polskiej stronie o sławie jaką zyskał Japoński Passol firmy Yamaha. Przypomnę go:
http://amt.ct.com.pl/pub/...76&f=rj_832.xml
Czy wiecie może cokolwiek więcej o napędzie tego Pasool'a? Podawane jest w opisach na zagranicznych stronach, że ma silnik elektryczny na 1800 obr/min moc w granicach 0.6kW (prototyp) do 0.95kW późniejsze wersje. Ponadto jest podawane:
Power unit: permanent magnet synchronous motor.
albo:
Engine: DC motor producing just under 1kW at 1830rpm
Starter: Electric
Transmission: Planetary driven CVT
Kto by z was kapował jak mógłby być rozwiązany tam jakiś system automatycznej zmiany przełożenia (CVT) i w planetarny sposób od silnika wysokoobrotowego (1830rpm)
Jak widać wszystko wbudowane w odlew aluminiowy obsady piasty.

Inne dane:

Gabaryty: L = 1530 mm W = 600 mm H = 995 mm (bez lusterek)
Srednica zew. kół jezdnych 420-440 mm (szacunkowo z proporcji na fotkach i danych o gabarytach)
wys. siedzenia: 745 mm
Ciężar z bateriami: 45 kg
Ciężar ogniwa 6 kg
Zasięg 20 km
Prędkość jazdy 30 km/h
Cena 1300 euro

Po mojemu i tak za ciężka konstrukcja. Przykładowo Kazuki-Omega które mam "ogolone" z ogniwa waży 26 kg. Pasol bez ogniwa waży 38 do 39 kg. Pod względem bagażowości ten mój stuningowany pakowniejszy. Istotny plus w Passol'u, to trwałość ogniw.

Wrzucę jeszcze parę fotek. i też odmianą znacznie wersję FC06.

---

fc06.jpg

Pobierz Plik ściągnięto 648 raz(y) 4,06 KB

bike01.jpg

Pobierz Plik ściągnięto 704 raz(y) 7,72 KB

passol_lhs_700p.jpg

Pobierz Plik ściągnięto 705 raz(y) 52,82 KB

Kiedyś dawno podałem ciekawego linka na polskiej stronie o sławie jaką zyskał Japoński Passol firmy Yamaha. Przypomnę go:
http://amt.ct.com.pl/pub/...76&f=rj_832.xml
Czy wiecie może cokolwiek więcej o napędzie tego Pasool'a? Podawane jest w opisach na zagranicznych stronach, że ma silnik elektryczny na 1800 obr/min moc w granicach 0.6kW (prototyp) do 0.95kW późniejsze wersje. Ponadto jest podawane:
Power unit: permanent magnet synchronous motor.
albo:
Engine: DC motor producing just under 1kW at 1830rpm
Starter: Electric
Transmission: Planetary driven CVT
Kto by z was kapował jak mógłby być rozwiązany tam jakiś system automatycznej zmiany przełożenia (CVT) i w planetarny sposób od silnika wysokoobrotowego (1830rpm)
Jak widać wszystko wbudowane w odlew aluminiowy obsady piasty.

Inne dane:

Gabaryty: L = 1530 mm W = 600 mm H = 995 mm (bez lusterek)
Srednica zew. kół jezdnych 420-440 mm (szacunkowo z proporcji na fotkach i danych o gabarytach)
wys. siedzenia: 745 mm
Ciężar z bateriami: 45 kg
Ciężar ogniwa 6 kg
Zasięg 20 km
Prędkość jazdy 30 km/h
Cena 1300 euro

Po mojemu i tak za ciężka konstrukcja. Przykładowo Kazuki-Omega które mam "ogolone" z ogniwa waży 26 kg. Pasol bez ogniwa waży 38 do 39 kg. Pod względem bagażowości ten mój stuningowany pakowniejszy. Istotny plus w Passol'u, to trwałość ogniw.

Wrzucę jeszcze parę fotek. i też odmianą znacznie wersję FC06.

---

fc06.jpg

Pobierz Plik ściągnięto 648 raz(y) 4,06 KB

bike01.jpg

Pobierz Plik ściągnięto 704 raz(y) 7,72 KB

passol_lhs_700p.jpg

Pobierz Plik ściągnięto 705 raz(y) 52,82 KB

[Zbyszek Kopeć]

Silnik w kole jest cieniutki, on napędza przekładnię planetarną wbudowaną obok silnika, a ta resztę. W środku jest też hamulec.